Ang makina ng Opel X16XEL
nilalaman
Ang mga motor na may pagtatalagang X16XEL ay malawakang ginagamit para sa mga sasakyan ng Opel noong 90s at na-install sa mga modelong Astra F, G, Vectra B, Zafira A. Ang makina ay ginawa sa 2 bersyon, na naiiba sa disenyo ng intake manifold. Sa kabila ng ilang pagkakaiba sa mga node sa iba't ibang modelo, ang powertrain control system ay pareho para sa lahat, na may pangalang "Multec-S".
Paglalarawan ng engine
Ang makina na may markang X16XEL o Z16XE ay isang linya ng mga yunit para sa tatak ng Opel na may displacement na 1,6 litro. Ang unang paglabas ng planta ng kuryente ay noong 1994, na naging kapalit ng lumang modelong C16XE. Sa bagong bersyon, ang cylinder block ay nanatiling pareho sa X16SZR engine.
Kung ikukumpara sa mga single-shaft unit, ang inilarawan na modelo ay gumamit ng ulo na may 16 valves at 2 camshafts. Ang bawat silindro ay may 4 na balbula. Mula noong 1999, na-finalize ng tagagawa ang puso ng kotse, ang mga pangunahing pagbabago ay ang paikliin ang intake manifold at baguhin ang module ng pag-aapoy.
Ang modelo ng X16XEL ay napakapopular at hinihiling sa panahon nito, ngunit ang potensyal nito ay hindi ganap na nahayag bilang resulta ng ulo. Dahil dito, ang pag-aalala ay gumawa ng isang ganap na makina na may markang X16XE. Nagtatampok ito ng mga camshaft, pinalaki na mga port ng intake, pati na rin ang mga manifold at control module.
Mula noong 2000, ang yunit ay hindi na ipinagpatuloy, pinalitan ito ng modelo ng Z16XE, na naiiba sa lokasyon ng DPKV nang direkta sa bloke, ang throttle ay naging elektroniko.
2 lambdas ang na-install sa mga kotse, ang natitirang mga tampok ay hindi nagbago, kaya maraming mga eksperto ang itinuturing na ang parehong mga modelo ay halos pareho.
Ang buong serye ng mga makina ay may belt drive, at ang isang naka-iskedyul na pagpapalit ng timing ay dapat na isagawa nang regular pagkatapos ng 60000 km. Kung hindi ito nagawa, kapag nasira ang sinturon, ang mga balbula ay nagsisimulang yumuko at higit pang pag-overhaul ng motor o kapalit nito. Ito ang X16XEL na naging batayan para sa paglikha ng iba pang mga makina na may displacement na 1,4 at 1,8 litro.
Технические характеристики
Ang mga pangunahing teknikal na katangian para sa X16XEL motor ay ipinakita sa talahanayan:
| Pangalan | Описание |
|---|---|
| Ang dami ng planta ng kuryente, cu. cm. | 1598 |
| Lakas, h.p. | 101 |
| Torque, Nm sa rpm | 148/3500 |
| 150/3200 | |
| 150/3600 | |
| Fuel | Gasoline A92 at A95 |
| Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km. | 5,9-10,2 |
| Uri ng motor | Inline para sa 4 na silindro |
| Karagdagang impormasyon tungkol sa motor | Ibinahagi ang uri ng iniksyon ng gasolina |
| Paglabas ng CO2, g / km | 202 |
| Diameter ng silindro | 79 |
| Mga balbula bawat silindro, mga pcs. | 4 |
| Piston stroke, mm | 81.5 |
Ang average na mapagkukunan ng naturang yunit ay halos 250 libong km, ngunit sa wastong pangangalaga, pinamamahalaan ng mga may-ari na sumakay ito nang higit pa. Maaari mong mahanap ang numero ng engine sa itaas ng kaunti sa dipstick ng langis. Ito ay matatagpuan sa isang patayong posisyon sa kantong ng engine at gearbox.
Pagiging maaasahan, kahinaan, pagpapanatili
Tulad ng iba pang mga modelo ng makina, ang X16XEL ay may ilang mga tampok, kawalan at ilang mga kahinaan. Mga pangunahing problema:
- Ang mga valve seal ay kadalasang lumilipad sa mga gabay, ngunit ang depektong ito ay nasa mga unang bersyon lamang.
- Sa isang tiyak na mileage, ang kotse ay nagsisimulang kumonsumo ng langis, ngunit para sa pag-aayos, maraming mga istasyon ang nagrerekomenda ng decarbonizing, na hindi nagbibigay ng positibong epekto. Ito ay isang pangkaraniwang dahilan para sa ganitong uri ng panloob na combustion engine, ngunit hindi ito nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa mga pangunahing pag-aayos, ang tagagawa ay nagtakda ng isang rate ng pagkonsumo ng tungkol sa 600 ml bawat 1000 km.
- Ang timing belt ay maaaring ituring na isang mahinang punto, dapat itong maingat na subaybayan at baguhin sa isang napapanahong paraan, kung hindi man ang mga balbula ay yumuko kapag nasira ito, at ang may-ari ay haharap sa mamahaling pag-aayos.
- Kadalasan ay may problema sa kawalang-tatag ng mga rebolusyon o pagkawala ng traksyon; upang malutas ang problema, kinakailangan upang linisin ang mga balbula ng USR.
- Ang mga seal sa ilalim ng mga nozzle ay madalas na natuyo.
Kung hindi, wala nang mga problema at kahinaan. Ang modelo ng ICE ay maaaring maiugnay sa average, at kung pupunan mo ang mataas na kalidad na langis at patuloy na sinusubaybayan ang yunit na may naka-iskedyul na pagpapanatili, kung gayon ang buhay ng serbisyo ay magiging maraming beses na mas mahaba kaysa sa sinabi ng tagagawa.
Tulad ng para sa pagpapanatili, inirerekumenda na gawin ang mga diagnostic tuwing 15000 km, ngunit ipinapayo ng pabrika na subaybayan ang kondisyon at isagawa ang naka-iskedyul na trabaho pagkatapos ng 10000 km ng pagtakbo. Pangunahing service card:
- Ang pagpapalit ng langis at filter ay ginagawa pagkatapos ng 1500 km na pagtakbo. Dapat gamitin ang panuntunang ito pagkatapos ng isang malaking pag-overhaul, dahil hindi na mahahanap ang isang bagong internal combustion engine. Ang pamamaraan ay nakakatulong upang masanay sa mga bagong bahagi.
- Ang pangalawang MOT ay tapos na pagkatapos ng 10000 km, na may pangalawang pagpapalit ng langis at lahat ng mga filter. Ang panloob na presyon ng engine ng pagkasunog ay agad na nasuri, ang mga balbula ay nababagay.
- Ang susunod na serbisyo ay nasa 20000 km. Ang langis at filter ay binago bilang pamantayan, ang pagganap ng lahat ng mga sistema ng engine ay nasuri.
- Sa 30000 km, ang pagpapanatili ay binubuo lamang sa pagpapalit ng mga langis at mga filter.
Ang yunit ng X16XEL ay napaka maaasahan na may mahabang mapagkukunan, ngunit para dito dapat tiyakin ng may-ari ang wastong pangangalaga at pagpapanatili.
Listahan ng mga kotse kung saan naka-install ang makina na ito
Ang mga X16XEL na motor ay na-install sa Opel ng iba't ibang mga modelo. Ang mga pangunahing ay:
- Astra G 2nd generation hanggang 2004 hatchback.
- Astra G 2nd generation hanggang 2009 sedan at station wagon.
- Astra F 1 na henerasyon pagkatapos ng restyling mula 1994 hanggang 1998 sa anumang uri ng katawan.
- Vectra V 2 henerasyon pagkatapos ng restyling mula 1999 hanggang 2002 para sa anumang uri ng katawan.
- Vectra B mula 1995-1998 sedan at hatchback.
- Zafira A na may 1999-2000
Upang maserbisyuhan ang panloob na combustion engine, kailangan mong malaman ang mga pangunahing parameter para sa pagpapalit ng langis:
- Ang dami ng langis na pumapasok sa makina ay 3,25 litro.
- Para sa kapalit, ang uri ng ACEA A3/B3/GM-LL-A-025 ay dapat gamitin.
Sa ngayon, ang mga may-ari ay gumagamit ng synthetic o semi-synthetic na langis.
Posibilidad ng pag-tune
Tulad ng para sa pag-tune, ito ay pinakamadali at pinakamurang i-install:
- Malamig na pagpasok.
- 4-1 exhaust manifold na may catalytic converter na inalis.
- Palitan ang karaniwang tambutso ng isang straight-through.
- Gawin ang firmware ng control unit.
Ang ganitong mga karagdagan ay nakakatulong sa pagtaas ng kapangyarihan sa humigit-kumulang 15 hp. Ito ay sapat na upang madagdagan ang dynamics, pati na rin baguhin ang tunog ng panloob na combustion engine. Sa isang malakas na pagnanais na gumawa ng isang mas mabilis na kotse, inirerekumenda na bumili ng isang Dbilas dynamic na 262 camshaft, 10 mm lift at palitan ang intake manifold ng isang katulad na tagagawa, pati na rin ayusin ang control unit para sa mga bagong bahagi.
Maaari mo ring ipakilala ang isang turbine, ngunit ang pamamaraang ito ay napakamahal at mas madaling gumawa ng isang swap sa isang 2 litro na makina na may turbine o ganap na palitan ang isang kotse ng nais na makina.
Ang posibilidad na palitan ang makina ng isa pa (SWAP)
Kadalasan, ang pagpapalit ng X16XEL power unit sa isa pa ay bihirang gawin, ngunit ang ilang mga may-ari ay nag-install ng X20XEV o C20XE. Upang gawing simple ang pamamaraan ng kapalit, pinakamahusay na bumili ng isang tapos na kotse at gamitin hindi lamang ang panloob na combustion engine, kundi pati na rin ang gearbox at iba pang mga bahagi. Ginagawa nitong mas madali ang mga kable.
Para sa SWAPO gamit ang C20XE motor bilang isang halimbawa, kakailanganin mo:
- DVS mismo. mas mainam na gumamit ng donor kung saan aalisin ang mga kinakailangang node. Bilang karagdagan, gagawin nitong posible na maunawaan na ang yunit mismo ay gumagana kahit na bago ang simula ng disassembly. Kung hiwalay kang bumili ng internal combustion engine, kailangan mong isaalang-alang na dapat mong agad na kumuha ng oil cooler dito.
- Crankshaft pulley para sa V-ribbed belt ng mga karagdagang unit. Ang modelo ng motor bago i-restyling ay may pulley para sa isang V-belt.
- Control unit at motor wiring para sa internal combustion engine. Kung mayroong isang donor, inirerekumenda na alisin ito nang buo mula sa mga terminal hanggang sa mga utak. Ang mga kable sa generator at starter ay maaaring iwan mula sa lumang kotse.
- Sumusuporta para sa mga internal combustion engine at gearbox. Kapag ginagamit ang f20 model shift box, kinakailangang gumamit ng 2 manual transmission support mula sa Vectra para sa dami ng 2 litro, harap at likuran ang ginagamit. Ang unit mismo ay inilalagay sa mga sumusuportang bahagi mula sa uri ng X20XEV o X18XE na walang air conditioning. Kung nais mong mag-install ng air conditioner, mahalagang dagdagan ang kotse gamit ang isang compressor at baguhin ang mga bearings sa loob nito, ngunit ang mga suporta para sa system ay nagdaragdag ng maraming kumplikado.
- Maaaring iwanang luma ang mga attachment, kabilang dito ang generator at power steering. Ang kailangan lang ay mag-install ng mga fastener sa ilalim ng X20XEV o X18XE.
- Mga hose na magkokonekta sa coolant tank at manifold.
- Mga panloob na tahi. Kakailanganin silang ikonekta ang isang manu-manong paghahatid na may 4-bolt hub.
- Ang mga elemento ng gearbox sa anyo ng isang pedal, isang helicopter at iba pang mga bagay, kung ang kotse ay may awtomatikong paghahatid nang mas maaga.
Upang gawin ang trabaho, kailangan mo ng isang tool, pampadulas at langis, coolant. Kung may kaunting karanasan at kaalaman, inirerekumenda na ipagkatiwala ang bagay sa mga propesyonal, lalo na sa mga kable, dahil nagbabago ito kahit na sa cabin.
Pagbili ng isang kontratang makina
Ang mga contract motor ay isang mahusay na alternatibo sa overhaul, na lumalabas na medyo mas mura. Ang mga internal combustion engine mismo at iba pang bahagi ay ginagamit, ngunit sa labas ng Russia at mga bansa ng CIS. Ang paghahanap ng magandang opsyon na hindi nangangailangan ng karagdagang pag-aayos pagkatapos ng pag-install ay hindi laging madali at mabilis. Mas madalas, ang mga nagbebenta ay nag-aalok ng magagamit na at napatunayan na mga makina, at ang tinatayang presyo ay magiging 30-40 libong rubles. Siyempre, may mga mas mura at mas mahal na mga pagpipilian.
Kapag bumibili, ang pagbabayad ay ginawa sa pamamagitan ng cash o bank transfer. Maraming mga nagbebenta sa checkpoint at panloob na combustion engine ay nagbibigay ng pagkakataon na suriin, dahil ito ay tiyak na mga node na mahirap suriin nang hindi naka-mount sa isang kotse. Kadalasan ang panahon ng pagsubok kung saan maaari mong suriin ang pagganap ay 2 linggo mula sa petsa ng pagtanggap ng motor mula sa carrier.
Ang pagbabalik ay posible lamang kung sa panahon ng pagsubok ay may mga halatang mga depekto na ginagawang imposibleng gamitin ang transportasyon at may mga sumusuportang papeles mula sa istasyon ng serbisyo para dito. Ang isang refund para sa isang sirang motor ay posible lamang kung ang nagbebenta ay walang mapapalitan ang mga kalakal at pagkatapos na matanggap ito mula sa serbisyo ng paghahatid. Ang pagtanggi sa mga kalakal dahil sa mga maliliit na depekto sa anyo ng mga gasgas, ang mga maliliit na dents ay hindi isang dahilan para sa isang pagbabalik. Hindi sila nakakaapekto sa pagganap.
Ang pagtanggi na makipagpalitan o bumalik ay lilitaw sa ilang sitwasyon:
- Hindi ini-install ng mamimili ang motor sa oras ng pagsubok.
- Nasira ang mga seal o marka ng warranty ng nagbebenta.
- Walang dokumentaryong ebidensya ng pagkasira mula sa istasyon ng serbisyo.
- Ang mga malakas na deformation, maikling circuit at iba pang mga depekto ay lumitaw sa motor.
- Ang ulat ay ginawa nang hindi tama o ito ay hindi magagamit sa lahat sa oras ng pagpapadala ng panloob na combustion engine.
Kung nagpasya ang mga may-ari na palitan ang motor ng isang kontrata, kinakailangan kaagad na maghanda ng ilang karagdagang mga consumable:
- Langis - 4 l.
- Bagong coolant 7 l.
- Lahat ng posibleng gasket, kabilang ang para sa exhaust system at iba pa.
- Salain.
- Power Steering Fluid.
- Mga fastener.
Kadalasan, ang mga makina ng kontrata mula sa mga napatunayang kumpanya ay nilagyan ng karagdagang pakete ng mga dokumento at mayroon silang deklarasyon ng customs, na nagpapahiwatig ng pag-import ng mga panloob na makina ng pagkasunog mula sa ibang mga bansa.
Kapag pumipili, inirerekumenda na maghanap ng mga supplier na nag-attach ng isang video sa pagpapatakbo ng motor.
Ang feedback mula sa mga may-ari ng iba't ibang modelo ng Opel kung saan na-install ang X16XEL ay mas madalas na positibo. Napansin ng mga motorista ang mababang pagkonsumo ng gasolina, na nakamit higit sa 15 taon na ang nakalilipas. Sa lungsod, ang average na pagkonsumo ng gasolina ay tungkol sa 8-9 l / 100 km, sa highway maaari kang makakuha ng 5,5-6 litro. Bagama't may maliit na kapangyarihan, ang kotse ay medyo dynamic, lalo na sa isang diskargado na interior at trunk.
Sa pagpapanatili, ang motor ay hindi kakaiba, ang pangunahing bagay ay upang subaybayan ang tiyempo at iba pang mga bahagi sa isang napapanahong paraan. Kadalasan maaari mong makilala ang X16XEL sa Vectra at Astra. Ito ay sa mga naturang kotse na gustong sumakay ng mga driver ng taxi at ang kanilang mga panloob na makina ng pagkasunog ay dumaan sa higit sa 500 libong km. nang walang isang malaking pag-aayos. Siyempre, sa ilalim ng malubhang kondisyon ng pagpapatakbo, nagsisimula ang pagkonsumo ng langis at iba pang mga problema. Ang mga negatibong pagsusuri na nauugnay sa makina ay halos hindi lilitaw, mas madalas kaysa sa hindi, ang mga Opel noong mga panahong iyon ay may problema sa paglaban sa kaagnasan, kaya't higit na nagrereklamo ang mga motorista tungkol sa pagkabulok at kaagnasan.
Ang X16XEL ay isang makina na angkop para sa pagmamaneho sa lungsod at sa mga taong ayaw makipagkarera sa kalsada. Ang mga pangunahing katangian ng panloob na combustion engine ay sapat na sapat na ito ay kumportable na gumalaw sa paligid, at mayroong isang power reserve sa track na tumutulong sa pag-overtake.
