Nissan KA20DE engine
Ang KA20DE gasoline engine na may twin-shaft cylinder head ay lumitaw noong 1991 bilang kapalit ng 2,0-litro na Z20 (OHC NA20S sa ikalawang henerasyon ng Nissan Atlas). Ang isang chain ay ginagamit sa drive ng mekanismo ng pamamahagi ng gas nito (timing) (isang mekanismo ng chain, na nakikilala sa pamamagitan ng wear resistance, tahimik na operasyon, paglaban sa mga biglaang pagbabago sa temperatura, ay walang alinlangan na mas maaasahan kaysa sa mga goma na may ngipin na sinturon).
Ang kapalit nito ay isang bihirang pangyayari, na nangyayari pangunahin pagkatapos ng isang pagtakbo ng higit sa 300 libong km (inirerekumenda na gumawa ng isang preventive na pagsusuri pagkatapos ng 100 libong km). Ang makabuluhang pagsusuot ay nagpapakita ng sarili sa anyo ng:
- mataas na ingay,
- saksakan ng tensioner rod
- valve timing shift dahil sa chain jumping ng 1 - 2 ngipin (itinakda ng mga diagnostic ng computer).
Ang pagpapalit ng kadena ay dapat isagawa alinsunod sa eksaktong tugma ng mga marka ng tiyempo (ang pag-install na may mga marka sa mga link ng chain offset na may kaugnayan sa mga marka sa mga gears ng crankshaft at camshafts ay maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng makina ng kotse).
pagmamarka
Ang pagtatalaga ng KA20DE ay kumakatawan sa:
KA - Engine series (mula sa in-line na 4-cylinder na seksyon),
20 - Dami (2,0 litro),
D - Engine na may dalawang overhead camshafts (DOCH),
E - Electronic fuel injection.
Ang serye ng Nissan KA ay kinakatawan ng mga yunit ng KA20DE, KA24E at KA24DE. Sa positibong panig, ito ay nailalarawan sa pagiging simple, pagiging maaasahan, tibay, sa negatibong panig - medyo mataas na pagkonsumo ng gasolina (para sa KA20DE, 100 - 12 litro ng gasolina ang sinusunog bawat 15 km sa mode ng lungsod, 8 - 9 litro sa highway mode, sa halo-halong (10/15) - 10,5 l) at ang pagiging kumplikado ng pagkumpuni at pagpapanatili (lalo na sa paghahambing sa Toyota), na nauugnay sa isang medyo siksik na "packing" ng mga node sa ilalim ng hood.
Ang mapagkukunan ng motor ay nagsasalita ng mataas na pagiging maaasahan at tibay ng makina - hindi posible na makahanap ng data ng pabrika, sa pagsasanay, halimbawa, para sa Nissan Caravan, lumalabas ito ng higit sa 300 libong kilometro (napapailalim sa pag-tune na nag-aalis ng halos 200 hp mula sa mga gulong - pag-install ng isang intake manifold, throttle damper, camshafts na may mga spring, cylinder head porting, magaan na forged piston para sa isang mas mataas na (~ 11) compression ratio at connecting rods, injector ... - ito ay lumalabas na higit sa 350 libong km ).
Ang rating ng engine ayon sa drive2.ru ay 4+.
Mga sasakyang may KA20DE engine
Ang internal combustion engine (ICE) KA20DE ay na-install sa mga sumusunod na modelo ng Nissan (ang numero ay sinuntok mula sa gilid ng exhaust manifold sa junction ng engine at gearbox):
- Atlas 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
- Caravan GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
- Datsun GC-PD22 (1999 - 2001);
pati na rin sa Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.
Ang lahat ng mga nakalistang kotse ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang napakababang nilalaman ng mga nakakapinsalang sangkap sa mga gas na tambutso - ang makina ay nilagyan ng isang LEV system (E-LEV index - ang mga emisyon ay 50% na mas malinis kaysa sa mga pamantayan ng 2000, 2005). Ang yunit ay tumatakbo sa pinaghalong hangin at gasolina na may ratio na 40:1.
Технические характеристики
Ang pangunahing teknikal na mga parameter ay ibinibigay sa talahanayan:
| Pangalan | Halaga |
|---|---|
| ulo ng silindro | DOHC, 4 na silindro |
| Materyal ng bloke ng silindro | cast iron |
| Dami ng makina, cm 3 | 1998 |
| Paghaluin ang supply | intake manifold/carburetor injection |
| Lakas ng makina, h.p. (kW) | 120 (88) sa 5200 rpm |
| Nakakainip, mm | 86 |
| Piston stroke, mm | 86 |
| Pinakamataas na metalikang kuwintas, Nm (kg-m) / rpm | 171 (17) / 2800 |
| Kompresyon | 9.500:1 |
| Fuel | 92, 95 |
| Crankshaft bearings, mga pcs. | 5 |
| Oras | circuit |
Ang dami ng kulot na langis ay 4,1 litro. Inirerekomenda ang pagpapalit pagkatapos ng 7 - 500 km (ang pagkonsumo ay humigit-kumulang 15 g bawat 000 km). Ang makina ay napaka-sensitibo sa kalidad - dapat mong piliin ang orihinal mula sa seryeng "para sa gasolina" na may lagkit na 500W-1000, 5W-30, 5W-40, 10W-30.
Kung mabigo ang KA20DE, maaari kang mag-upgrade sa 2.0-litro na NP300 na may 114 hp, na ginawa mula 2008 hanggang sa kasalukuyan.
