Ang makina ng Mercedes M103
nilalaman
Ang pamilya ng mga in-line na 6-silindro na Mercedes M103 na makina ay ginawa mula 1985 hanggang 1993 at na-install sa maraming mga modelo ng kumpanya, tulad ng W201, W124 at luxury R107 roadsters. Mayroong dalawang magkakaibang mga pagbabago ng yunit ng kuryente: E26 para sa 2.6 litro at E30 para sa 3.0 litro.
Kasama rin sa linya ng R6 ang mga internal combustion engine: M104 at M256.
Mga teknikal na katangian ng mga motor ng serye ng Mercedes M103
| Saktong dami | 2597 cm³ |
| Power system | KE-Jetronic |
| Panloob na combustion engine power | 160 - 165 HP |
| Metalikang kuwintas | 220 - 230 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 12v |
| Diameter ng silindro | 82.9 mm |
| Piston stroke | 80.2 mm |
| Ratio ng compression | 9.2 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | hindi |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | single strand chain |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 6.0 liters 5W-40 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 0/1 |
| Tinatayang mapagkukunan | 450 000 km |
| Saktong dami | 2960 cm³ |
| Power system | KE-Jetronic |
| Panloob na combustion engine power | 180 - 190 HP |
| Metalikang kuwintas | 255 - 260 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 12v |
| Diameter ng silindro | 88.5 mm |
| Piston stroke | 80.2 mm |
| Ratio ng compression | 9.2 - 10 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | hindi |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 6.0 liters 5W-40 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 0/1 |
| Tinatayang mapagkukunan | 450 000 km |
Pagkonsumo ng gasolina panloob na combustion engine na Mercedes M 103
Sa halimbawa ng isang 260 Mercedes 1990 SE na may manu-manong paghahatid:
| Lungsod | 14.3 liters |
| Subaybayan | 7.7 liters |
| Hinahalo | 10.1 liters |
Mga katulad na motor mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga kotse ang nilagyan ng M103 2.6 - 3.0 l engine
| C-Class W201 | 1986 - 1993 |
| E-Class W124 | 1985 - 1993 |
| G-Class W463 | 1990 - 1993 |
| S-Class W126 | 1985 - 1992 |
| SL-Class R107 | 1985 - 1989 |
| SL-Class R129 | 1989 - 1993 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng M103
Kadalasan, ang mga may-ari ng kotse na may tulad na yunit ng kuryente ay nahaharap sa mga pagtagas ng pampadulas.
Ang mga mahinang punto para sa pagtagas dito ay ang hugis-U na gasket at ang crankshaft oil seal
Ang pangalawang pinakakaraniwang problema ay ang pagkabigo ng makina dahil sa mga baradong injector.
Ang dahilan ng oil burner ay kadalasang nasa valve stem seal at nawawala ito pagkatapos na mapalitan
Pagkatapos ng 150 km, maaaring mag-stretch na ang isang single-row timing chain at nangangailangan ng kapalit
