Engine Nissan MR20DE

nilalaman

Kasaysayan ng Nissan MR20DE engine
Технические характеристики
Maaasahan ng Engine
Listahan ng mga pinakakaraniwang pagkakamali at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis
Anong langis ang pinakamahusay na punan ang makina
Aling mga kotse ang nilagyan ng MR20DE engine

Noong 1933, dalawang kilalang korporasyon ang nagsanib: Tobato Imono at Nihon Sangyo. Hindi ito nagkakahalaga ng pag-alam sa mga detalye, ngunit pagkalipas ng isang taon ang opisyal na pangalan ng bagong brainchild ay ipinakita - Nissan Motor Co., Ltd.

At halos kaagad na sinimulan ng kumpanya ang pagbibigay ng mga kotse ng Datsun. Tulad ng sinabi ng mga tagapagtatag, ang mga kotse na ito ay nilikha ng eksklusibo para sa Japan.

Makalipas ang mga taon, ang tatak ng Nissan ay isa sa mga nangunguna sa disenyo at pagbebenta ng mga kotse. Ang kilalang kalidad ng Hapon ay malinaw na ipinahayag sa bawat kopya, sa bawat bagong modelo.

Kasaysayan ng Nissan MR20DE engine

Ang mga power unit ng kumpanya ng Nissan (ang bansa ng Japan) ay nararapat na magkahiwalay na mga salita. Ang mga ito ay mga makina na may mahabang buhay ng serbisyo, medyo matipid, sumusunod sa karaniwang tinatanggap na mga pamantayan sa kapaligiran, at mura sa pagpapanatili at pagkumpuni.

Ang malakihang produksyon ng mga MR20DE na motor ay nagsimula noong 2004, ngunit ang ilang mga mapagkukunan ay nagsasabing ang 2005 ay magiging isang mas tumpak na figure. Sa loob ng mahabang 13 taon, ang produksyon ng mga yunit ay hindi napigilan, at ngayon ay patuloy na gumagana nang maayos. Ayon sa maraming mga pagsubok, ang MR20DE engine ay matatag na sumasakop sa ikalimang posisyon sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan sa buong mundo.

Pagkakasunud-sunod ng pag-install para sa iba't ibang modelo ng kumpanya:

Nissan Lafesta. Isang klasiko, komportableng minivan na nakakita sa mundo noong 2004. Ang dalawang-litro na makina ay naging isang perpektong yunit para sa katawan, ang haba nito ay halos 5 metro (4495 mm).
Ang modelo ng Nissan ay medyo katulad sa nakaraang kinatawan. Ang Nissan Serena ay isang minivan, ang pagsasaayos kung saan kasama ang pag-install ng parehong rear-wheel drive at all-wheel drive.
Nissan bluebird. Ang kotse, na nagsimula sa paggawa noong 1984 at nakatanggap ng maraming pagbabago mula 1984 hanggang 2005. Noong 2005, ang MR20DE engine ay na-install sa mga sedan body.
Nissan Qashqai. Na ipinakita sa lipunan noong 2004, at noong 2006 lamang nagsimula ang mass production nito. Ang MR20DE engine, na may dami na 0 liters, ay naging perpektong batayan para sa isang kotse na ginawa sa iba't ibang kagamitan at hanggang sa kasalukuyan.
Nissan X-trail. Isa sa mga pinakasikat na crossover, na naiiba sa mga modelo mula sa iba pang mga tagagawa sa pagiging compact nito. Ang pag-unlad ng Nissan X-trail ay isinagawa noong 2000, ngunit noong 2003 natanggap na ng kotse ang unang restyling nito.

Nissan MR20DE engine Masasabing ang MR20DE engine, ang mga pagsusuri na positibo lamang, ay isang pampublikong pag-aari, dahil bilang karagdagan sa mga modelo sa itaas, na-install din ito sa mga kotse ng Renault (Clio, Laguna, Mégane). Itinatag ng unit ang sarili bilang isang maaasahan at matibay na makina, na may mga bihirang pagkakamali, pangunahin dahil sa mababang kalidad na mga bahagi.

Технические характеристики

Upang maunawaan ang lahat ng mga kakayahan ng engine, dapat mong malaman ang mga teknikal na katangian nito, na kung saan ay summarized sa isang talahanayan para sa higit na kadalian ng pag-unawa.

Markahan	MR20DE
uri ng makina	In-line
Dami ng pagtatrabaho	1997 cm3
Ang lakas ng makina na may kaugnayan sa rpm	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Torque vs RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Bilang ng mga cylinder	4
Bilang ng mga balbula	16 (4 bawat 1 silindro)
bloke ng silindro, materyal	Aluminyo
Diameter ng silindro	84 mm
Piston stroke	90.1 mm
Ratio ng compression	10.2
Inirerekomenda ang rating ng oktano ng gasolina	95
Pagkonsumo ng gasolina:
- kapag nagmamaneho sa lungsod	11.1 liters bawat 100 km.
- kapag nagmamaneho sa highway	7.3 liters bawat 100 km.
- na may magkahalong uri ng pagmamaneho	8.7 liters bawat 100 km.
Dami ng langis ng engine	4.4 liters
Pagpapahintulot ng langis para sa basura	Hanggang sa 500 gramo bawat 1000 km
Inirerekomenda ang langis ng makina	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Pagbabago ng langis	Pagkatapos ng 15000 km
Operating temperatura	90 degrees
Kapaligiran Norm	Euro 4, kalidad na katalista

Dapat itong linawin na sa modernong langis, dapat itong palitan nang mas madalas. Hindi bawat 15000 km, ngunit pagkatapos ng 7500-8000 km. Ang mga grado ng langis na pinakaangkop para sa makina ay ipinahiwatig sa talahanayan.

Mayroon ding isang mahalagang parameter bilang average na buhay ng serbisyo, na hindi ipinahiwatig ng tagagawa tungkol sa MR20DE internal combustion engine. Ngunit, ayon sa maraming mga pagsusuri sa network, ang oras ng pagpapatakbo ng yunit na ito ay hindi bababa sa 300 km, pagkatapos nito ay kinakailangan upang magsagawa ng isang malaking pag-overhaul.

Ang numero ng engine ay matatagpuan sa cylinder block mismo, kaya ang pagpapalit nito ay maaaring sinamahan ng ilang mga paghihirap dahil sa pagpaparehistro ng yunit. Nissan MR20DE engine Ang numero ay matatagpuan sa ibaba ng proteksyon na naka-install sa exhaust manifold. Ang isang mas tumpak na gabay ay maaaring isang dipstick sa antas ng langis. Kapag bumibili ng isang ginamit na kotse, hindi lahat ng mga driver ay agad na mahanap ito, dahil ang numero ay maaaring maitago sa ilalim ng isang layer ng kalawang.

Maaasahan ng Engine

Ito ay kilala na ang MR20DE power unit ay naging isang maaasahang kapalit para sa kilalang QR20DE, na na-install sa mga kotse mula noong 2000. Ang MR20DE ay may mas mahabang buhay ng serbisyo (kailangan lang gawin ang pag-overhaul pagkatapos ng 300 km), pati na rin ang mas mahusay na mga katangian ng draft.

Sa mga tampok ng disenyo:

Walang mga hydraulic lifter. Iyon ang dahilan kung bakit, sa biglaang paglitaw ng katok, kinakailangan upang agad na ayusin ang mga clearance ng balbula. Siyempre, gagana pa rin ang motor, ngunit pinakamahusay na gumastos ng ilang mga washers, kadalasang ginagamit para sa pagsasaayos, at hindi bawasan ang buhay ng yunit. Ang isang phase regulator ay naka-install din sa intake shaft.
Ang pagkakaroon ng isang timing chain. Na, sa isang banda, ay mabuti, ngunit sa kabilang banda, nangangahulugan ito na may mga karagdagang problema. Halimbawa, sa pagkakaiba-iba ngayon ng mga tagagawa ng mga piyesa ng sasakyan, napakahirap na makahanap ng tunay na kalidad. Kadalasan, maaaring kailanganin ang pagpapalit ng timing belt kahit na pagkatapos ng 20000 km.
Camshaft lobes at crankshaft journal. Ang ganitong nakabubuo na solusyon ay nagbibigay-daan upang mabawasan ang panloob na paglaban ng motor at pagbutihin ang parehong draft at mga katangian ng bilis nito.
Ang throttle ay kinokontrol ng isang electronic unit, at dapat ding i-highlight ang multi-point injection.

Nissan MR20DE engine Ang listahan ng mga pinaka-karaniwang malfunctions para sa motor na ito ay napakaliit at kasama ang mga naturang problema kung saan ang driver ay hindi lamang makakarating sa bahay o service center, ngunit magmaneho din ng higit sa isang daang kilometro, ang isang mabilis na pagpapalit ng engine ay hindi kinakailangan. Lamang kung ang control unit ay hindi nabigo.

Ngunit, dapat tandaan na ang yunit na ito, ang pagiging maaasahan ng kung saan ay medyo mataas, ay nilikha ng eksklusibo para sa isang kalmado at sinusukat na biyahe. Ang pag-tune upang mapahusay ang mga teknolohikal na katangian nito ay hindi gagana. Halimbawa, kahit na ang pag-install ng turbine ay hahantong sa pangangailangan na matunaw ang manifold, bumili ng reinforced BPG, mag-install ng mas malakas na fuel pump, at marami pang ibang mga pagpapabuti. Pagkatapos i-install ang turbine, ang lakas ng makina ay tataas sa 300 hp, ngunit ang mapagkukunan nito ay makabuluhang mababawasan.

Listahan ng mga pinakakaraniwang pagkakamali at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis

Tulad ng nabanggit kanina, sa isang iniksyon na kotse na may MR20DE engine, halos walang mga problema kung saan hindi maabot ng driver ang kanyang patutunguhan o ang pinakamalapit na istasyon ng serbisyo at isang kagyat na pag-overhaul ng system ay kinakailangan. Ngunit gayon pa man, dapat mong pigilan ang isang malfunction sa oras, o, kung nangyari ito, huwag ipagpaliban ang pag-aayos nang walang katapusan. Ang self-diagnosis ay hindi palaging isang mabuting paraan sa labas ng sitwasyon.

Problema sa float

Madalas itong nangyayari kahit na sa mga bagong kotse, na ang mileage nito ay tumawid sa 50000 km mark. Ang bilis ng lumulutang ay pinaka-binibigkas sa idle, at maraming mga may-ari ng kotse, nang walang straining, agad na dalhin ang kotse sa isang minder o isang repairman para sa mga sistema ng injector. Ngunit huwag magmadali, tandaan lamang ang aparato ng yunit ng MR20DE.

Ang makina na ito ay nilagyan ng electronic throttle, sa damper kung saan, sa paglipas ng panahon, nabuo ang mga deposito ng carbon. Bilang isang resulta - hindi sapat na supply ng gasolina at ang epekto ng lumulutang na bilis. Ang paraan sa labas ay ang simpleng paggamit ng isang espesyal na likido sa paglilinis, na ibinebenta sa maginhawang mga lata ng aerosol. Ito ay sapat na upang mag-aplay ng isang manipis na layer ng likido sa throttle assembly, mag-iwan ng ilang minuto at punasan ng isang tuyong tela. Ang manwal ay may detalyadong paglalarawan ng operasyong ito.

Overheating ng motor

Nissan MR20DE engine Ang problema ay madalas, dahil sa hindi sapat na mataas na kalidad na mga elektronikong sangkap, at hindi sa katotohanan na ang sistema ng paglamig ay nabigo: isang termostat, isang bomba (ang bomba ay napakabihirang palitan) o isang idle speed sensor. Ang sobrang pag-init ng makina ay hindi magiging sanhi ng paghinto nito, babawasan lamang ng ECU ang bilis sa isang tiyak na antas, na magdudulot din ng pagkawala ng kuryente.

Nangyayari ito dahil sa ang katunayan na ang mga sensor ng daloy ng hangin ay hindi gumagana nang tama, o sa halip, ang thermistor, na bahagi ng mga ito. Kadalasan, ang sensor ng temperatura ay maaaring dagdagan ang pagbabasa ng eksaktong kalahati, na nakikita ng system bilang sobrang pag-init ng makina at pilit na binabawasan ang bilis nito. Para sa mataas na kalidad at tamang operasyon ng system, dapat mapalitan ang thermistor.

Tumaas na pagkonsumo ng langis

Maslozhor maraming nakikita bilang ang simula ng sandali kapag ito ay kinakailangan upang gumawa ng isang mamahaling overhaul ng engine. Ngunit hindi ka dapat magmadali, dahil ang dahilan para dito ay maaaring mga piston ring o valve stem seal, ang buhay ng serbisyo kung saan natapos na. Pagkatapos, bilang karagdagan sa pagtaas ng pagkonsumo ng langis, ang mga deposito ay maaari ding mabuo sa panloob na ibabaw ng silindro o kung saan matatagpuan ang mga piston. Ang ratio ng compression sa mga cylinder ay nabawasan.

Ang mga katangian ay nagpapahiwatig ng pinahihintulutang pagkonsumo ng langis para sa basura, ngunit kung ang makina ay kumonsumo ng langis nang higit pa, kung gayon ang mga hakbang ay dapat gawin. Ang pagpapalit ng mga singsing, na ang isang hanay ay hindi masyadong mahal, ay mangangailangan ng paglahok ng mga espesyalista mula sa isang de-kalidad na istasyon ng serbisyo. Bago palitan, kinakailangan na magsagawa ng naturang operasyon bilang raskosovka - paglilinis ng mga singsing ng piston mula sa uling, at pagkatapos nito - suriin kung anong compression ang nasa mga cylinder.

Timing chain stretch

Nissan MR20DE engine Maaari itong malito sa isang barado na throttle, dahil ang mga sintomas ay eksaktong pareho: hindi pantay na kawalang-ginagawa, biglaang mga pagkabigo sa makina (na katulad ng pagkabigo ng isa sa mga spark plugs), nabawasan ang mga katangian ng kapangyarihan, katok sa panahon ng acceleration.

Kailangang palitan ang timing chain. Ang presyo ng timing kit ay medyo abot-kaya, ngunit maaari ka ring bumili ng pekeng. Ang pagpapalit ng kadena ay mabilis, ang gastos ng pamamaraan ay hindi mataas.

Ang hitsura ng isang matalim at hindi kanais-nais na sipol

Ang sipol ay binibigkas sa isang hindi sapat na pag-init ng makina. Ang tunog ay unti-unting bumababa o ganap na nawawala pagkatapos tumaas ang temperatura ng motor. Ang dahilan para sa sipol na ito ay ang sinturon na naka-install sa generator. Kung sa panlabas ay walang mga depekto ang nakikita dito, kung gayon ang alternator belt ay maaaring higpitan lamang kung saan matatagpuan ang flywheel. Kung lumilitaw ang mga sprains o mga bitak, kung gayon ang alternator belt ay pinakamahusay na mapalitan ng bago.

Paano maayos na palitan ang mga spark plug

Ang mga pagkakamali sa itaas ay hindi kakila-kilabot kung sila ay tinanggal sa oras. Ngunit tulad ng isang simpleng operasyon bilang ang metalikang kuwintas ng mga spark plugs ay maaaring maging isang tunay na trahedya, pagkatapos nito ay kinakailangan upang palitan ang cylinder head chain o belt.

Higpitan ang mga spark plug sa MR20DE motor gamit lamang ang torque wrench. Ang lakas ng 20Nm ay hindi dapat lumampas. Kung mas maraming puwersa ang inilapat, maaaring mangyari ang mga microcrack sa mga thread sa bloke, na magdudulot ng tripling. Kasama ng engine tripping, na tumataas sa proporsyon sa mga kilometrong nilakbay, ang ulo ng bloke ay maaaring takpan ng coolant, ang kotse ay gumagana sa mga jerks, lalo na kapag naka-install ang HBO.

Samakatuwid, kinakailangang gumamit ng torque wrench. At ito ay pinakamahusay na baguhin ang mga spark plugs sa isang malamig na makina.

Anong langis ang pinakamahusay na punan ang makina

Upang ang mapagkukunan ng MR20DE engine ay tumutugma sa data na tinukoy sa teknikal na dokumentasyon, ang lahat ng mga consumable ay dapat mabago sa oras: mga filter ng langis at gasolina, pati na rin ang langis. Ang pump ng langis ay dapat ding suriin nang pana-panahon. Bilang karagdagan sa pagpapalit ng mga consumable, ang mga balbula ay dapat na pana-panahong nababagay (para sa mahabang buhay ng serbisyo, dapat silang ayusin tuwing 100000 km).

Ang tagagawa ng motor na MR20DE ay nagpapayo na gumamit lamang ng mga de-kalidad na langis, tulad ng Elf 5W40 o 5W30. Siyempre, kasama ang langis, nagbabago din ang filter. Ang Elf 5W40 at 5W30 ay may magandang lagkit at density at maaaring tumagal nang mahabang panahon. Ngunit pinakamahusay na huwag baguhin ang langis tuwing 15000 km (tulad ng ipinahiwatig sa teknikal na paglalarawan), ngunit gawin ang operasyong ito nang mas madalas - pagkatapos ng 7500-8000 km at alagaan ang kawali ng makina.

Tulad ng para sa gasolina, mas mahusay na huwag makatipid ng pera at punan ang makina ng gasolina na may isang octane rating na hindi bababa sa 95, tulad ng sinasabi ng manual ng pag-aayos. Gayundin, ngayon mayroong isang malaking bilang ng mga additives sa merkado na makatipid hindi lamang sa sistema ng gasolina, kundi pati na rin sa buhay ng makina.