Makina ng Mercedes OM642
Двигатели

Makina ng Mercedes OM642

03.03.2023 /
Mga detalye ng isang 3.0-litro na diesel engine na OM 642 o Mercedes 3.0 CDI, pagiging maaasahan, mapagkukunan, mga pagsusuri, mga problema at pagkonsumo ng gasolina.

Ang 3.0-litro na V6 diesel engine na Mercedes OM 642 ay ginawa ng pag-aalala mula noong 2005 at naka-install sa halos lahat ng mga modelo mula sa C-Class hanggang sa G-Class SUV at Vito minibus. Gayundin, ang diesel engine na ito ay aktibong naka-install sa mga modelo ng Chrysler at Jeep sa ilalim ng EXL index nito.

Mga pagtutukoy ng Mercedes OM642 3.0 CDI engine

Pagbabago OM 642 DE 30 LA pula. o 280 CDI at 300 CDI
UriHugis V
Ng mga silindro6
Ng mga balbula24
Saktong dami2987 cm³
Diameter ng silindro83 mm
Piston stroke92 mm
Power systemKaraniwang Riles
kapangyarihan184 - 204 HP
Metalikang kuwintas400 - 500 Nm
Ratio ng compression18.0
Uri ng gasolinadiesel
Ecologist. pamantayan4/5/6

Pagbabago OM 642 DE 30 LA o 320 CDI at 350 CDI
UriHugis V
Ng mga silindro6
Ng mga balbula24
Saktong dami2987 cm³
Diameter ng silindro83 mm
Piston stroke92 mm
Power systemKaraniwang Riles
kapangyarihan211 - 235 HP
Metalikang kuwintas440 - 540 Nm
Ratio ng compression18.0
Uri ng gasolinadiesel
Ecologist. pamantayan4/5

Pagbabago OM 642 LS DE 30 LA o 350 CDI
UriHugis V
Ng mga silindro6
Ng mga balbula24
Saktong dami2987 cm³
Diameter ng silindro83 mm
Piston stroke92 mm
Power systemKaraniwang Riles
kapangyarihan231 - 265 HP
Metalikang kuwintas540 - 620 Nm
Ratio ng compression18.0
Uri ng gasolinadiesel
Ecologist. pamantayan5/6

Ang bigat ng OM642 engine ayon sa catalog ay 208 kg

Paglalarawan ng motor device OM 642 3.0 diesel

Noong 2005, ipinakilala ng Aleman na alalahanin na Daimler AG ang una nitong V6 diesel unit. Sa pamamagitan ng disenyo, mayroong isang aluminum block na may 72° camber angle at cast-iron liners, isang pares ng aluminum DOHC heads na may hydraulic lifters, isang double-row timing chain drive, isang Bosch CP3 common rail fuel system na may piezo injector at isang injection pressure na 1600 bar, pati na rin ang isang Garrett GTB2056VK electric turbine variable geometry at intercooler.

Ang numero ng makina na OM642 ay matatagpuan sa harap, sa kantong ng bloke na may ulo

Sa panahon ng proseso ng produksyon, ang diesel engine ay paulit-ulit na na-upgrade at, kapag na-update noong 2014, nakatanggap ng isang AdBlue urea injection system, pati na rin ang isang Nanoslide coating sa halip na mga cast iron liners.

Pagkonsumo ng gasolina ICE OM 642

Sa halimbawa ng isang 320 Mercedes ML 2010 CDI na may awtomatikong paghahatid:

Lungsod12.7 liters
Subaybayan7.5 liters
Hinahalo9.4 liters

Aling mga modelo ang nilagyan ng Mercedes OM642 power unit

Mercedes
C-Class W2032005 - 2007
C-Class W2042007 - 2014
CLS-Class W2192005 - 2010
CLS-Class W2182010 - 2018
CLK-Class C2092005 - 2010
E-Class C2072009 - 2017
E-Class W2112007 - 2009
E-Class W2122009 - 2016
E-Class W2132016 - 2018
R-Class W2512006 - 2017
ML-Class W1642007 - 2011
ML-Class W1662011 - 2015
GLE-Class W1662015 - 2018
G-Class W4632006 - 2018
GLK-Class X2042008 - 2015
GLC-Class X2532015 - 2018
GL-Class X1642006 - 2012
GLS-Class X1662012 - 2019
S-Class W2212006 - 2013
S-Class W2222013 - 2017
Sprinter W9062006 - 2018
Sprinter W9072018 - kasalukuyan
X-Class X4702018 - 2020
V-Class W6392006 - 2014
Chrysler (bilang EXL)
300C 1 (LX)2005 - 2010
  
Jeep (bilang EXL)
Kumander 1 (XK)2006 - 2010
Grand Cherokee 3 (World Cup)2005 - 2010

Mga pagsusuri sa OM 642 engine, ang mga kalamangan at kahinaan nito

Plus:

  • Sa normal na pangangalaga, isang mataas na mapagkukunan
  • Nagbibigay sa kotse ng mahusay na dynamics
  • Napaka maaasahang double row timing chain
  • Ang ulo ay may hydraulic lifters.

Disadvantages:

  • Intake swirl flaps dumidikit
  • Ang mga pagtagas ng grasa ay madalas na nangyayari.
  • Maikling buhay na lamad ng balbula ng VKG
  • At hindi naayos na piezo injector


Mercedes OM 642 3.0 CDI iskedyul ng pagpapanatili ng internal combustion engine

Masloservis
Paminsan-minsanbawat 10 km
Ang dami ng pampadulas sa panloob na combustion engine8.8/ 10.8/ 12.8 litro *
Kailangan para sa kapalit8.0/ 10.0/ 12.0 litro *
Anong uri ng langis5W-30, MB 228.51/229.51
* - Mga modelo ng pasahero / Vito / Sprinter
Ang mekanismo ng pamamahagi ng gas
Uri ng timing drivekadena
Ipinahayag na mapagkukunanay hindi limitado
Sa pagsasagawa400 000 km
Sa break/tumalonbaluktot ang balbula
Thermal clearances ng mga balbula
Pagsasaayoshindi kinakailangan
Prinsipyo ng pagsasaayosmga hydraulic compensator
Pagpapalit ng mga consumable
Filter ng langis10 libong km
Filter ng hangin10 libong km
Filter ng gasolina30 libong km
Mga plug ng glow90 libong km
Pantulong sinturon90 libong km
Paglamig likido5 taon o 90 libong km

Mga disadvantages, breakdown at problema ng OM 642 engine

Dumaloy sa heat exchanger

Ang pinakatanyag na problema ng diesel engine na ito ay ang pagtagas sa mga gasket ng heat exchanger, at dahil ito ay nasa pagbagsak ng bloke, ang pagpapalit ng mga penny gasket ay hindi mura. Sa paligid ng 2010, ang disenyo ay na-finalize at ang mga naturang pagtagas ay hindi na nangyayari.

Sistema ng gasolina

Ang power unit ay nilagyan ng maaasahang Bosch Common Rail fuel system, ngunit ang mga piezo injector nito ay lubhang hinihingi sa kalidad ng gasolina at mahal din. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mga regular na pagkabigo ng fuel quantity control valve sa injection pump.

swirl damper

May mga steel swirl flaps sa intake manifold ng power unit na ito, ngunit kinokontrol ang mga ito ng isang servo na may mga plastic rod na madalas masira. Ang problema ay lubhang pinalala dahil sa intake contamination dahil sa kasalanan ng mahinang lamad ng VCG.

Turbocharger

Ang Garrett turbine mismo ay napakatibay at tahimik na tumatakbo hanggang sa 300 km, maliban na ang sistema para sa pagpapalit ng geometry nito ay madalas na nahuhuli dahil sa matinding polusyon. Kadalasan, ang turbine ay nasira ng mga mumo mula sa pagkasira ng mga welds ng tambutso.

Iba pang problema

Ang motor na ito ay sikat sa madalas na pagtagas ng pampadulas at hindi ang pinakamatibay na pump ng langis, at dahil sensitibo ito sa presyon ng langis, ang mga liner ay hindi karaniwan dito.

Sinasabi ng tagagawa na ang mapagkukunan ng OM 642 engine ay 200 km, ngunit tumatakbo ito hanggang 000 km.

Ang presyo ng Mercedes OM642 engine bago at ginamit

Ang minimum na gastos160 000 rubles
Average na presyo sa pangalawa320 000 rubles
Pinakamataas na gastos640 000 rubles
Kontrata ng motor sa ibang bansa4 500 Euro
Bumili ng ganitong bagong unit-

ICE Mercedes OM642 1.2 litro
600 000 Rubles
Kundisyon:BOO
Mga pagpipilian:pagpupulong ng makina
Dami ng pagtatrabaho:3.0 liters
Lakas:211 hp

* Hindi kami nagbebenta ng mga makina, ang presyo ay para sa sanggunian


Magdagdag ng komento