Ang makina ng Mercedes M112
nilalaman
Ang serye ng V6 ng mga makina ng Mercedes M112 na may dami na 2.4 hanggang 3.7 litro ay binuo mula 1997 hanggang 2007 at na-install sa halos buong napakalawak na hanay ng modelo ng alalahanin ng Aleman. Nagkaroon ng AMG na bersyon ng 3.2-litro na twin-turbo engine na may 354 hp. 450 Nm.
Kasama rin sa linya ng V6 ang mga internal combustion engine: M272 at M276.
Mga teknikal na katangian ng mga motor ng serye ng Mercedes M 112
| Saktong dami | 2398 cm³ |
| Power system | pamamahagi iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 170 hp |
| Metalikang kuwintas | 225 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo V6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 18v |
| Diameter ng silindro | 83.2 mm |
| Piston stroke | 73.5 mm |
| Ratio ng compression | 10 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | hindi |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | circuit |
| Regulator ng phase | sa pasukan at labasan |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 7.5 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 3/4 |
| Tinatayang mapagkukunan | 275 000 km |
| Saktong dami | 2597 cm³ |
| Power system | pamamahagi iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 170 - 177 HP |
| Metalikang kuwintas | 240 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo V6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 18v |
| Diameter ng silindro | 89.9 mm |
| Piston stroke | 68.2 mm |
| Ratio ng compression | 11 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | hindi |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | sa pasukan at labasan |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 7.5 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 3/4 |
| Tinatayang mapagkukunan | 300 000 km |
| Saktong dami | 2799 cm³ |
| Power system | pamamahagi iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 197 - 204 HP |
| Metalikang kuwintas | 265 - 270 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo V6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 18v |
| Diameter ng silindro | 89.9 mm |
| Piston stroke | 73.5 mm |
| Ratio ng compression | 10 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | hindi |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | double row chain |
| Regulator ng phase | sa pasukan at labasan |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 7.5 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 3/4 |
| Tinatayang mapagkukunan | 325 000 km |
| Saktong dami | 3199 cm³ |
| Power system | pamamahagi iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 190 - 224 HP |
| Metalikang kuwintas | 270 - 315 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo V6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 18v |
| Diameter ng silindro | 89.9 mm |
| Piston stroke | 84 mm |
| Ratio ng compression | 10 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | hindi |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | circuit |
| Regulator ng phase | sa pasukan at labasan |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 7.5 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 3/4 |
| Tinatayang mapagkukunan | 350 000 km |
| Saktong dami | 3199 cm³ |
| Power system | pamamahagi iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 354 hp |
| Metalikang kuwintas | 450 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo V6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 18v |
| Diameter ng silindro | 89.9 mm |
| Piston stroke | 84 mm |
| Ratio ng compression | 9.0 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | intercooler |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | sa pasukan at labasan |
| Turbocharging | tagapiga |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 7.5 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 3/4 |
| Tinatayang mapagkukunan | 250 000 km |
| Saktong dami | 3724 cm³ |
| Power system | pamamahagi iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 231 - 245 HP |
| Metalikang kuwintas | 345 - 350 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo V6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 18v |
| Diameter ng silindro | 97 mm |
| Piston stroke | 84 mm |
| Ratio ng compression | 10 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | hindi |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | sa pasukan at labasan |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 7.5 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 3/4 |
| Tinatayang mapagkukunan | 360 000 km |
Ang bigat ng M112 engine sa catalog ay 160 kg
Ang numero ng makina na M112 ay matatagpuan sa kantong ng bloke na may kahon
Pagkonsumo ng gasolina panloob na combustion engine na Mercedes M 112
Sa halimbawa ng isang 320 Mercedes E 2003 na may awtomatikong paghahatid:
| Lungsod | 14.4 liters |
| Subaybayan | 7.5 liters |
| Hinahalo | 9.9 liters |
Mga katulad na motor mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga kotse ang nilagyan ng M112 2.4 - 3.7 l engine
| C-Class W202 | 1997 - 2000 |
| C-Class W203 | 2000 - 2004 |
| CLK-Class C208 | 1998 - 2003 |
| CLK-Class C209 | 2002 - 2005 |
| E-Class W210 | 1998 - 2003 |
| E-Class W211 | 2002 - 2005 |
| S-Class W220 | 1998 - 2006 |
| SL-Class R129 | 1998 - 2001 |
| SL-Class R230 | 2001 - 2006 |
| SLK-Class R170 | 2000 - 2003 |
| ML-Class W163 | 1998 - 2005 |
| G-Class W463 | 1997 - 2005 |
| V-Class W639 | 2003 - 2007 |
| Crossfire 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng M112
Ang signature failure ng seryeng ito ng mga makina ay ang pagkasira ng crankshaft pulley
Ang natitirang mga problema sa makina ay kahit papaano ay nauugnay sa pagtaas ng pagkonsumo ng langis.
Dahil sa kontaminasyon ng bentilasyon ng crankcase, gumagapang ang grasa mula sa ilalim ng mga gasket at seal.
Ang pangunahing sanhi ng oil burnout dito ay kadalasang sa mga tumigas na valve stem seal.
Lubrication leak point din ang oil filter housing at heat exchanger
