MZ150 engine - pangunahing impormasyon, teknikal na data, mga katangian at pagkonsumo ng gasolina

Sa kabila ng katotohanan na ang People's Republic of Poland at ang GDR ay kabilang sa Eastern Bloc pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga kotse mula sa labas ng kanlurang hangganan ay mas pinapahalagahan. Kaya ito ay sa MZ150 na motorsiklo. Ang MZ150 engine na naka-install dito ay nagbigay ng mas mahusay na pagganap, pati na rin ang mas matipid na pagkasunog kumpara sa mga sasakyang may dalawang gulong na ginawa sa ating bansa noong panahong iyon. Matuto pa tungkol dito habang nagbabasa!

MZ150 engine sa isang ETZ na motorsiklo mula sa Chopau - pangunahing impormasyon

Ang bersyon na aming isinusulat ay ang kahalili ng TS 150 variety. Ito ay ginawa mula 1985 hanggang 1991. Kapansin-pansin, sa parehong oras, isa pang matagumpay na motorsiklo ang ipinamamahagi mula sa kabila ng kanlurang hangganan - ang MZ ETZ 125, ngunit hindi ito napakapopular. Ang MZ ETZ 150 na motorsiklo ay sabik na na-import sa Poland. Tinatayang umabot sa 5. bahagi ang bilang ng mga kopya.

Maraming mga konsepto ng disenyo sa ETZ150 ang kinuha mula sa TS150 variety. Gayunpaman, ang bagong bersyon ay gumamit ng karagdagang gear, cylinder at carburetor.

Tatlong magkakaibang bersyon ng MZ ETZ 150 - anong mga uri ng two-wheeler ang mabibili mo?

Ang motorsiklo na may MZ 150 engine ay ginawa sa tatlong bersyon. Ang una, karaniwang produkto ng pabrika ng German Zschopau ay walang tachometer at disc brake sa harap - hindi katulad ng pangalawa at pangatlong uri, i.e. De Lux at X, na nilagyan din ng idle speed sensor. 

Hindi lamang ito ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga inilarawang bersyon. Nagkaroon ng mga pagkakaiba sa kapangyarihan. Ang Option X ay gumawa ng 14 hp. sa 6000 rpm, at ang De Lux at Standard na mga variant - 12 hp. sa 5500 rpm. Sa likod ng pinakamahusay na pagganap ng Model X ay may mga partikular na solusyon sa disenyo - binabago ang puwang ng mga nozzle ng karayom ​​at timing ng balbula.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa mga tampok ng disenyo ng mga modelo na karaniwan sa Kanlurang Europa. Ang MZ150 variant para sa market na ito ay nilagyan ng opsyonal na Mikuni oil pump.

German two wheeler na disenyo

Hindi lamang ang mga kakayahan ng MZ150 engine ay kapansin-pansin, kundi pati na rin ang arkitektura ng ETZ na motorsiklo. Ang disenyo ng dalawang gulong na kotse ay pambihirang moderno at kasiya-siya sa mata sa hindi pangkaraniwang hitsura nito. Ang isa sa mga katangian ng aesthetic na pamamaraan ay ang naka-streamline na hugis ng tangke ng gasolina at ang paggamit ng mga low-profile na gulong. Sa gayon Ang ETZ 150 ay mukhang napaka-dynamic at sporty.

Paano nagbago ang hitsura ng motorsiklo?

Mula 1986 hanggang 1991, mayroong ilang mga pagbabago sa hitsura ng motorsiklo ng ETZ 150. Pinag-uusapan natin ang paggamit ng mga bilog na taillight, pati na rin ang pagpapalit ng mga tagapagpahiwatig ng direksyon na may isang hugis-parihaba na bersyon, at ang karaniwang sistema ng pag-aapoy na may isang elektroniko. . Pagkatapos ay napagpasyahan na mag-install ng isang likurang pakpak na gawa sa plastik, hindi metal.

Mga istrukturang elemento ng ETZ150 suspension

Gumagamit ang ETZ 150 ng rear frame na hinangin mula sa mga steel beam. Pinili ang isang teleskopiko na tinidor sa harap, habang ang dalawang bukal ng langis at mga elemento ng pamamasa ay ginamit sa likuran. Ang paglalakbay ng suspensyon sa harap at likuran ay 185 mm at 105 mm, ayon sa pagkakabanggit.

MZ 150 engine - teknikal na data, mga katangian at pagkonsumo ng gasolina

Ang serial designation ng MZ 150 engine ay EM 150.2.

1. Ito ay may kabuuang displacement na 143 cm³ at isang peak power na 9 kW/12,2 hp. sa 6000 rpm.
2. Sa bersyon na inilaan para sa Western market, ang mga parameter na ito ay nasa antas ng 10,5 kW / 14,3 hp. sa 6500 rpm.
3. Ang metalikang kuwintas ay 15 Nm sa 5000-5500 rpm.
4. Bore 56/58 mm, stroke 56/58 mm. Ang compression ratio ay 10:1.
5. Ang kapasidad ng tangke ay 13 litro (na may reserbang 1,5 litro).
6. Ang maximum na bilis ng engine ay umabot sa 105 km / h sa bersyon na ibinebenta sa Silangan at 110 km / h sa Kanlurang Europa, gumamit din ng 5-speed gearbox.

Ang rurok ng katanyagan ng isang motorsiklo na may MZ 150 na makina ay naganap noong huling bahagi ng 80s at unang bahagi ng 90s. Sa pagbagsak ng komunismo at pagpasok ng mga tatak ng Kanluran sa merkado, ang mga sasakyang may dalawang gulong mula sa GDR ay hindi na nabibili sa ating bansa. Ano pa ang dapat tandaan sa konklusyon? Mukhang natapos ang kuwento noong 2000, ngunit ang pangalawang merkado ay nakakakita ng pagtaas ng katanyagan. Ang modelo ay hinihiling sa mga mahilig sa mga lumang dalawang gulong na sasakyan, na pinahahalagahan ang pagiging maaasahan nito. Mabibili ang isang maayos na gamit na motorsiklo sa halagang ilang daang PLN lamang.