engine ng Mercedes OM 628
nilalaman
Ang 4.0-litro na Mercedes OM628 diesel engine ay ginawa ng pag-aalala mula 1999 hanggang 2005 at na-install sa pinakamalaki at pinakamahal na mga modelo, tulad ng W211, W220 o W463. Ang power unit na ito ay inaalok sa tanging pagbabago ng DE 40 LA sa ilalim ng simbolo na 400 CDI.
В линейку V8 также входит: OM629.
Teknikal na mga katangian ng makina Mercedes OM628 4.0 CDI
| Saktong dami | 3996 cm³ |
| Power system | Karaniwang Riles |
| Panloob na combustion engine power | 250 - 260 HP |
| Metalikang kuwintas | 560 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo V8 |
| Harang ang ulo | aluminyo 32v |
| Diameter ng silindro | 86 mm |
| Piston stroke | 86 mm |
| Ratio ng compression | 18.5 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | intercooler |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | GT1749V |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 10.5 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Klase sa kapaligiran | EURO 4 |
| Tinatayang mapagkukunan | 300 000 km |
Ang bigat ng OM628 motor ayon sa catalog ay 275 kg
Ang numero ng makina na OM628 ay matatagpuan sa kantong ng bloke kasama ang kahon
Pagkonsumo ng gasolina ng panloob na combustion engine na Mercedes OM 628
Sa halimbawa ng isang 400 Mercedes ML 2003 CDI na may awtomatikong paghahatid:
| Lungsod | 14.7 liters |
| Subaybayan | 8.8 liters |
| Hinahalo | 10.9 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng OM628 4.0 CDI engine
| E-Class W211 | 2002 - 2005 |
| S-Class W220 | 1999 - 2005 |
| G-Class W463 | 2001 - 2005 |
| ML-Class W163 | 2001 - 2005 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng OM628
Ang makina na ito ay sikat para sa isang malaking bilang ng mga problema at ang kahirapan sa pag-aayos ng mga ito.
Ang mga pangunahing problema ay sanhi ng patuloy na pagbuhos ng mga nozzle, pati na rin ang mga pagkabigo ng fuel injection pump.
Ang motor ay may posibilidad na mag-coke nang napakabilis, lalo na ang USR
Ang matagal na overheating ng internal combustion engine ay maaaring humantong sa scuffing sa mga liner ng cylinder block
Sa pagtakbo ng higit sa 100 - 150 libong km, maraming mga may-ari ang nakatagpo ng mga bitak sa ulo ng silindro
