Ang makina ng Opel Z20LET
nilalaman
Ang two-liter turbocharged Z20LET power unit ay unang lumabas sa assembly line noong 2000 sa Germany. Ang makina ay inilaan para sa mga sikat na modelo ng Opel OPC at na-install sa Astra G, Zafira A na mga kotse, pati na rin sa Speedster targa.
Ang makina ng gasolina ay batay sa dalawang-litro na yunit na hinihiling sa oras na iyon - ang X20XEV. Ang pagpapalit ng pangkat ng cylinder-piston ay naging posible upang madagdagan ang ratio ng compression sa 8.8 na mga yunit, na may positibong epekto sa pagganap ng turbocharged engine.
Ang Z20LET ay nakakuha ng halos hindi nabagong cast-iron BC head na may mga sumusunod na diameter ng balbula: 32 at 29 mm, intake at exhaust, ayon sa pagkakabanggit. Ang kapal ng poppet valve guide ay 6 mm. Ang mga camshaft ay nakatanggap ng mga sumusunod na parameter - phase: 251/250, tumaas: 8.5 / 8.5 mm.
Mga tampok ng Z20LET
Ang dalawang-litro na Z20LET ICE na may lakas na hanggang 200 hp ay nilagyan ng Bosch Motronic ME 1.5.5 control unit at isang Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK turbine, na may kakayahang mag-pump ng hanggang 0.6 bar. Ito ay sapat na upang maabot ang 5600 hp sa 200 rpm. Ang maximum na kapasidad ng mga nozzle sa bukas na estado ay 355 cc.
| Mga Pangunahing Tampok ng Z20LET | |
|---|---|
| Dami, cm3 | 1998 |
| Pinakamataas na lakas, hp | 190-200 |
| Max na metalikang kuwintas, Nm (kgm)/rpm | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| Pagkonsumo, l / 100 km | 8.9-9.1 |
| Uri | Inline, 4-silindro |
| Diameter ng silindro, mm | 86 |
| Pinakamataas na lakas, hp (kW)/r/min | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Ratio ng compression | 08.08.2019 |
| Piston stroke, mm | 86 |
| Mga Modelo | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Tinatayang mapagkukunan, libong km | 250 + |
* Ang numero ng engine ay matatagpuan sa BC sa junction ng gearbox, sa ilalim ng oil filter housing.
Noong 2004, lumitaw ang dalawang pagbabago ng Z20LET - Z20LER at Z20LEL, ang pangunahing pagkakaiba nito ay ang control unit ng Bosch Motronic ME 7.6. Ang mga novelties ay naiiba sa bawat isa lamang sa mga bersyon ng firmware ng parehong bloke. Ang mga makinang ito ay na-install sa mga sasakyan ng Opel Astra H at Zafira B.
Ang Z20LET motor ay nasa produksyon hanggang 2005, pagkatapos nito ay nagsimula ang paggawa ng isang mas malakas na makina, ang Z20LEH, na naiiba sa hinalinhan nito sa mga shaft, isang reinforced connecting rod at piston group, isang flywheel, isang cylinder head gasket, gasolina. at mga oil pump, nozzle, at exhaust system pati na rin ang turbine.
Noong 2010, natapos sa wakas ang serial production ng turbocharged internal combustion engine ng Z family. Pinalitan sila ng kilalang A20NFT unit.
Mga kalamangan at katangian ng pagkasira ng Z20LET
Pros
- Kapangyarihan.
- Torque.
- Posibilidad ng pag-tune.
Cons
- Mataas na pagkonsumo ng langis.
- Isang exhaust manifold.
- Tumutulo ang langis.
Ang isa sa mga pinakakaraniwang problema sa Z20LET ay ang karaniwang pagkain ng langis. Kung ang makina ay nagsimulang manigarilyo at kumonsumo ng langis nang walang sukat, malamang na ang dahilan para dito ay nakasalalay sa mga seal ng balbula.
Ang bilis ng lumulutang at ingay ay maaaring magpahiwatig ng pagbuo ng isang crack sa exhaust manifold. Siyempre, maaari mong ayusin ang problemang ito sa pamamagitan ng hinang, ngunit ang pag-install ng isang bagong manifold ay magiging mas maaasahan.
Ang pagtagas ng langis ay isa pa sa mga pinakakaraniwang problema sa mga makina ng Z20LET. Malamang na tumutulo ang cylinder head gasket.
Ang mga power unit ng Z20LET ay may timing belt drive, na dapat palitan tuwing 60 libong kilometro. Kung sakaling masira ang timing belt, baluktot ng Z20LET ang balbula, kaya mas mabuting huwag itong higpitan ng kapalit.
Pag-tune ng Z20LET
Ang pinakakaraniwang opsyon para sa pagpapataas ng power performance ng Z20LET ay ang pag-flash ng ECU nito. Ang pagpapalit ng programa ay tataas ang kapangyarihan sa 230 hp. Ngunit upang ang lahat ay gumana nang mapagkakatiwalaan, mas mahusay na magdagdag ng isang intercooler, gupitin ang mga catalyst at i-set up ang CU para sa lahat ng ito. Matapos ang gayong mga manipulasyon, ang kotse ay kumikilos nang mas mabilis, dahil ang pinakamataas na lakas nito ay aabot sa 250 hp.
Para mas lumayo pa sa Z20LET tuning path, maaari mong "ihagis" ang turbine mula sa LEH modification papunta sa makina. Kakailanganin mo rin ang mga OPC injector, isang Walbro 255 fuel pump, isang flow meter, isang clutch, isang intercooler, isang tambutso na walang catalytic converter, at siyempre, isang de-kalidad na control unit.
Konklusyon
Sa pangkalahatan, maaari nating sabihin na ang Z20LET turbo engine ay isang medyo karapat-dapat na yunit at nagpapakita pa rin ng sarili nitong mahusay sa pagpapatakbo, siyempre, kung ito ay regular na sineserbisyuhan, ang mga orihinal na consumable at likido ay ginagamit, magbuhos ng magandang gasolina at huwag magmaneho "sa ang limitasyon" ng mga kakayahan.
