Ang makina ng Lexus LM300h
nilalaman
Ang Lexus LM300h ay ang unang minivan sa linya ng mga kotse ng Japanese brand na Lexus. Ang makina ay pangunahing idinisenyo para sa mga mamimili mula sa China at ilang iba pang mga bansa sa Asya. Ang kotse ay may hybrid power plant. Ang kapangyarihan nito ay sapat para sa dinamikong paggalaw sa mga kondisyon sa lunsod.
Maikling paglalarawan ng kotse
Ang Lexus LM300h ay unang ipinakita sa publiko noong Abril 15-18, 2019 sa Shanghai Auto Show. Inilihim ng tagagawa ang opisyal na petsa ng paglabas. Ang kotse ay naging available lamang sa pamamagitan ng pre-order. Nagsimula lamang ang mga benta noong 2020. Isang ganap na conveyor assembly ang naitatag sa Toyota Auto Body plant.
Ang Lexus LM300h ay batay sa Toyota Alphard minivan. Ang MC II ay kinuha bilang isang plataporma. Ang hitsura ng kotse ay sumailalim sa mga kapansin-pansing pagbabago. Sa disenyo ng harap ay idinagdag:
- bagong ihawan;
- na-update na optika;
- chrome na palamuti.
Ang wheelbase ng kotse ay 3000 mm. Dahil sa mas bilugan na mga elemento ng panlabas na disenyo, ang Lexus LM300h ay naging 65 mm na mas mahaba kaysa sa Toyota Alphard. Ang mga shock absorbers ay muling na-configure sa kotse, ngunit ang tagagawa ay hindi pumunta para sa isang kumpletong rework ng suspensyon at pagbagay ng mga air spring. Ang liko sa ibaba ay mukhang kawili-wili at hindi malilimutan, maayos na papalapit sa mga arko ng gulong sa likuran. Ang kotse ay may bisagra na pinto para sa kaginhawahan ng mga sumasakay na pasahero.
Ang mga taga-disenyo ay gumawa ng mahusay na trabaho sa interior trim. Sa kotse, ang mga pangunahing pasahero sa loob ng minivan ay ang mga likurang pasahero. Mayroong maraming libreng espasyo para sa kanila. Ang Lexus LM300h ay available sa dalawang trim level:
- kagandahan;
- Royal Edition.
Ang pangunahing configuration ng Elegance ay may pitong upuan na configuration ng mga upuan ayon sa 2 + 2 + 3 scheme. Ang isang mas marangyang bersyon ng Royal Edition ay may apat na upuan na may 2 + 2 na upuan. Sa isang rich configuration mayroong electrochromatic glass na may built-in na 26-inch na screen. Ang mga armchair ng pangalawang hilera ay nilagyan ng:
- pinainit;
- bentilasyon;
- masahe;
- maraming mga pagsasaayos ng kuryente para sa mas mataas na kaginhawahan;
- maaaring iurong footrests;
- touchscreen upang kontrolin ang lahat ng multimedia at mga function ng serbisyo.
Ang makina sa ilalim ng hood Lexus LM300h
Isang 300AR-FXE hybrid power unit ang naka-install sa hood ng Lexus LM2h minivan. Ito ay isang derated na bersyon ng base 2AR motor. Gumagana ang internal combustion engine sa cycle ng Atkinson. Ang planta ng kuryente ay nakakuha ng katanyagan dahil sa mataas na kahusayan at mahusay na pagiging maaasahan.
Ang 2AR-FXE power unit ay may aluminum cylinder block. Ang mga manggas ay may hindi pantay na panlabas na ibabaw. Nag-aambag ito sa pinaka matibay na hinang at nagpapabuti sa pagwawaldas ng init. Ang crankshaft ay matatagpuan na may 10 mm desaxage, na binabawasan ang pagkarga sa parshen-sleeve na pares.
Ang disenyo ng makina ay may cycloid type na gear oil pump. Ito ay naka-install sa timing chain cover. Ang filter ay may collapsible na disenyo. Samakatuwid, ang pana-panahong pagpapalit ay kinakailangan lamang para sa mga mapapalitang cartridge. Binabawasan nito ang mga gastos sa pagpapanatili at binabawasan ang polusyon sa kapaligiran.
Ang 2AR-FXE engine ay nilagyan ng Dual VVT-i variable valve timing. Salamat dito, posible na i-optimize ang mga katangian ng kapaligiran at kapangyarihan ng planta ng kuryente. Ang isang single-row chain ay ginagamit upang himukin ang timing. Mayroon itong hiwalay na pagpapadulas na may espesyal na nozzle.
Ang intake manifold ay gawa sa plastic. Mayroon itong swirl flaps sa loob. Binago nila ang geometry ng kolektor. Pinapabilis ng mga flaps ang daloy ng hangin. Nagagawa nilang lumikha ng kaguluhan sa mga working chamber.
Mga pagtutukoy ng power unit
Ang 2AR-FXE power unit ay hindi maaaring magyabang ng natitirang dynamics o mataas na torque. Ito ay isang tipikal na luxury hybrid para sa isang luxury car. Tinutulungan siya ng electric drive sa kanyang trabaho. Maaari mong makilala ang mga katangian ng panloob na combustion engine sa talahanayan sa ibaba.
| Parametro | Halaga |
|---|---|
| Bilang ng mga cylinder | 4 |
| Bilang ng mga balbula | 16 |
| Saktong dami | 2494 cm³ |
| Diameter ng silindro | 90 mm |
| Piston stroke | 98 mm |
| kapangyarihan | 152 - 161 HP |
| Metalikang kuwintas | 156 - 213 Nm |
| Ratio ng compression | 12.5 |
| Inirerekomenda ang gasolina | AI-95 |
| Ipinahayag na mapagkukunan | 300 libong km |
| mapagkukunan sa pagsasanay | 350-580 libong km |
Ang numero ng engine ng 2AR-FXE ay matatagpuan nang direkta sa site sa cylinder block. Ito ay matatagpuan sa ilalim ng motor. Ang pagmamarka ay matatagpuan malapit sa mount ng gearbox. Upang tingnan ang numero, inirerekumenda na gumamit ng salamin sa inspeksyon.
Pagiging maaasahan at kahinaan
Ang 2AR-FXE motor ay karaniwang may mahusay na pagiging maaasahan. Kasabay nito, ang paggamit nito sa Lexus LM300h ay may napakaikling panahon. Samakatuwid, mahirap hatulan kung paano kikilos ang power unit sa partikular na modelo ng kotse na ito. Ang rating ng pagiging maaasahan ay hindi direktang nakabatay sa paggamit ng 2AR-FXE sa iba pang mga makina.
Nagtatampok ang disenyo ng makina ng mga compact na light-alloy na piston na may vestigial na palda. Ang tuktok na compression ring groove ay anodized at ang labi nito ay condensed na may mga kemikal na singaw upang lumikha ng isang anti-wear coating. Pinapayagan ka nitong i-maximize ang mapagkukunan ng cylinder-piston group. Kapag nag-disassembling ng mga makina na may mileage na higit sa 250 libong km, makikita mo ang mga piston sa napakagandang kondisyon.
Ang mahinang punto ng 2AR-FXE ay ang VVT-i couplings. Madalas silang lumikha ng labis na ingay sa panahon ng operasyon. Ang mga coupling ay kadalasang mayroong lubricant leak. Ang paglutas ng isang problema ay madalas na sinamahan ng ilang mga paghihirap.
Pagpapanatili ng motor
Napakababa ng maintainability ng 2AR-FXE engine. Ang kanilang aluminum cylinder block ay hindi napapailalim sa kapital at itinuturing na disposable. Samakatuwid, sa kaso ng malubhang pinsala, inirerekumenda na bumili ng isang kontratang motor. Ang Lexus LM300h ay may mababang mileage dahil ang kotse ay ibinebenta. Samakatuwid, ang mga may-ari ng minivan na kotse ay hindi haharapin ang pangangailangan na ayusin ang makina sa lalong madaling panahon.
Ang mga maliliit na problema sa 2AR-FXE na motor ay hindi napakahirap ayusin. Ang power unit ay walang makabuluhang bahid sa disenyo. Ang mga paghihirap ay lumitaw lamang sa paghahanap ng mga ekstrang bahagi. Ang mga bahagi ng pag-aayos ay hindi napakapopular, dahil ang 2AR-FXE motor ay hindi nakatanggap ng maraming pamamahagi.
Pagbili ng isang kontratang makina
Ang paghahanap ng 2AR-FXE contract engine sa Lexus LM300h ay halos imposible. Ang dahilan para dito ay ang minivan ay nagsimula pa lamang na gawin. Alinsunod dito, ang kotse ay hindi napupunta sa auto-dismantling dahil sa pagiging bago nito, mababang pagkalat at mataas na gastos. Sa pagbebenta, mas madaling makahanap ng 2AR-FXE engine na inalis mula sa:
- Toyota Camry XV50;
- Toyota RAV4 XA40;
- Toyota Camry Hybrid;
- Lexus ES 300h XV60.
Ang tinatayang presyo para sa mga yunit ng kuryente ng 2AR-FXE ay halos 70 libong rubles. Dapat tandaan na ang motor ay hindi maaaring ayusin. Samakatuwid, mahalagang bigyang-pansin ang paunang pagsusuri. Imposibleng ibalik ang isang "napatay" na makina, samakatuwid inirerekumenda na i-bypass ang mga alok na 25-40 libong rubles.
