Engine ng Nissan HR15DE

Ang mga makina mula sa Nissan para sa modernong mamimili ay napatunayang abot-kaya, maaasahan at may mahabang buhay ng serbisyo. Ang mga makina ng serye ng HR15DE na naka-install sa mga kilalang kotse tulad ng Nissan Tiida mula noong 2004, kahit ngayon, ay mas malamang na maayos kumpara sa kanilang mga mapagkumpitensyang katapat.

kasaysayan

Kasama sa kasaysayan ng paglikha ng mga modernong makina ang isang maikling kasaysayan ng ilang henerasyon ng mga internal combustion engine (ICE), na sa paglipas ng panahon ay napabuti at inangkop sa pagbabago ng mga kondisyon ng operating.

Ang unang makina mula sa Nissan ay lumitaw noong 1952 at isang apat na silindro na in-line na carburetor engine, ang displacement nito ay 860 cm³ lamang. Ito ang unang panloob na engine ng pagkasunog, na naka-install sa mga kotse mula 1952-1966, na naging tagapagtatag ng mga modernong makina ng Nissan.

Mula noong 2004, ang Nissan ay nakaranas ng isang punto ng pagbabago - nagsimula ang paggawa ng pinakabagong mga makina ng serye ng HR sa oras na iyon. Mula 2004 hanggang 2010, ang mga sumusunod na makina ay binuo at ginawa:

• HR10DDT;
• HR12DE;
• HR12DDR;
• HR14DE;
• HR15DE;
• HR16DE.

Ang unang tatlong mga modelo ay in-line na tatlong-silindro na makina - iyon ay, ang mga piston ay matatagpuan sa isang hilera at itinakda ang crankshaft sa paggalaw. Ang huling tatlong modelo ay mayroon nang apat na silindro na makina. Ang mga mahahalagang katangian ng mga HR series na motor ay ang kumbinasyon ng mataas na kapangyarihan at katamtamang nakakalason na mga emisyon sa kapaligiran. Ang isang bilang ng mga modelo ay nilagyan ng turbocharger, na teknikal na ginawang posible na bumuo ng maximum na kapangyarihan kaysa sa mga makina na walang turbine. Ang mga modelo ay ginawa na may maliit na agwat ng oras, ang mga pangunahing pagkakaiba ay ang pagkakaiba sa dami ng silid ng pagkasunog at ang antas ng compression.

HR15de engine

Ang HR15DE engine ay isa sa pinakamainam na four-cylinder engine noong panahong iyon kumpara sa mga hindi napapanahong nauna. Kung ang mga lumang modelo ay may mas mataas na pagkonsumo ng gasolina, kung gayon ang bagong modelo ay nabawasan ang figure na ito sa isang minimum. Karamihan sa mga bahagi at assemblies ay gawa sa aluminyo, na lubos na nagpapadali sa disenyo. Gayundin, ang metalikang kuwintas ng yunit ng kuryente ay nadagdagan, na pinaka-angkop para sa ikot ng trapiko sa lunsod, kahit na may mga jam ng trapiko. Kasama ng mataas na kapangyarihan sa lahat ng "mga kapatid", ang motor na ito ay ang pinakamagaan, at ang bagong teknolohiya para sa pag-polish ng mga rubbing surface ay naging posible upang mabawasan ang koepisyent ng friction ng 30%.

Технические характеристики

Ang unang bagay na minsan ay nakakaharap ng mga motorista kapag bumibili ng kotse ay naghahanap ng isang plato na may serial number ng makina. Ang paghahanap ng data na ito ay medyo simple - ang mga ito ay naselyohan ng tagagawa sa harap ng bloke ng silindro, malapit sa starter.

Ngayon ay magpatuloy tayo sa pag-decipher ng mga pagtatalaga ng titik at numero ng makina. Sa pangalan ng HR15DE, ang bawat elemento ay may sariling pagtatalaga:

• ang serye ng ginawang makina ay ipinahiwatig ng unang dalawang titik na "HR";
• Ang pag-aalis ng engine ay ipinahiwatig ng isang numero, na dapat na hatiin ng 10. Para sa aming serye ng engine, ang parameter na ito ay 1,5 litro;
• pagkatapos ng mga numero ay dumating ang titik na "D", na nagpapahiwatig na ang bawat silindro ay may apat na balbula (dalawang paggamit at dalawang tambutso), pati na rin ang dalawang camshaft;
• ang huling titik na "E" ay nagpapahiwatig na ang mga nozzle ay naka-install sa modelo ng engine na ito.

Ang mga pangunahing katangian ng power motor ay ipinapakita sa talahanayan sa ibaba: 

Parametro	Halaga
Uri ng engine	apat na silindro, labing-anim na balbula, pinalamig ng likido
Paglipat ng engine	1498 cm³
uri ng timing	DOHC
Piston stroke	78,4 mm
Ratio ng compression	10.5
Bilang ng mga compression ring	2
Bilang ng mga singsing ng oil scraper	1
Pagkakasunud-sunod ng pag-aapoy	1 3--4 2-
Kompresyon	Pabrika - 15,4 kg / cm² Pinakamababa - 1,95 kg / cm² Pagkakaiba sa pagitan ng mga silindro – 1,0 kg/cm²
Ratio ng compression	10.5
kapangyarihan	99-109 HP (sa 6000 rpm)
Metalikang kuwintas	139 – 148 kg*m
(sa 4400 rpm)
Fuel	AI-95
Pinagsamang pagkonsumo ng gasolina	12,3 l

• Ang HR15DE motor ay isang single-row 4-cylinder engine - ang power unit ay may isang crankshaft, na pinapatakbo ng apat na piston na nakaayos nang magkatabi. Ang pag-aalis ng makina ay isa sa pinakamahalagang tagapagpahiwatig na binibigyang pansin ng mga motorista - nakasalalay dito ang kapangyarihan. Para sa modelong HR15DE, ito ay 1498 cm³, na nagbibigay dito ng lakas na humigit-kumulang 99-109 lakas-kabayo.
• 16-valve engine - bawat cylinder ay may dalawang intake at dalawang exhaust valve. Sa kabila ng talakayan ng mga inhinyero - na mas maaasahan - isang chain o isang sinturon, itinuturing ng tagagawa na mas maaasahan ang paggamit ng isang timing chain.
• Ang overlap ng balbula ay pinaliit ng camshaft dephaser na naka-install sa modelong ito ng engine. Ang aparatong ito ay nagbibigay ng pinakamataas na posibleng pagbubukas at pagsasara ng mga anggulo ng retard ng mga intake valve.
• Paglamig ng likido - ipinapayong gumamit ng antifreeze bilang isang gumaganang likido. Ang termostat, na nagbibigay ng pinakamainam na rehimen ng temperatura ng motor, ay nagpapatakbo sa hanay ng coolant na 77-83,5 °.
• Ignition order 1-3-4-2 - Ang diagram na ito ay nagpapakita ng ignition order ng fuel mixture sa combustion chamber. Para sa maayos na operasyon nito, kinakailangang palitan ang baterya sa isang napapanahong paraan at gumamit ng mga spark plug na inirerekomenda ng tagagawa.
• Mahalagang tandaan na ang modelo ng engine ay may mahusay na mga tagapagpahiwatig ng metalikang kuwintas, na ginagawang mas komportable na patakbuhin ang kotse sa isang kapaligiran sa lunsod.
• Ang ginamit na gasolina ay AI-95, gayunpaman, sa paghusga sa mga pagsusuri ng mga motorista, ang "omnivorous" na makina na ito ay gumagana nang perpekto sa AI-92 na gasolina nang walang pagkawala ng kapangyarihan.

Ang pagiging maaasahan ng motor

Halos bawat may-ari ng kotse ay alam na ang mapagkukunan ng anumang motor ay higit sa lahat ay nakasalalay sa mga kondisyon ng pagpapatakbo nito. Kung ang isang tao ay mahilig sa mabilis at "agresibo" na pagmamaneho, ang pagkarga sa mga gasgas na bahagi at mga asembliya ay tataas, at ang pagsusuot ng mga bahagi ay tumataas. Ang madalas na overheating ay nag-aambag sa pagbabanto ng langis, na walang oras upang bumuo ng sapat na dami ng oil film. Bilang karagdagan, ang hindi pagsunod sa hanay ng temperatura ay maaaring humantong sa pagpapapangit ng cylinder head, pagpasok ng coolant sa combustion chamber at malubhang pinsala sa cylinder-piston group.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa mga sumusunod na puntos:

1. Gumagawa ang Nissan ng mga modelo na may chain o gear timing drive, na tiyak na mas maaasahan kaysa sa mga sinturon.
2. Kapag nag-overheat, ang mga makina ng seryeng ito ay bihirang pumutok sa cylinder head.
3. Ang mga modelo ng serye ng HR ay palaging kinikilala bilang ang pinakamahusay at pinaka maaasahan sa lahat ng "mga kapatid" sa mundo.

Ang mapagkukunan ng power unit HR15DE ay hindi bababa sa 300 libong kilometro, ngunit malayo ito sa limitasyon. Napapailalim sa mga patakaran sa pagpapatakbo na inilarawan sa manu-manong, pati na rin ang napapanahong pagpapalit ng filter ng langis at langis, ang mapagkukunan ay tumataas sa 400-500 mileage.

Mapananatili

Ang isa sa mga menor de edad na disbentaha o "lumipad sa pamahid" ay ang mahirap na pagkumpuni sa modelong ito. Ang mga paghihirap ay lumitaw hindi dahil sa hindi magandang kalidad na pagpupulong o kakulangan ng mga bahagi ng pag-aayos, ngunit sa halip ay siksik na "staffing" ng kompartimento ng engine. Halimbawa, upang maalis ang generator upang mapalitan ito, kakailanganin mong i-unscrew ang mga kalapit na bahagi at mga pagtitipon. Ang hindi mapag-aalinlanganang positibong punto ay ang mga motor na ito at ang kanilang mga bahagi ay bihirang nangangailangan ng pagkumpuni.

Kung isang araw ang iyong makina ay nagsimulang mag-init nang masama, ang zatroil, ang pagsabog ay lumitaw o ang kotse ay nagsimulang mag-twitch habang nagmamaneho, kung gayon ang mileage ng iyong sasakyan ay higit sa 300 libong kilometro.

Inirerekomenda din ng tagagawa na ang mga may-ari ng mga kotse na may mataas na mileage ay palaging nagdadala ng langis ng makina, coolant, awtomatikong transmission fluid, at isang wiring diagram kasama nila. Sa kaso ng emergency na makipag-ugnayan sa isang serbisyo ng kotse, ito ay lubos na makakatulong sa mekaniko ng kotse sa pag-aayos.

Anong uri ng langis ang ibubuhos?

Ang de-kalidad na langis ng makina ay may malaking papel sa kahabaan ng buhay ng "puso" ng iyong sasakyan. Nag-aalok ang modernong merkado ng langis ng malaking seleksyon - mula sa pinakamurang hanggang sa pinakamahal na tatak. Inirerekomenda ng tagagawa ang hindi pag-save sa langis ng makina at paggamit ng Nissan branded synthetic engine oil, na ibinebenta lamang sa mga dalubhasang tindahan.

Listahan ng mga sasakyang Nissan na may hr15de engine

• Grand Livina
• Livina XR
• EVALIA
• Almera
• Maaraw N17
• AD Expert (2006)
• AD Wagon (2006)
• AD-MAX Wagon (1992 — 1996)
• Bluebird Sylphy (2005 — 2012)
• Jukes (2010)
• Marso (2002 — 2010)
• Tala (2005 — 2012)
• Tiida (2004 — 2012)
• Wingroad (2005)

Pinakabagong mga kotse na ginawa gamit ang modelong ito ng makina:

• bluebird sylphy 4wd
• nissan wingroad y12