Subaru EJ201 engine
nilalaman
Kabilang sa maraming powertrains, ang Subaru EJ201 ay namumukod-tangi hindi lamang para sa layout nito, na hindi masyadong sikat sa modernong industriya ng sasakyan. Ang motor na ito ay lubos na maaasahan at makapangyarihan, na tinutukoy ang halaga nito para sa mga motorista. Ngunit, mayroon din itong mga tampok na kailangang isaalang-alang.
Paglalarawan ng engine
Ang power plant na ito ay ginawa sa mga pasilidad ng Subaru concern. Kasabay nito, maraming mga makina ang ginawa ng mga kasosyo sa kontrata. Sa teknikal, hindi sila naiiba, ang pagkakaiba lamang ay nasa mga marka sa motor, isang tiyak na tagagawa ang ipinahiwatig doon. Bukod dito, ang mga makina ng kontrata ay ginawa nang mas mahaba kaysa sa mga orihinal.
Ang makina na ito ay ginawa mula 1996 hanggang 2005. Sa panahong ito, ito ay regular na naka-install sa ilang mga modelo ng kotse. Dahil sa mga teknikal na tampok, hindi ito maganda sa bawat bersyon.
Технические характеристики
Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang mga pangunahing katangian ng yunit na ito. Ang mga pangunahing punto ay ipinakita sa talahanayan.
| Pag-aalis ng engine, cubic cm | 1994 |
| Pinakamataas na lakas, h.p. | 125 |
| Maximum na metalikang kuwintas, N * m (kg * m) sa rpm. | 184 (19 )/3600 186 (19 )/3200 |
| uri ng makina | Pahalang na magkasalungat, 4-silindro |
| Idagdag pa impormasyon ng engine | SOHC, multipoint port injection |
| Fuel ginamit | Gasolina AI-92 Gasolina AI-95 |
| Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km | 8.9 - 12.1 |
| Diameter ng silindro, mm | 92 |
| Bilang ng mga balbula bawat silindro | 4 |
| Piston stroke, mm | 75 |
| Ratio ng compression | 10 |
Ang tagagawa ay hindi nagpapahiwatig ng eksaktong mapagkukunan ng motor. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang makina ay maaaring mai-install sa iba't ibang mga modelo ng kotse. Sa iba't ibang mga layout, ang pagkarga sa planta ng kuryente ay naiiba, na nakakaapekto sa buhay ng serbisyo sa iba't ibang paraan. Bilang resulta, ang mapagkukunan ay maaaring mag-iba sa pagitan ng 200-350 libong kilometro.
Ang numero ng makina ay makikita malapit sa junction na may kahon. Hindi ito sakop ng anumang bagay, kaya hindi mo kailangang bahagyang i-disassemble ang body kit upang suriin ang mga marka.
Pagiging maaasahan at pagpapanatili
Mayroong iba't ibang data sa pagiging maaasahan ng motor na ito, sinasabi ng ilang mga driver na ang panloob na combustion engine na ito ay hindi nagiging sanhi ng mga problema, maliban sa nakaplanong trabaho. Sinasabi ng iba pang mga may-ari na ang motor ay palaging nasira. Marahil, ang pagkakaiba sa opinyon ay dahil sa hindi tamang operasyon. Ang lahat ng mga makina ng Subaru ay nangangailangan ng pagpapanatili. Ang anumang paglihis mula sa inirerekomendang plano ay maaaring humantong sa mga hindi inaasahang pagkasira. Mahalagang subaybayan ang antas ng langis, kahit na ang kaunting kakulangan nito ay maaaring humantong sa pag-agaw ng makina.
Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa ilang mga paghihirap sa pag-aayos. Sa partikular, ang lahat ng trabaho, maliban sa pagpapalit ng pampadulas, ay maaari lamang gawin sa isang inalis na motor. Samakatuwid, medyo mahirap ayusin ang yunit, lalo na kung walang garahe na kumpleto sa kagamitan.
Ngunit, kasama nito, walang mga problema sa pagkuha ng mga bahagi. Maaari kang palaging bumili ng orihinal o mga bahagi ng kontrata. Pinapasimple nito ang pagpapatakbo ng sasakyan, at makabuluhang nakakatipid din ng pera.
Anong uri ng langis ang ibubuhos
Kadalasan, iniisip ng mga driver kung anong uri ng pampadulas ang gagamitin. Ang katotohanan ay ang mga modernong makina ay lubhang hinihingi sa langis ng makina. Ngunit, ang ej201 ay kabilang sa henerasyon ng 90s, pagkatapos ay ginawa ang mga yunit na may malaking margin ng kaligtasan.
Samakatuwid, ang anumang semi-synthetics ay maaaring ibuhos sa mga motor na ito. Walang mga espesyal na kinakailangan para sa seryeng ito ng Subaru power units para sa langis. Ang tanging bagay na dapat tingnan ay ang lagkit. Dapat itong ganap na naaayon sa mga kinakailangan ng season.
Listahan ng kotse
Ang mga motor na ito ay na-install sa maraming iba't ibang modelo ng Subaru. Ito ay dahil sa mahusay na teknikal na katangian ng makina na ito. Kasabay nito, sa ilang mga kaso, ang pag-uugali ng motor ay maaaring mag-iba, ito ay dahil sa mga katangian ng mga tiyak na sasakyan, dahil ang masa ng sasakyan at ang layout sa iba pang mga yunit ay direktang nakakaapekto sa pag-uugali ng motor.
Ang makina ay na-install sa mga sumusunod na modelo:
- Subaru Impreza I at II na henerasyon, ay matatagpuan sa mga kotse mula 1996 hanggang 2005, na naka-install sa mga sedan at station wagon;
- Subaru Forester (2002 - 2005) suv, II henerasyon, SG.
Pag-tune
Kadalasan, hinahangad ng mga driver na mapabuti ang teknikal na pagganap ng motor. Ngunit, sa mga makina ng boksingero, ito ay medyo mahirap gawin, dahil ang pinakakaraniwang opsyon ay may mga cylinder liner na mayamot. Sa mga yunit ng kapangyarihan ng boksingero, ang mga bloke ng pader ay medyo manipis, na ginagawang imposible ang pagbubutas. Ang pagpapalit ng mga connecting rod ay imposible rin, walang mga analogue na magagamit.
Ang tanging pagpipilian sa pag-tune na maaaring magamit ay ang pag-install ng isang turbine mula sa mga turbo engine ng parehong serye. Ang mga pagbabago sa mismong makina ay halos hindi kinakailangan. Ang ganitong pagpipino ay magpapataas ng lakas ng makina sa 190 hp, na sa pangkalahatan ay hindi masama, dahil sa paunang pagganap.
Kapag ang pagtaas ng kapangyarihan, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang karaniwang gearbox ay hindi idinisenyo para sa naturang mga pagkarga. May pagkakataon na tatanggi lang siya, at ito ay mangyayari nang mabilis. Samakatuwid, inirerekumenda na mag-install ng isang gearbox mula sa ej204, ito ay ganap na angkop kapwa para sa mga fastenings at para sa pagiging tugma sa flywheel.
SWAP
Ang pangalang "SWAP" ay tumutukoy sa isang uri ng pag-aayos o pag-tune, kapag ang makina ay ganap na napalitan. Ginagawa ito sa mga sumusunod na kaso.
- Pagkukumpuni. Kinakailangang i-capitalize ang umiiral na motor. Sa ilang mga kaso, ang trabaho + ekstrang bahagi ay hindi gaanong mas mababa kaysa sa pag-install ng kontrata.
- Pag-tune. Sa halip na isang karaniwang motor, isang mas malakas na yunit ang naka-install. Ang gawaing ito ay may ilang mga kakaiba.
Hindi mahirap malaman ang pag-install ng isang katulad na motor, kaya susuriin namin ang mga pagpipilian para sa pag-install ng isa pang makina. Kapag pumipili ng isang modelo para sa kapalit, ang mga posibilidad ng mga fastener ay dapat isaalang-alang, ang mga elemento nito ay dapat na ganap na tumugma. Karaniwan ang mga sumusunod na modelo ng motor ay ginagamit:
- EJ255;
- EJ205
Ang mga motor na ito ay maaaring mai-install nang halos walang anumang mga karagdagan. Bukod dito, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa motor na EJ205, kung gayon kahit na ang regular na "utak" ay maaaring iwan. Naka-flash lang ang control unit at iyon na nga, pwede nang paandarin ang makina. Para sa EJ255, kakailanganing bahagyang baguhin ang elektronikong pagpuno, dito kailangan mong maunawaan na ang motor na ito ay mas bago, at maraming mga sensor ang hindi ginamit sa mga nakaraang henerasyon.
Mga pagsusuri ng mga may-ari ng kotse
Tulad ng nabanggit na, iba ang mga review tungkol sa motor na ito. Narito ang ilan sa mga pinakakaraniwan.
Andrew
Ang EJ201 engine ay nasa Forester ng aking ama. Sa kabila ng mga masamang pagsusuri tungkol sa mga makina ng Subar, ang isang ito ay umalis ng halos 410 libong kilometro. At pagkatapos lamang nito ay tumanggi siya. Hindi sila nag-ayos. Kumuha lang sila ng contract analogue. Sa ngayon, nakapasa na siya ng 80 thousand, walang reklamo.
Kasabihan
Mayroon akong ilang sasakyan, at nagtatrabaho din ako bilang taxi driver, at regular akong nakakabangga ng mga sasakyan. Wala pa akong nakitang mas hindi mapagkakatiwalaang motor kaysa sa EJ201. Sa loob ng anim na buwan habang hawak ko ang kotse, kinailangan kong ilabas ang makina ng tatlong beses, at lahat para sa isang maliit na pagkukumpuni.
Sergei
Noong binili ko ang Impreza II, may pakiramdam na ang dating may-ari ay walang ideya tungkol sa pagkakaroon ng isang istasyon ng serbisyo. Ang unang taon ay kailangang regular na magsagawa ng pag-aayos. Ngunit, bilang isang resulta, nagawa kong gawing normal ang makina. Pinapayagan nito ang kotse na gumana nang walang mga problema.
