M54B25 2.5L engine mula sa BMW - ang pinakamahalagang impormasyon sa isang lugar
nilalaman
Ang mga kotse na nilagyan ng M54B25 engine ay naroroon pa rin sa mga kalsada ng Poland. Ito ay isang matagumpay na makina, na na-rate bilang isang matipid na yunit na nagbibigay ng pinakamainam na pagganap. Ipinakita namin ang pinakamahalagang impormasyon tungkol sa mga teknikal na katangian, mga solusyon sa disenyo at mga rate ng pagkabigo ng mga produkto ng BMW.
M54B25 engine - teknikal na data
Ang modelong M54B25 ay isang 2.5-litro na yunit ng gasolina - eksaktong 2494 cm3. Ito ay nilikha sa isang inline na anim. Ang four-stroke na natural aspirated engine ay miyembro ng M54 family. Ginawa mula 2000 hanggang 2006 sa planta ng Bavarian BMW sa Munich.
Ang bloke ay may diameter ng bore na 84,0 mm at isang stroke na 75,00 mm. Ang nominal compression ratio ay 10,5:1, ang maximum na kapangyarihan ng unit ay 189 hp. sa 6000 rpm, peak torque - 246 Nm.
Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbanggit kung ano ang eksaktong ibig sabihin ng mga simbolo ng mga indibidwal na yunit. Ang M54 ay tumutukoy sa pamilya ng makina, ang simbolo ng B sa bersyon ng petrolyo ng makina, at 25 sa eksaktong kapangyarihan nito.
Anong mga makina ang na-install na M54B25?
Ang yunit ay ginamit mula 2000 hanggang 2006. Ang makina ng BMW ay na-install sa mga kotse tulad ng:
- BMW Z3 2.5i E36/7 (2000–2002);
- BMW 325i, 325xi, 325Ci (E46) (2000–2006 gg.);
- BMW 325ti (E46/5) (2000–2004 gg.);
- BMW 525i (E39) (2000–2004);
- BMW 525i, 525xi (E60/E61) (2003–2005 gg.);
- BMW X3 2.5i (E83) (2003–2006);
- BMW Z4 2.5i (E85) (2002-2005).
Disenyo ng drive
Ang M54B25 engine ay batay sa isang aluminum alloy cast cylinder block at cast iron cylinder liners. Ang cylinder head, na gawa rin sa aluminum, ay may chain-driven na DOHC double camshafts pati na rin ang apat na valves bawat cylinder, para sa kabuuang 24 na valves.
Nagpasya din ang mga designer ng power unit na bigyan ito ng Siemens MS 43 control system at Vanos dual variable valve timing para sa intake at exhaust camshafts. Ang buong pangalan ng sistemang ito ay ang BMW variable valve timing system. Ang lahat ng ito ay kinukumpleto ng isang non-mechanical electronic throttle at isang double-length na DISA intake manifold.
Sa kaso ng M54 B25 engine, ginamit din ang isang distributionless ignition system na may ignition coils. Ang bawat isa sa kanila ay idinisenyo nang hiwalay para sa bawat silindro at termostat, ang pagpapatakbo nito ay kinokontrol ng electronics.
I-block ang arkitektura
Ang elementong ito ay may mga cylinder, na ang bawat isa ay nakalantad sa isang nagpapalipat-lipat na coolant. Ang balanseng cast iron crankshaft ay umiikot sa maaaring palitan na pangunahing bearings na may split housing. Dapat ding tandaan na ang M54B25 ay may pitong pangunahing bearings.
Ang isa pang highlight ay ang mga forged steel connecting rods ay gumagamit ng mga maaaring palitan na split bearings sa gilid ng crankshaft, pati na rin ang mga solid bushings kung saan naroon ang piston pin. Ang mga piston mismo ay isang three-ring na disenyo na may dalawang upper compression ring at isang one-piece lower ring na nagpupunas ng langis. Ang mga piston pin, sa kabilang banda, ay humahawak sa kanilang posisyon sa pamamagitan ng paggamit ng mga circlips.
takip ng silindro
Para sa M54B25 cylinder head, ang materyal ng paggawa ay mapagpasyahan. Ang aluminyo haluang metal ay nagbibigay ng mahusay na mga parameter ng kahusayan sa paglamig. Bilang karagdagan, ito ay nilikha batay sa isang cross-country na disenyo na nagbibigay ng higit na kapangyarihan at ekonomiya. Ito ay salamat sa kanya na ang intake air ay pumapasok sa silid mula sa isang gilid at lumabas mula sa isa pa.
Ang mga espesyal na hakbang sa disenyo ay humantong din sa pagbawas sa ingay ng makina. Nalalapat ito sa valve clearance, na kinokontrol ng self-adjusting hydraulic lifters. Tinatanggal din nito ang pangangailangan para sa mga regular na pagsasaayos ng balbula.
Operasyon sa pagmamaneho - ano ang hahanapin?
Sa kaso ng makina ng BMW M54B25, ang pinakakaraniwang problema ay isang sira na water pump at isang may sira na thermostat. Itinuturo din ng mga user ang isang nasirang DISA valve at sirang VANOS seal. Ang takip ng balbula at takip ng pump ng langis ay madalas ding mabibigo.
Ang M54B25 engine ba ay sulit na irekomenda?
Sa kasagsagan nito, ang M54B25 ay nakatanggap ng napakaraming positibong pagsusuri. Regular siyang nangunguna sa listahan ng mga pinakamahusay na makina sa mundo ng magazine ng Ward. Sa regular na pagpapanatili at isang napapanahong pagtugon sa mga madalas na bagsak na mga bahagi, ang M54B25 engine ay gagana nang walang pagkukulang para sa libu-libong kilometro.
