Land Rover 306DT engine
nilalaman
Ang 3.0-litro na diesel engine na Land Rover 306DT at 30DDTX o Discovery 3.0 TDV6 at SDV6 ay ginawa mula noong 2009 at naka-install sa mga modelo ng Land Rover, gayundin sa Jaguar sa ilalim ng AJV6D index. Sa mga sasakyang Peugeot-Citroen, ang diesel power unit na ito ay kilala bilang 3.0 HDi.
Kasama rin sa linya ng Ford Lion ang: 276DT, 368DT at 448DT.
Mga pagtutukoy ng Land Rover 306DT 3.0 TDV6 engine
| Saktong dami | 2993 cm³ |
| Power system | Karaniwang Riles |
| Panloob na combustion engine power | 211 hp |
| Metalikang kuwintas | 520 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron V6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 24v |
| Diameter ng silindro | 84 mm |
| Piston stroke | 90 mm |
| Ratio ng compression | 16.1 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | sinturon at mga tanikala |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | Garrett GTB1749VK |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 5.9 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Ecologist. klase | EURO 4/5 |
| Tinatayang mapagkukunan | 350 000 km |
| Saktong dami | 2993 cm³ |
| Power system | Karaniwang Riles |
| Panloob na combustion engine power | 245 - 306 HP |
| Metalikang kuwintas | 600 - 700 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron V6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 24v |
| Diameter ng silindro | 84 mm |
| Piston stroke | 90 mm |
| Ratio ng compression | 16.1 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | sinturon at mga tanikala |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 5.9 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Ecologist. klase | EURO 4/5 |
| Tinatayang mapagkukunan | 300 000 km |
Pagkonsumo ng gasolina panloob na combustion engine Land Rover 306DT
Sa halimbawa ng isang 4 Land Rover Discovery 6 TDV2012 na may awtomatikong paghahatid:
| Lungsod | 9.8 liters |
| Subaybayan | 8.1 liters |
| Hinahalo | 8.8 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng 306DT 3.0 l engine
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2017 |
| Discovery 5 (L462) | 2017 - kasalukuyan |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2009 - 2013 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 - 2020 |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - kasalukuyan |
| XF 1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - kasalukuyan |
| XJ 8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - kasalukuyan |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng internal combustion engine 306DT
Ang Bosch fuel system na may piezo injector ay maaasahan, ngunit may mga kaso ng pagpapalit ng mga high-pressure na fuel pump
Kadalasan mayroong pag-crack ng mga takip ng balbula at wedge geometry ng turbine
At ang pinaka-seryosong problema ay isang biglaang wedge ng internal combustion engine na may sirang crankshaft
Mayroong tatlong sinturon sa motor at kailangan mong mahigpit na sundin ang iskedyul ng pagpapalit tuwing 130 km
Kabilang sa mga mahihinang punto ang heat exchanger, ang front crankshaft oil seal, ang USR valve
