Mitsubishi 4B11 engine

Sa industriya ng automotive ngayon, ang pakikipagtulungan upang mabawasan ang mga gastos ay isang pangkaraniwang kababalaghan. Samakatuwid, walang nakakagulat sa katotohanan na ang Mitsubishi at KIA ay magkasamang binuo, at noong 2005 ay inilunsad sa paggawa ng isang makina kung saan itinalaga ng tagagawa ng Hapon ang pagmamarka ng 4B11, at mga espesyalista mula sa South Korea - G4KD. Pinalitan nito ang maalamat na 4G63 at naging matagumpay, at ayon sa rating ng maraming publikasyon, ito ay nasa nangungunang sampung sa klase nito. Ang motor ay nilikha ayon sa mga teknolohiyang ginamit upang lumikha ng mga yunit ng kuryente ng gasolina ng pamilyang THETA II.

Engine 4B11

Sikat na sikat

Ang makina ay malawakang ginamit at na-install sa iba't ibang mga modelo ng kotse:

• Ginamit ito ng Mitsubishi sa Lancer X, Outlander, Galant Fortis at ASX/RVR.
• Sa KIA, ang Korean counterpart ay matatagpuan sa ilalim ng hood ng Cerato II, Magentis II, Optima II, Soul at Sportage III.
• Nakumpleto ng Hyundai ang mga pagbabago sa G4KD ng ix35, Sonata V at VI at nilimitahan ito sa ilang mga modelo, na naka-clamp sa 144 hp. Sa. Bersyon ng G4KA.

Nagpakita ng interes sa motor at iba pang mga tagagawa ng kotse. Itinuring ni Dodge na posible itong i-install sa Avenger at Caliber, Jeep sa Compass at Patriot, Chrysler sa Sebring. Pinili ito ng kumpanyang Malaysian na Proton upang magbigay ng kasangkapan sa modelong Inspira.

Технические характеристики

Ang ganitong malawak na pamamahagi ay direktang nauugnay sa aparato at mga teknikal na katangian ng engine, na kung saan ay ang mga sumusunod:

• Layout: apat na silindro sa isang hilera, na may mga overhead camshaft. Cylinder head na may apat na balbula bawat silindro.
• Ang bloke ng silindro ay gawa sa aluminyo na haluang metal. Ang mga tuyong manggas ng bakal ay ginagamit sa disenyo ng mga silindro.
• Dami ng paggawa - 1996 metro kubiko. tingnan na may diameter ng silindro at piston stroke na 86 mm.
• Ang kapangyarihan sa ratio ng compression na 10,5: 1 at ang bilis ng crankshaft na 6500 rpm ay nag-iiba sa pagitan ng 150 at 165 hp. s., depende sa mga setting ng software.
• Ang inirerekomendang gasolina ay AI-95 octane gasoline. Ang paggamit ng A-92 na gasolina ay pinapayagan.
• Pagsunod sa pamantayang pangkapaligiran ng Euro-4.

Mga tampok ng sistema ng pagpapadulas

Ang pump ng langis ay hinihimok ng isang chain na nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa crankshaft. Ang motor ay hindi mapili tungkol sa kalidad ng langis ng makina. Sa mga temperatura sa itaas -7 degrees Celsius, kahit na ang paggamit ng mineral na tubig na may lagkit na 20W50 ay pinapayagan. Ngunit mas mahusay na bigyan pa rin ng kagustuhan ang mga pampadulas na may lagkit na 10W30 at mas mataas.

4B11 sa ilalim ng hood ng Mitsubishi Lancer

Ang kapasidad ng sistema ng pagpapadulas ay nakasalalay sa taon ng paggawa at ang modelo ng sasakyan kung saan naka-install ang power unit. Ang dami ng crankcase, halimbawa, sa Lancer 10, ay maaaring mag-iba sa volume ng crankcase sa Outlander. Inirerekomenda na baguhin ang langis ng makina tuwing 15 km, at kapag nagpapatakbo sa mahirap na mga kondisyon, ang agwat na ito ay dapat na hatiin.

Resource at potensyal para sa pagkumpuni

Tinutukoy ng tagagawa ang mapagkukunan ng engine sa 250 km. Ang feedback mula sa mga may-ari at mga espesyalista sa serbisyo ay nagre-rate sa 000B4 ng solid na apat at iminumungkahi na sa pagsasanay ang mileage ay maaaring lumampas sa 11 km. Siyempre, sa regular na pagpapanatili at tamang operasyon.

Ang pagpapalit ng mga liner na may paggiling ng mga crankshaft journal sa laki ng pagkumpuni, pati na rin ang posibilidad ng pagbubutas ng mga cylinder at pagpapalit ng mga liner, ay hindi ibinigay ng tagagawa. Gayunpaman, ang mga kumpanya ng mga piyesa ng sasakyan ay nagsu-supply ng mga sleeve kit sa merkado, at ang mga kumpanya ng pag-aayos ng makina ay nag-aalok ng mga serbisyo ng manggas. Bago sumang-ayon sa naturang pag-aayos, kalkulahin ang mga gastos. Posible na ito ay magiging mas mura at mas madaling bumili ng isang kontratang makina.

Timing drive

Ang sagot sa tanong kung ano ang naka-install sa 4B11 para sa timing, chain o belt, ay simple. Upang madagdagan ang pagiging maaasahan, pinili ng mga developer ang isang roller chain. Ang bahagi ay gawa sa matibay na bakal. Ipinapalagay na ang mapagkukunan ng timing chain ay idinisenyo para sa buong buhay ng kotse. Ang pangunahing bagay, paminsan-minsan, isang beses bawat 50 - 70 libong km, ay suriin ang pag-igting.

Kung inaangkin ng serbisyo na pagkatapos ng 130 libong km. Ang mileage ay nangangailangan ng kapalit na kadena, ito ay maaaring maging isang lantad na diborsyo. Kumuha ng diagnosis mula sa ibang espesyalista. Hayaan siyang suriin ang kalagayan ng mga sangkap. Posible na ang lahat ay tungkol sa tensioner. Dahil sa malfunction nito, maaaring magkaroon ng mga problema.

Kadena ng tren ng balbula

Kapag nagsasagawa ng trabaho sa mekanismo ng pamamahagi ng gas, dapat tandaan na ang bawat camshaft sprocket ay may dalawang marka. Gamit ang tamang setting ng TDC, ang posisyon ng mga marka ay dapat na ang mga sumusunod:

• Crankshaft: patayo pababa, na tumuturo sa color-coded chain link.
• Camshafts: dalawang marka ang tumingin sa isa't isa sa isang pahalang na eroplano (kasama ang itaas na hiwa ng ulo ng silindro), at dalawa - pataas at bahagyang sa isang anggulo, na tumuturo sa mga link na minarkahan ng kulay.

Ang tightening torque ng bolts sa timing sprockets ay 59 Nm.

Isang tunay na pagtingin sa MIVEC

Upang mapataas ang torque at mapabuti ang traksyon sa iba't ibang mga mode, ang 4B11 ay nilagyan ng MIVEC, isang sistema na binuo ng Mitsubishi. Ito ay ipinahiwatig ng inskripsyon sa takip ng balbula. Sa pagsusuri ng ilang mga mapagkukunan, makakatagpo ka ng impormasyon na ang kakanyahan ng teknolohiya ay nakasalalay sa alinman sa pag-synchronize ng pagbubukas ng mga balbula, o sa pagbabago ng taas ng kanilang pagbubukas. Sa likod ng hindi masyadong malinaw na mga salita ay namamalagi ang isang mahinang pag-unawa sa kakanyahan ng disenyo.

Sa katunayan, anuman ang isulat ng mga marketer, ang MIVEC ay ang susunod na bersyon ng sistema ng pagsasaayos ng intake at exhaust phase. Tanging ang mga mechanical phase shifter sa camshafts ang napalitan ng electronically controlled clutches. Hindi ka makakahanap ng anumang mga aparato na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang taas ng pagbubukas ng balbula sa 4B11.

LANCER 10 (4B11) 2.0: Japanese capital na may mga spare parts mula sa KOREAN

Dahil sa kakulangan ng mga hydraulic lifter, kinakailangan na regular, hindi bababa sa isang beses bawat 80 libong km, suriin ang mga clearance at ayusin ang mga balbula. Maiiwasan nito ang mga hindi kasiya-siyang ingay at mga malfunctions sa timing drive system. Maraming mga sentro ng serbisyo ang hindi gustong gumawa ng ganoong gawain, dahil ang pagsasaayos ay ginagawa sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga thrust cup na may iba't ibang laki, at ang mga bahaging ito ay kulang.

Natukoy ang mga problema at pagkukulang sa panahon ng operasyon

Ang motor ay karaniwang maaasahan, ngunit sa panahon ng pagpapatakbo nito ay kailangang harapin ang ilan sa mga problemang katangian ng 4B11. Sa kanila:

• Mga bitak sa cylinder head at cylinder block. Ito ang kasalanan ng maraming power unit na may aluminum block na sumailalim sa sobrang init. Dapat mong maingat na subaybayan ang operating temperatura sa pamamagitan ng pagsubaybay sa pagganap ng termostat at regular, isang beses sa isang taon, pagpapalit ng coolant.
• Ang hitsura ng mga ingay na nakapagpapaalaala sa pagpapatakbo ng isang diesel engine. Kung ito ay normal kapag malamig, kung gayon ang diesel ng isang mainit na makina ay isang tanda ng isang malfunction sa sistema ng MIVEC. Kadalasan, nabigo ang mga clutches para sa pagpapalit ng timing ng balbula. Ang isang kaluskos na tunog mula sa mekanismo ng timing ay nagpapahiwatig na ang pag-aayos ay dapat na magsimula nang walang pagkaantala.

Trabaho 4b11 malamig.

Ang power unit ay hindi matatawag na tahimik. Kapag nagtatrabaho, gumagawa ito ng iba't ibang tunog. Ang mga reklamo na "mga pag-click sa makina" ay kadalasang nauugnay sa huni ng mga injector. Ngunit ang malalakas na ingay ay isang tiyak na senyales ng isang malubhang pagkasira. Ang iba pang mga sintomas ng malfunction ay kinabibilangan ng:

• Pagbaba ng kuryente. Ito ay maaaring mangyari para sa iba't ibang mga kadahilanan, na maaari lamang maitatag sa pamamagitan ng pagsasagawa ng isang buong diagnosis.
• Tumaas na pagkonsumo ng langis ng makina. Kadalasan, ang makina ay kumonsumo ng langis kapag ang mga singsing ay natigil, lumilitaw ang mga scuff mark sa mga dingding ng silindro, o ang mga valve stem seal ay nasira. Ang pagpapalit ng mga singsing o takip ay hindi masyadong mahirap na gawain. Worse kung bullying. Sa kasong ito, ang pag-aayos ay tumatagal ng maraming oras at pera. Ngunit bago magmadali, dapat mong suriin ang yunit para sa pagtagas ng pampadulas sa pamamagitan ng mga gasket at seal.
• Tumaas na pagkonsumo ng gasolina. Sa kasong ito, kakailanganin mong suriin ang mga sistema ng paggamit at tambutso. Kahit na ang isang nasirang selyo ay maaaring pagmulan ng problema.

Ang mga diagnostic ng engine ay nakakatulong na mabawasan ang mga pagkakataon ng mga pagkasira. Inirerekomenda na gawin ito sa bawat pagpapanatili. Isa pang bagay. Ipinapakita ng mga istatistika na ang kalidad ng mga bahagi at pagpupulong ng mga makina ng Hapon ay mas mahusay kaysa sa mga analogue mula sa South Korea.

hindi kumpletong pagkakatulad

Sa kabila ng pagkakatulad ng istruktura sa pagitan ng 4B11 at G4KD, ang mga motor na ito ay walang kumpletong pagpapalitan ng mga bahagi. Dapat tandaan na:

• Ang mga yunit ng kuryente ay nilagyan ng mga elektronikong bahagi mula sa iba't ibang mga tagagawa. Hindi gagana na muling ayusin mula sa isang makina patungo sa isa pa ang isang absolute pressure sensor o isang lambda probe. Ang mga spark plug ay naiiba sa glow number.
• Gumagamit ang mga tagagawa mula sa Japan at South Korea ng iba't ibang materyales at teknolohiya sa paggawa ng mga piyesa. Ito ay totoo lalo na para sa mga bahagi ng connecting rod at piston group. Halimbawa, hindi katanggap-tanggap na mag-install ng mga piston at singsing na idinisenyo para sa 4B11 sa G4KD, o kabaliktaran, dahil malalabag ang thermal gap sa pagitan ng piston at cylinder. Ang parehong naaangkop sa maraming iba pang mga bahagi.
• Ang pag-install ng motor mula sa isa pang tagagawa, o, tulad ng sinasabi ng ilang mga tagahanga upang ipakita ang mga dayuhang terminolohiya, paggawa ng "swap g4kd sa 4b11", kailangan mong hindi lamang baguhin ang mga elektronikong bahagi, ngunit gumawa din ng mga pagbabago sa disenyo ng mga kable.

G4KD engine

Kung balak mong bumili ng isang makina ng kontrata, mas mahusay na gumugol ng oras sa paghahanap para sa orihinal na pagbabago nito. Ito ay lubos na magpapasimple sa iyong buhay.

Potensyal sa pag-tune

Ang isang hiwalay na paksa para sa mga gustong pataasin ang lakas ng kanilang mga bakal na kabayo ay ang 4B11 tuning. Mayroong iba't ibang paraan upang lapitan ang problemang ito:

• Iwasto ang software sa pamamagitan ng pag-flash ng ECU. Papataasin nito ang kapangyarihan ng mga artipisyal na naka-clamp na mga power unit hanggang 165 hp. Sa. nang hindi nag-aaksaya ng mapagkukunan. Sa pamamagitan ng pagsang-ayon na isakripisyo ang isang maliit na mapagkukunan, posible sa katulad na paraan upang makamit ang isang tagapagpahiwatig ng 175 - 180 litro. Sa.
• Mag-install ng zero resistance air filter. Ito ay lubos na katanggap-tanggap, bagama't kung minsan ay nagiging sanhi ito ng pagbagsak ng filter ng dust sensor.
• I-install ang turbocharging system. Ang ganitong mga kaisipan ay pumasok sa isip sa mga nakakaalam na ang Mitsubishi Lancer Evolution X ay nilagyan ng 4B11 Turbo engine, na ang maximum na lakas ay umabot sa 295 hp. Sa. Gayunpaman, ang paggamit lamang ng turbo kit ay hindi sapat sa kasong ito. Ang mga atmospheric at turbocharged na bersyon ng mga power unit ay may napakalaking pagkakaiba. Kailangan mong baguhin ang piston group, crankshaft, fuel injection system, intake at exhaust manifold, control electronics ... Ang pag-assemble ng motor sa isang TD04 turbine ay posible, ngunit mahal. Maaaring lumampas ang mga gastos sa halaga ng pagbili ng bagong turbocharged engine. Bilang karagdagan, ang kotse, na halos nadoble ang lakas, ay kailangang nilagyan ng angkop na paghahatid, suspensyon at preno.

Turbo kit

Ang pagkakaroon ng pagpapasya na simulan ang pag-tune ng panloob na combustion engine, timbangin ang mga kalamangan at kahinaan, at maingat na suriin ang iyong mga kakayahan.

helpful impormasyon

Maraming mga may-ari ng mga kotse kung saan naka-install ang 4B11 engine ay interesado sa kung saan matatagpuan ang numero ng engine. Kung ang kotse ay may factory-mounted power unit, ang numero nito ay nakatatak sa platform sa ilalim ng cylinder block, sa itaas lamang ng oil filter. Ngunit kung ang isang kapalit na panloob na combustion engine ay na-install sa panahon ng pag-aayos, kung gayon walang numero dito. Dapat itong isaalang-alang kapag nagpoproseso ng mga dokumento sa pulisya ng trapiko.

Tulad ng karamihan sa mga makina na may isang bloke ng silindro ng aluminyo, hinihingi ng 4B11 / G4KD ang kalidad ng antifreeze, na, tulad ng nabanggit sa itaas, ay dapat mapalitan minsan sa isang taon. Dahil walang iisang pamantayan para sa mga coolant, pinakamahusay na gamitin ang tatak ng antifreeze na tinukoy sa teknikal na dokumentasyon ng sasakyan.

Mag-ingat sa sobrang init ng motor! Subaybayan ang kondisyon ng sistema ng paglamig sa pamamagitan ng regular na paglilinis ng mga selula ng radiator ng engine at air conditioning heat exchanger mula sa dumi. Subaybayan ang kondisyon ng bomba (ito ay hinihimok ng isang V-ribbed belt) at ang pagpapatakbo ng termostat. Kung nangyayari pa rin ang overheating, huwag subukang bawasan nang husto ang temperatura sa pamamagitan ng pagbuhos ng coolant sa expansion tank. Ito ay isang tiyak na paraan sa pagpapapangit ng ulo ng silindro at ang hitsura ng mga bitak dito.

Subukang huwag paikutin ang makina nang higit sa nominal na bilis. Ito ay tiyak na hahantong sa pagbaba sa mapagkukunan. Tratuhin nang may pag-iingat ang power unit, at pagkatapos ay maglilingkod ito sa iyo nang tapat.