Kia Bongo Engines
nilalaman
Ang Kia Bongo ay isang serye ng mga trak, ang paggawa nito ay nagsimula noong 1989.
Dahil sa maliliit na sukat nito, perpekto para sa pagmamaneho sa lunsod, ang sasakyang ito ay hindi maaaring gamitin sa pagdadala ng malalaking kargada - hindi hihigit sa isang tonelada.
Ang lahat ng mga henerasyon ng Kia Bongo ay nilagyan ng mga yunit ng diesel na may sapat na lakas at mababang pagkonsumo ng gasolina.
Kumpletong set ng lahat ng henerasyon ng Kia Bongo
Kaunti ang masasabi tungkol sa unang henerasyon ng Kia Bongo: isang karaniwang yunit na may displacement na 2.5 litro at isang limang-bilis na gearbox. Pagkalipas ng 3 taon, ang makina ay natapos at ang dami nito ay bahagyang nadagdagan - 2.7 litro.
Ang isang maliit na iba't ibang mga yunit ng kuryente ay matagumpay na nabayaran ng iba't ibang mga katawan, pati na rin ang mga praktikal na solusyon sa chassis (halimbawa, isang mas maliit na diameter ng mga gulong sa likuran, na nagpapataas ng kakayahan ng cross-country ng modelo).
Para sa ikalawang henerasyon, ginamit ang isang 2.7-litro na diesel engine, na, na may karagdagang restyling, ay nadagdagan sa 2.9 litro. Ang Kia Bongo ng ikalawang henerasyon ay nilagyan ng rear-wheel drive, at sa karagdagang restyling ay naging mga modelo ng all-wheel drive.
| Modelo | components | Petsa ng isyu | Tatak ng makina | Dami ng pagtatrabaho | kapangyarihan |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia Bongo, trak, ika-3 henerasyon | MT Double Cap | 04.1997 sa 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 hp |
| Kia Bongo, trak, ika-3 henerasyon | MT King Cap | 04.1997 sa 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 hp |
| Kia Bongo, trak, ika-3 henerasyon | MT Standard Cap | 04.1997 sa 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 hp |
| Kia Bongo, trak, 3rd generation, restyling | MT 4×4 Double Cap, MT 4×4 King Cap, MT 4×4 Standard Cap | 12.1999 sa 07.2001 | JT | 3.0 l | 90 hp |
| Kia Bongo, trak, 3rd generation, restyling | MT 4×4 Double Cap, MT 4×4 King Cap, MT 4×4 Standard Cap | 08.2001 sa 12.2003 | JT | 3.0 l | 94 hp |
| Kia Bongo, minivan, 3rd generation, restyling | 2.9 MT 4X2 CRDi (bilang ng mga upuan: 15, 12, 6, 3) | 01.2004 sa 05.2005 | JT | 2.9 l | 123 hp |
| Kia Bongo, minivan, 3rd generation, restyling | 2.9 AT 4X2 CRDi (bilang ng mga upuan: 12, 6, 3) | 01.2004 sa 05.2005 | JT | 2.9 l | 123 hp |
| Kia Bongo, trak, ika-4 henerasyon | MT 4X2 TCi Height Axis Double Cab DLX, MT 4X2 TCi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 TCi Axis King Cab LTD (SDX), 2.5 MT 4X2 TCi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 TCi Height Axis Double Cab Driving School | 01.2004 sa 12.2011 | D4BH | 2.5 l | 94 hp |
| Kia Bongo, trak, ika-4 henerasyon | MT 4X4 CRDi Axis Double Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab LTD Premium, MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap LTD Premium, MT 4X4 CRDi Double Cab LTD Premium | 01.2004 sa 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 hp |
| Kia Bongo, trak, ika-4 henerasyon | MT 4X2 CRDi King Cab LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 tonelada, MT 4X2 CRDi Standard Cap LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 tonelada | 11.2006 sa 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 hp |
| Kia Bongo, trak, ika-4 henerasyon | MT 4X2 CRDi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Height Axis Double Cab DLX (Driving School, LTD, SDX, TOP) | 01.2004 sa 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 hp |
| Kia Bongo, trak, ika-4 henerasyon | SA 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD, LTD Premium ), SA 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD, LTD Premium ) | 01.2004 sa 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 hp |
| Kia Bongo, trak, ika-4 henerasyon | SA 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), SA 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), SA 4X2 CRDi Height Axis King Cab DLX (LTD, SDX, TOP), SA 4X2 CRDi Height Axis Standard Cap DLX (LTD, SDX, TOP) | 01.2004 sa 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 hp |
Tulad ng makikita mula sa impormasyon sa itaas, sa mga kotse ng Kia Bongo, ang pinakakaraniwang yunit ng kuryente ay ang J3 diesel engine, ang mga teknikal na katangian, pati na rin ang mga lakas at kahinaan na dapat isaalang-alang nang mas detalyado.
Mga Detalye ng J3 Diesel Engine
Ang motor na ito ay pinakamalawak na ginagamit sa mga kotse ng Kia Bongo sa lahat ng henerasyon, dahil napatunayang ito ay isang makapangyarihang yunit na may mahabang buhay ng serbisyo, pati na rin ang mababang pagkonsumo ng gasolina.
Ginawa sa parehong atmospheric at turbocharged na mga bersyon. Isang kagiliw-giliw na katotohanan: sa J3 engine na may turbine, tumaas ang kapangyarihan (mula 145 hanggang 163 hp) at nabawasan ang pagkonsumo (mula sa maximum na 12 litro hanggang 10.1 litro).
Sa parehong atmospheric at turbocharged na mga bersyon, ang displacement ng engine ay 2902 cm3. 4 na mga silindro ay nakaayos sa isang hilera, at mayroong 4 na mga balbula bawat silindro. Ang diameter ng bawat silindro ay 97.1 mm, ang piston stroke ay 98 mm, ang compression ratio ay 19. Sa bersyon ng atmospera, walang mga supercharger na ibinigay, direktang iniksyon ng gasolina.
Ang natural na aspirated na diesel engine na J3 ay may kapasidad na 123 hp, habang ang turbocharged na bersyon nito ay bumubuo ng 3800 libong mga rebolusyon mula 145 hanggang 163 hp. Ang diesel fuel ng mga pangkalahatang pamantayan ay ginagamit, ang pagdaragdag ng mga espesyal na additives ay hindi kinakailangan. Ang mga tampok ng disenyo ng modelong Kia Bongo ay idinisenyo para sa pagmamaneho ng lungsod, kaya ang pagkonsumo ng gasolina ay:
- Para sa bersyon ng atmospera: mula 9.9 hanggang 12 litro ng diesel fuel.
- Para sa isang motor na may turbine: mula 8.9 hanggang 10.1 litro.
Ilang impormasyon tungkol sa D4BH motor
Ang yunit na ito ay ginamit sa panahon mula 01.2004 hanggang 12.2011 at itinatag ang sarili bilang isang internal combustion engine na may mahabang buhay ng serbisyo at average na kapangyarihan:
- Para sa bersyon ng atmospera - 103 hp.
- Para sa isang motor na may turbine - mula 94 hanggang 103 hp.
Sa mga positibong aspeto nito, maaaring pangalanan ng isa ang mga tampok ng disenyo ng cylinder block, na, tulad ng exhaust manifold, ay gawa sa mataas na kalidad na cast iron. Ang natitirang bahagi (intake manifold, cylinder head) ay gawa sa aluminyo. Ang mga high pressure na fuel pump para sa serye ng D4BH ng mga makina ay ginamit kapwa mekanikal at uri ng iniksyon. Ang tagagawa ay nagpahiwatig ng isang mileage na 150000 km, ngunit sa aktwal na operasyon ito ay higit sa 250000 km, pagkatapos ay kinakailangan ang isang malaking pag-overhaul.
