Land Rover 276DT engine
nilalaman
Ang 2.7-litro na Land Rover 276DT o Discovery 3 2.7 TDV6 engine ay binuo mula 2004 hanggang 2010 at na-install sa mga Land Rover SUV at isang bilang ng mga modelo ng Jaguar sa ilalim ng AJD index. Sa mga kotse ng Peugeot-Citroen concern, ang diesel power unit na ito ay kilala bilang 2.7 HDi.
Kasama rin sa linya ng Ford Lion ang: 306DT, 368DT at 448DT.
Mga pagtutukoy ng Land Rover 276DT 2.7 TDV6 engine
| Saktong dami | 2720 cm³ |
| Power system | Karaniwang Riles |
| Panloob na combustion engine power | 190 hp |
| Metalikang kuwintas | 440 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron V6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 24v |
| Diameter ng silindro | 81 mm |
| Piston stroke | 88 mm |
| Ratio ng compression | 17.3 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | sinturon at mga tanikala |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | BorgWarner BV50 |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 6.5 liters 5W-40 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Ecologist. klase | EURO 4 |
| Tinatayang mapagkukunan | 240 000 km |
| Saktong dami | 2720 cm³ |
| Power system | Karaniwang Riles |
| Panloob na combustion engine power | 207 hp |
| Metalikang kuwintas | 435 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron V6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 24v |
| Diameter ng silindro | 81 mm |
| Piston stroke | 88 mm |
| Ratio ng compression | 17.3 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | sinturon at mga tanikala |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | dalawang Garrett GTA1544VK |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 6.5 liters 5W-40 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Ecologist. klase | EURO 4 |
| Tinatayang mapagkukunan | 250 000 km |
Pagkonsumo ng gasolina panloob na combustion engine Land Rover 276DT
Sa halimbawa ng 3 Land Rover Discovery 6 TDV2007 na may manual transmission:
| Lungsod | 11.5 liters |
| Subaybayan | 8.2 liters |
| Hinahalo | 9.4 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng 276DT 2.7 l engine
| Discovery 3 (L319) | 2004 - 2009 |
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2010 |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2005 - 2009 |
| S-Uri 1 (X200) | 2004 - 2007 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ 7 (X350) | 2003 - 2009 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng internal combustion engine 276DT
Ang sistema ng gasolina ng Siemens na may mga piezo injector ay naghahatid ng pinakamaraming problema
Susunod, mayroong mabilis na pagkasira ng mga liner, hanggang sa wedge at pagkasira ng crankshaft
Regular ding nararanasan dito ang mga pagtagas ng lubrication at madalas na dumadaloy ang heat exchanger.
Ang timing belt ay kailangang palitan tuwing 120 libong km o kung ito ay masira, ang mga balbula ay yumuko
Kabilang sa mga mahihinang punto ng internal combustion engine ang thermostat, ang USR valve at ang front crankshaft oil seal.
