Mitsubishi 4G52 engine

Ang isa sa mga unang in-line na makina ay ang 4G52. Noong 1972, ipinakilala ng Mitsubishi Motors ang serye ng Astron, o 4G5 engine, sa publiko.

Ang mga unit na ito ay naiiba sa kanilang mga kontemporaryo sa pamamagitan ng isang bilang ng mga tampok ng disenyo na nagpapataas ng pagiging produktibo, paglaban sa pagsusuot, pagiging compact at kadalian ng pagkumpuni. 4 na mga cylinder sa mekanismong ito ay matatagpuan sa parehong linya, na nagbibigay-daan sa iyo upang makamit ang perpektong balanse.

Ang in-line na pag-aayos ng mga cylinder ay mainam para sa mga sasakyang pang-ekonomiya, na pinagsasama ang pagiging compact at medyo magandang power output.

Mayroong ilang mga pagbabago sa serye ng makina ng Astron na nakakuha ng partikular na katanyagan sa mga tagagawa ng kotse at mga manggagawa sa pagawaan. Ang 4G52 ay inilabas noong 1975 at pinunan ang angkop na lugar ng 2cc engine.

Ilang mga pagbabago ang ginawa para sa Australian market at para sa ilang mga modelo ng kotse na nangangailangan ng mas mataas na kapangyarihan (mula sa 74 kW (100 hp) hanggang 92 kW (tinatayang 120 hp))

Karamihan sa mga makina ay ginamit sa mga kotse ng sariling produksyon ng Mitsubishi Motors: ang Jeep at L200 series, para sa mga kotseng Dodge Colt at Dodge Ram 50 Sa kasalukuyan, ang panloob na makina ng pagkasunog ay bihira sa CIS, dahil kakaunti lamang ang bilang ng mga lumang kotse na naiwan sa kalsada: ang rurok ng katanyagan ay dumating sa kalagitnaan ng 80s - unang bahagi ng 90s ng huling siglo.

Mga pagtutukoy ng 4G52 engine

Pag-aalis ng engine, cubic cm	1995
Pinakamataas na lakas, h.p.	100
Diameter ng silindro, mm	84
Fuel ginamit	Regular na Petrol (AI-92, AI-95) Gasolina AI-92
Bilang ng mga balbula bawat silindro	2
Pinakamataas na lakas, h.p. (kW) sa rpm	100 (74 )/5000
Maximum na metalikang kuwintas, N * m (kg * m) sa rpm.	167 (17 )/3000
Supercharger	Hindi
Ratio ng compression	8.5
uri ng makina	Inline, 4-silindro
Piston stroke, mm	90

Pag-aayos at pagpapatakbo

Ang paggawa ng mga makina ng 4G52 ay tumigil sa kalagitnaan ng dekada nobenta, at ang kanilang lugar ay kinuha ng mas modernong mga disenyo, na may malaking dami, kapangyarihan at timbang. Gayunpaman, ang mga lumang kotse na nilagyan ng Mitsubishi four-cylinder engine ay makikita pa rin ngayon.

Mahusay na gumanap ang makina sa mga kotse para sa lungsod at sa mga pickup ng badyet mula sa Dodge. Ang katamtamang lakas ng makina at mababang pagkonsumo ng gasolina bawat kilometro ay naging isang magandang opsyon para sa isang kotse sa mga taong iyon. Bilang karagdagan, ang pag-aayos ng yunit na ito ay posible gamit ang mga bahagi mula sa iba pang mga makina mula sa mga tagagawa tulad ng Hyundai, Chrysler, KIA.

Sa ngayon, ang 4G52 engine at mga bahagi para sa kanila ay napakalaking hinihiling sa mga kolektor, mga may-ari ng mga lumang kotse, mga repair shop. Maraming tao ang naghihiwalay ng kanilang mga motor at nagbebenta ng mga ito para sa mga piyesa.

MITSUBISHI 4G52

Ang pangangailangan para sa mga orihinal na bahagi sa CIS ay medyo malaki. Espesyal na pangangailangan para sa:

• Mga liner, piston, piston ring
• Valve seal, main at connecting rod bearings
• Mga gasket, bearings at nozzle
• Mga generator, fuel pump, starter
• Mga filter, pati na rin ang mga crankshaft at camshaft.

Kapansin-pansin na ang mga mekaniko ay madalas na nag-a-upgrade ng mga starter mula sa iba pang mga kotse upang ayusin ang orihinal na Mitsubishi. Ang parehong naaangkop sa iba pang mga bahagi na gawa sa kamay o murang mga kopya.

Pagkilala sa orihinal na numero ng makina

Kapag nag-aayos o nagse-serve ng iyong sasakyan, bigyang-pansin ang orihinalidad ng mga piyesa at ang serial number ng iyong unit. Para sa mga Japanese internal combustion engine, ang halagang ito ay madaling mahanap: ito ay pinipilit palabas o nakatatak sa itaas na bar ng proteksyon ng engine sa kanang bahagi ng kotse.

Ang numero at code ng motor ay palaging matatagpuan sa tabi ng bawat isa, kaya ang pagtukoy ng uri at tatak ng iyong motor ay hindi magiging mahirap. Ang mga eksaktong talahanayan na may mga numero ng engine at impormasyon tungkol sa mga ito ay makukuha sa Internet

Mga Tampok

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang 4G52 ay tumutukoy sa mga makina na may mga in-line na cylinder. Samakatuwid, ang pag-aayos at pagpapanatili nito ay medyo simple: ang motor mismo ay compact at may katamtamang timbang. Ang pagpupulong at pag-disassembly nito ay nagaganap sa maikling panahon dahil sa orihinal na disenyo.

Ang malaking power output ay dahil sa sequential operation ng 4 cylinders. Ang kanilang lokasyon ay nagpapahintulot sa iyo na ipamahagi ang pagkarga sa engine mismo at sa katawan ng kotse sa kabuuan, na binabawasan ang anumang uri ng panginginig ng boses kapwa sa mababa at mataas na bilis.

Ang fuel grade AI-92 at AI-95 ay perpekto para sa mga unit na ito at hindi gaanong nakakaapekto sa pagganap nito.

Nararapat din na alalahanin na sa pangmatagalang paggamit ng mga makina ng ganitong uri, ang agwat ng oras sa pagitan ng pag-aayos ay dapat mabawasan - ang mga maliliit na pagkaantala sa operasyon o mga pagkakamali ng mga indibidwal na bahagi ay hindi pinasiyahan.

Sa isang mileage na higit sa 150,000 km, ito ay nagkakahalaga ng paglipat sa naaangkop na uri ng langis, na aalisin ang pagbura ng mga gumaganang bahagi at payagan ang motor na gumana sa natitirang bahagi ng buhay nito nang walang malalaking pag-aayos.