Ang makina ng Nissan QD32

Ang 4-cylinder diesel engine na Nissan QD32 na may volume na 3153 cm3 ay ginawa mula noong kalagitnaan ng 90s ng huling siglo ng isa sa pinakamalaking tagagawa sa mundo, ang Japanese automobile corporation na Nissan Motor Co., Ltd. Sa teknikal na paraan, pinalitan ng isang mas advanced na yunit ang mga makina ng serye ng TD.

Gayunpaman, sa unang bahagi ng 2000s, pinalitan ito ng mga makina ng ZD, lalo na ang ZD-30. Sa pagmamarka, ang unang dalawang titik ay nagpapahiwatig ng serye, ang mga numero 32 ay nagpapahiwatig ng lakas ng tunog sa mga deciliter. Ang natatangi ng yunit ay na sa buong kasaysayan ng tatak, iilan lamang sa mga serye (ED, UD, FD) ng mga internal combustion engine (ICE) ang may katulad na dami ng mga fuel combustion chamber.

Ang QD32 diesel engine ay binalak na magbigay ng pangunahing mga komersyal na minibus, mabibigat na SUV, mga trak at mga espesyal na kagamitan. Sa iba't ibang mga pagbabago at kagamitan, nilagyan sila ng mga modelo tulad ng Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) at Nissan Elgrand (Elgrand).

Mga Tampok

Ang pangunahing katangian ng QD32 diesel unit ay wala itong common rail fuel injection system. Sa panahon ng pag-unlad ng makina, ang sistemang ito ay karaniwan. Gayunpaman, ang mga inhinyero ng kumpanya ay sadyang hindi ipinakilala ito sa makina. Ang dahilan dito ay ang isang mas simpleng aparato ng motor ay nagpapahintulot sa iyo na magsagawa ng mga pag-aayos sa larangan na may mga improvised na paraan, sa kawalan ng serbisyo ng kotse, gamit ang iyong sariling mga kamay.

Kasama ang timing gear drive, na nag-aalis ng problema sa pakikipag-ugnayan sa pagitan ng balbula at ng piston, at ang cylinder head na gawa sa cast iron, ito ay humahantong sa mataas na pagiging maaasahan at isang mahabang buhay ng serbisyo ng yunit sa kabuuan. Salamat dito, sa mga tao, natanggap ng makina ang katayuan ng "hindi masisira" mula sa mga may-ari ng kotse. Bilang karagdagan, ang QD32 ay kilala sa mga auto tuner para sa pagpapalit ng orihinal na makina ng kotse ng mas simple, mas mura at mas matibay.

Технические характеристики

Ang mga pangunahing teknikal na katangian ng pangunahing bersyon ng QD32 power unit ay ipinakita sa talahanayan:

manlilikha	Nissan Motor Co., Ltd.
Tatak ng makina	QD32
Taon ng paglaya	1996 - 2007 taon
Dami	3153 cm3 o 3,2 litro
Lakas	73,5 kW (100 hp)
Metalikang kuwintas	221 Nm (sa 4200 rpm)
timbang	258 kg
ratio ng compression	22,0
Pagkain	Electronic high pressure fuel pump (electronic injection)
uri ng makina	diesel engine
Kasama	lumilipat, hindi makipag-ugnayan
Bilang ng mga cylinder	4
Lokasyon ng unang silindro	TPO
Bilang ng mga balbula bawat silindro	два
Materyal sa ulo ng silindro	tunaw na bakal
intake manifold na materyal	duralumin
Exhaust manifold material	tunaw na bakal
camshaft	orihinal na profile ng cam
block na materyal	tunaw na bakal
Diameter ng silindro	99,2 mm
Uri ng piston at materyal	cast aluminum petticoat
Crankshaft	cast, 5 suporta, 8 counterweights
Piston stroke	102 mm
Mga pamantayan sa kapaligiran	1/2 euro
Pagkonsumo ng gasolina	Sa highway - 10 litro bawat 100 km Pinagsamang ikot - 12 litro bawat 100 km Sa lungsod - 15 litro bawat 100 km
Pagkonsumo ng langis	Pinakamataas na 0,6 l bawat 1000 km
mga index ng lagkit ng langis ng makina	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Mga tagagawa ng langis ng motor	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
Langis para sa QD32 ayon sa kalidad ng komposisyon	synthetics sa taglamig at semi-synthetics sa tag-araw
Dami ng langis ng engine	6,9 liters
Normal ang temperatura	95 °
Mapagkukunan ng LED	Ipinahayag - 250 libong km Real (sa pagsasanay) - 450 libong km
Pagsasaayos ng balbula	washers
Mga glow plug QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Sistema ng pagpapalamig	sapilitang, antifreeze
Dami ng nagpapalamig	10 liters
bomba ng tubig	Aisin WPT-063
Puwang ng spark plug	1,1 mm
Unit ng oras	mekanismo
Ang pagkakasunud-sunod ng mga silindro	1 3--4 2-
Filter ng hangin	Micro AV3760, VIC A-2005B
Steering wheel	6 mounting hole at 1 centering hole
Filter ng langis	Filter OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Flywheel Bolts	M12x1,25mm, haba 26mm
Mga balbula stem seal	tagagawa Goetze, entrance lighting
madilim na gradasyon
Pagsingil XX	650 - 750 min-1
Compression	mula sa 13 bar (ang pagkakaiba sa pagitan ng mga katabing cylinder ay hindi hihigit sa 1 bar)
Tightening torque para sa mga sinulid na koneksyon	• layag - 32 - 38 Nm • flywheel - 72 - 80 Nm • clutch screw - 42 - 51 Nm • bearing cover - 167 - 177 Nm (pangunahing) at 78 - 83 Nm (rod) • cylinder head - tatlong yugto 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Dagdag

Depende sa configuration sa isa o ibang uri ng injection pump drive, ang lakas ng engine ay maaaring mag-iba nang malaki:

1. Sa pamamagitan ng mekanikal na drive (mechanical injection pump) - 135 l sa isang metalikang kuwintas na 330 Nm.
2. Sa electronic drive - 150 litro. Sa at metalikang kuwintas ng 350 Nm.

Ang unang uri, bilang panuntunan, ay nilagyan ng mga trak, at ang pangalawa - na may mga minivan. Kasabay nito, sa pagsasagawa, napansin na ang mga mekanikal ay mas maaasahan kaysa sa mga elektroniko, ngunit hindi gaanong maginhawang gamitin.

Mga pagbabago sa QD32 engine

Sa panahon ng produksyon ng 11 taon, ang diesel power unit ay ginawa sa 6 na pagbabago upang magbigay ng kasangkapan sa iba't ibang mga modelo ng kotse.

Pagbabago, taon	Mga detalyeng teknikal	Modelo ng kotse, gearbox (gearbox)
QD321, 1996 - 2001	Torque 221 Nm sa 2000 rpm, kapangyarihan - 100 hp Sa.	Nissan Homy at Nissan Caravan, awtomatiko
QD322, 1996-2001	Torque 209 Nm sa 2000 rpm, kapangyarihan - 100 hp Sa	Nissan Homy at Nissan Caravan, manual transmission (MT)
QD323, 1997-2002	Torque 221 Nm sa 2000 rpm, kapangyarihan - 110 hp Sa	Datsun truck, manual/awtomatiko (awtomatikong pagpapadala)
QD324, 1997-2004	Torque 221 Nm sa 2000 rpm, 105 hp	Nissan Atlas, awtomatiko
QD325, 2004-2007	Torque 216 Nm sa 2000 rpm, kapangyarihan - 98 hp Sa.	Nissan Atlas (European model), awtomatiko
QD32ETi, 1997-1999	Torque 333 Nm sa 2000 rpm, kapangyarihan - 150 hp Sa.	Nissan Terrano (RPM system), Nissan Elgrand, awtomatiko

Ang pagbabago ng QD32ETi block ay makabuluhang naiiba sa iba. Una sa lahat, naiiba ito sa karaniwang bersyon na may intercooler at ibang disenyo ng mga kolektor na may parehong dami.

Mga kalamangan at disadvantages

Ang mga halatang bentahe ng QD32 drive ay kinabibilangan ng:

• OHV timing scheme, hindi kasama ang chain o belt breakage / jump.
• Matatag, compact at maaasahang disenyo ng motor.
• Mahusay na mapagkukunan upang magtrabaho kasama at mababang presyo.
• Mataas na pagpapanatili kahit na sa iyong sariling mga kamay.
• Ang banggaan sa pagitan ng mga piston at cylinder ay ganap na naaalis sa pamamagitan ng paggamit ng gear train.

Ang makina ay mayroon ding mga kawalan:

• Limitadong kapangyarihan.
• Ingay
• Inertia.
• Kakulangan ng 4-valve cylinders.
• Ang imposibilidad ng paggamit ng mas modernong mga channel ng input / output path.

Mga modelo ng kotse kung saan naka-install ang QD32 engine

Ang Aspirated QD32 ay na-install pangunahin sa mga kotse ng Nissan at isang modelo mula sa linya ng Datsun Truck (1997-2002):

• Homy/Caravan minivan mula 1996 hanggang 2002.
• Atlas commercial truck mula 1997 hanggang 2007

Ang turbocharged modification ng QD32ETi unit ay na-install sa mga sumusunod na makina:

• Minivan Elgrand na may rear-wheel drive na layout.
• All-wheel drive na SUV Regulus.
• Rear-wheel drive all-wheel drive layout ng Terrano SUV.

Mapananatili

Ang QD32 diesel engine sa kabuuan, ayon sa mga pagsusuri, ay itinuturing na lubos na maaasahan at "hindi masisira" kahit na sa pinakamahirap na kondisyon ng operating at hindi mapagpanggap sa kalidad ng diesel fuel at langis. Gayunpaman, maaga o huli ang disk ay maaaring mabigo. Samakatuwid, dapat malaman ng bawat driver kung aling mga sintomas ng malfunction ang tumutugma sa mga sanhi ng pagkabigo ng engine.

Fault table QD32

Mga sintomas	Bilang	Pagkukumpuni
Bilis ng paglangoy	Malfunction ng electronic control unit ng injection pump ng fuel pump	Kumpletuhin ang pagpapalit ng injection pump
Mga stall ng makina, hindi magsisimula	Paglabag sa cut-off valve ng pinaghalong gasolina	Kapalit ng balbula
Mga pagkagambala sa trabaho, asul na usok sa mataas na bilis (mahigit sa 2000 rpm.)	Baradong fuel system/injector failure	Linisin ang sistema ng gasolina/palitan ang injector

Paano gumawa ng motor self-diagnosis (manual)

Upang magsagawa ng self-diagnosis sa QD32 engine, kailangan mo munang hanapin ang tinatawag na diagnostic socket. Bilang isang patakaran, ito ay matatagpuan sa ilalim ng haligi ng pagpipiloto (7 butas sa dalawang hanay). Bago simulan ang mga diagnostic, kinakailangang ilipat ang starter sa posisyon na "ON" nang hindi sinimulan ang makina.

Pagkatapos, gamit ang isang clip ng papel, kailangan mong isara ang mga contact n. 8 at hindi. 9 sa connector (kapag tiningnan mula kaliwa hanggang kanan, ito ang unang dalawang butas na matatagpuan sa ibabang hilera). Ang mga contact ay sarado sa loob lamang ng ilang segundo. Inalis ang clamp, dapat mag-flash ang indicator ng CHECK.

Dapat mong tumpak na bilangin ang bilang ng mahaba at maikling blink. Sa kasong ito, ang mahabang blink ay nangangahulugang sampu, at ang maiikling blink ay nangangahulugang mga sa pag-encrypt ng self-diagnosis code. Halimbawa, 5 mahaba at 5 maikling flash ang bumubuo sa code 55. Nangangahulugan ito na walang malfunction ng engine. Upang i-restart ang self-diagnosis, dapat mong isagawa muli ang inilarawan na pagkakasunud-sunod ng mga aksyon.

Halimbawa, narito ang isang talahanayan ng mga self-diagnosis code para sa QD32ETi engine.

Pag-iwas sa Pagkasira - Iskedyul ng Pagpapanatili

Hindi lamang maingat na operasyon, kundi pati na rin ang napapanahong mga hakbang sa pagpapanatili ay makakatulong upang mapalawak ang buhay ng QD32 diesel engine at maiwasan ang pagkasira nito. Itinakda ng Manufacturer Nissan ang mga sumusunod na panahon ng serbisyo para sa mga inapo nito:

1. Baguhin ang filter ng gasolina tuwing 40 libong kilometro.
2. Pagsasaayos ng mga hanay ng mga thermal valve tuwing 30 libong kilometro.
3. Ang pagpapalit ng langis ng makina, pati na rin ang isang filter ng langis pagkatapos ng isang run ng 7,5 libong km.
4. Nililinis ang sistema ng bentilasyon ng crankcase isang beses bawat 1 taon.
5. Baguhin ang air filter tuwing 20 libong kilometro.
6. Antifreeze update tuwing 40 libong kilometro.
7. Ang pagpapalit ng exhaust manifold pagkatapos ng 60 libong kilometro.
8. Ang mga kandila ay nangangailangan ng kapalit pagkatapos na dumaan sa 20 libong kilometro.

Pag-tune ng QD32

Ang orihinal na layunin ng QD32 motor, na inilatag ng tagagawa, ay nabawasan sa isang makinis, maaasahan at ligtas na paggalaw. Ang ganitong katatagan ay kinakailangan, halimbawa, para sa mga komersyal na van. Gayunpaman, ang mga kailangang pilitin ang off-road o nais lamang na pisilin ang maximum na kapangyarihan sa labas ng yunit ay dapat magsagawa ng pinakamababang kinakailangang pag-tune ng engine.

Upang mapataas ang torque at lakas ng QD32 engine, ang mga sumusunod na hakbang ay dapat gawin:

1. Palitan ang mga injector ng mas mahusay.
2. Mag-install ng contract turbine na may pressure system na 1,2 atmospheres.
3. Upang i-upgrade ang electronic drive ng high-pressure fuel pump sa isang mekanikal.
4. I-install ang high pressure fuel pump at mga injector sa bracket.
5. Flash na software sa pamamahala ng computer.

Kapag nag-upgrade ng power unit, hindi natin dapat kalimutan na pinapataas nito ang pagkarga sa chassis ng kotse at ang sistema ng seguridad nito. Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa sistema ng preno, mga mount ng makina at mga pad/disc ng preno. Ang QD32 engine ay madalas na muling nilagyan ng mga domestic na modelo (UAZ, Gazelle).