Ang makina ay hindi gusto ng init
Mapanganib ang overheating ng makina. Kung nakakakita na tayo ng ilang nakakaalarmang sintomas, kailangan natin itong harapin kaagad, dahil kapag ito ay talagang uminit, maaaring huli na.
Ang impormasyon tungkol sa temperatura ng makina ay karaniwang ibinibigay sa driver sa pamamagitan ng isang dial o isang electronic pointer, o dalawa lamang 
indicator lamp. Kung saan ang temperatura ng engine ay ipinahiwatig ng isang arrow o graph, mas madali para sa driver na hatulan ang agarang estado ng pag-init ng makina. Siyempre, ang mga pagbabasa ay hindi dapat palaging tama, ngunit kung ang arrow ay nagsimulang lumapit sa pulang patlang sa panahon ng paggalaw, at walang ganoong mga palatandaan bago, ito ay dapat na isang sapat na senyales upang mahanap ang dahilan sa lalong madaling panahon. Sa ilang mga kotse, isang pulang ilaw na tagapagpahiwatig lamang ang maaaring magsenyas na ang temperatura ng engine ay lumampas, at ang sandali ng pag-aapoy nito ay hindi dapat balewalain, dahil hindi alam kung gaano kalaki ang temperatura ng engine na lumampas sa pinapayagang limitasyon sa kasong ito.
Mayroong ilang mga dahilan para sa pagtaas ng temperatura ng engine. Ang mga pagtagas sa sistema ng paglamig ay ang pinakamadaling makita, dahil karaniwan itong nakikita ng mata. Ito ay mas mahirap upang masuri ang tamang operasyon ng termostat, na kadalasang responsable para sa pagtaas ng operating temperatura ng engine. Kung sa ilang kadahilanan ay huli na bumukas ang termostat, ibig sabihin. sa itaas ng itinakdang temperatura, o hindi ganap, kung gayon ang likidong pinainit sa makina ay hindi makakapasok sa radiator sa tamang oras, na nagbibigay-daan sa pinalamig na likido doon.
Ang isa pang dahilan para sa sobrang mataas na temperatura ng engine ay ang pagkabigo ng radiator fan. Sa mga solusyon kung saan ang fan ay hinihimok ng isang de-koryenteng motor, ang hindi sapat o walang paglamig ay maaaring sanhi ng pagkabigo ng isang thermal switch, kadalasang matatagpuan sa radiator, o iba pang pinsala sa circuit ng kuryente.
Ang pagtaas sa temperatura ng makina ay maaaring sanhi ng pagbaba sa kahusayan ng radiator bilang resulta ng kontaminasyon sa loob at labas.
Ang phenomenon ng air pockets sa cooling system ay maaari ding maging sanhi ng sobrang init ng makina. Ang pag-alis ng hindi gustong hangin mula sa loob ng isang system ay kadalasang nangangailangan ng isang serye ng mga hakbang. Ang kamangmangan sa mga naturang pamamaraan ay pumipigil sa epektibong deaeration ng system. Ganoon din ang mangyayari kung hindi natin mahanap at maalis ang sanhi ng pagpasok ng hangin sa cooling system.
Ang operating temperatura ng engine sa itaas ng set na antas ay maaari ding sanhi ng mga kakulangan sa kontrol ng ignition at power system, na sa kaso ng mga electronic control unit ay nangangailangan ng mga propesyonal na diagnostic.
