Mazda L3C1 engine
nilalaman
Ang 2.3-litro na Mazda L3C1 engine ay ginawa sa enterprise ng kumpanya mula 2002 hanggang 2008 at na-install lamang sa unang henerasyon ng modelo ng ika-anim na serye, na sikat sa aming merkado. Sa katunayan, ang power unit na ito ay hindi masyadong naiiba sa katapat nito sa ilalim ng simbolo na L3‑VE.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT at L5‑VE.
Mga pagtutukoy ng Mazda L3C1 2.3 litro na makina
Saktong dami | 2261 cm³ |
Power system | pamamahagi iniksyon |
Panloob na combustion engine power | 165 hp |
Metalikang kuwintas | 205 Nm |
Bloke ng silindro | aluminyo R4 |
Harang ang ulo | aluminyo 16v |
Diameter ng silindro | 87.5 mm |
Piston stroke | 94 mm |
Ratio ng compression | 10.6 |
Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC, mga tagabalanse |
Hydraulic compensator | hindi |
Timing drive | circuit |
Regulator ng phase | sa S-VT intake |
Turbocharging | hindi |
Anong uri ng langis ang ibubuhos | 3.5 liters 5W-30 |
Uri ng gasolina | AI-92 |
Klase sa kapaligiran | EURO 4 |
Tinatayang mapagkukunan | 280 000 km |
Ang bigat ng L3C1 engine ayon sa catalog ay 130 kg
Ang engine number L3C1 ay matatagpuan sa likod, sa junction ng internal combustion engine na may kahon
Pagkonsumo ng gasolina Mazda L3-C1
Gamit ang halimbawa ng isang 6 Mazda 2007 na may manual transmission:
Lungsod | 11.1 liters |
Subaybayan | 6.7 liters |
Hinahalo | 8.2 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng L3C1 2.3 l engine
6 ako (GG) | 2002 - 2008 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng L3C1
Karamihan sa mga reklamo sa mga dalubhasang forum ay nauugnay sa mataas na pagkonsumo ng pampadulas.
Sa pangalawang lugar sa mga tuntunin ng masa ay ang mga problema sa intake manifold flaps.
Kasama rin sa mga mahinang punto ng motor ang thermostat, pump, lambda probe at engine mounts
Pagkatapos ng 200 km, ang timing chain ay madalas na pinalawak, ang phase regulator ay nabigo
Huwag kalimutang ayusin ang mga balbula tuwing 90 km, walang hydraulic lifters