Ang makina ng Opel Z16XE
nilalaman
Ang Z16XE gasoline engine ay na-install sa Opel Astra (sa pagitan ng 1998 at 2009) at Opel Vectra (sa pagitan ng 2002 at 2005). Sa paglipas ng mga taon ng pagpapatakbo, ang motor na ito ay itinatag ang sarili bilang isang maaasahang yunit na may mahabang buhay ng serbisyo. Ang patakaran sa abot-kayang pagpepresyo para sa pagkumpuni ng makina at ang mga teknikal na katangian nito ang naging dahilan upang ang mga modelo ng Opel Astra at Opel Vectra ay isa sa mga pinakamahusay na nagbebenta.
Ang isang maliit na kasaysayan
Ang Z16XE engine ay kabilang sa pamilya ng ECOTEC, isang kumpanya na bahagi ng sikat sa mundo na General Motors. Ang pangunahing kinakailangan ng ECOTEC para sa mga manufactured unit ay isang mataas na antas ng mga pamantayan sa kapaligiran. Ang mataas na pagganap sa kapaligiran ay sinusunod kapwa sa mga makina ng gasolina at diesel.
Ang kinakailangang antas ng kapaligiran ay nakamit sa pamamagitan ng pagbabago ng istraktura ng intake manifold at ilang iba pang mga inobasyon. Ang ECOTEC ay gumawa din ng bias patungo sa pagiging praktikal, halimbawa, sa mahabang panahon ang mga pangkalahatang katangian ng mga makina ng pamilya ay hindi nagbago. Ginawa nitong posible na bawasan ang gastos ng mass production ng mga yunit.
Dapat alalahanin na ang ECOTEC ay isang tagagawa ng Britanya, kaya walang duda tungkol sa kalidad ng mga bahagi at pagpupulong ng mga bahagi.
Sa pamamagitan ng pagkamit ng mataas na pamantayan sa kapaligiran at pagliit ng mga gastos sa produksyon, itinakda ng kumpanya ang sarili nitong layunin na bawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Para dito, binuo at na-install ang isang electronic exhaust gas recycling system. Ang bahagi ng tambutso ay ipinadala sa mga cylinder, kung saan ito ay hinaluan ng isang bagong bahagi ng gasolina.
Ang mga makina ng pamilyang ECOTEC ay maaasahan at murang mga yunit na maaaring "dumaan" hanggang sa 300000 km nang walang anumang malubhang pagkakamali. Ang pag-overhaul ng mga motor na ito ay nasa loob ng karaniwang patakaran sa pagpepresyo.
Mga pagtutukoy ng Z16XE
Ang Z16XE ay isang kapalit para sa mas lumang modelo, ang X16XEL, na ginawa mula 1994 hanggang 2000. Ang mga maliliit na pagkakaiba ay nasa sensor ng posisyon ng crankshaft, kung hindi man ang makina ay hindi naiiba sa katapat nito.
Ang pangunahing problema sa Z16XE internal combustion engine ay ang aktwal na pagkonsumo ng gasolina, na para sa lungsod ay 9.5 litro. Sa isang halo-halong pagpipilian sa pagmamaneho - hindi hihigit sa 7 litro. Ang cylinder block ay gawa sa mataas na kalidad na cast iron, na ginawa halos walang kamali-mali, maliban sa ilang mga yunit. Ang ulo ng bloke ng makina ay gawa sa aluminyo.
Mga Detalye ng Z16XE:
| Технические характеристики | A22DM |
|---|---|
| Dami ng makina | 1598 cm 3 |
| Максимальная мощность | 100-101 HP |
| 74 kW sa 6000 rpm. | |
| Maximum na metalikang kuwintas | 150 Nm sa 3600 rpm. |
| paggamit | 7.9-8.2 litro bawat 100 km |
| Ratio ng compression | 10.05.2019 |
| Diameter ng silindro | mula 79 hanggang 81.5 mm |
| Piston stroke | mula 79 hanggang 81.5 mm |
| Paglabas ng CO2 | mula 173 hanggang 197 g/km |
Ang kabuuang bilang ng mga balbula ay 16 piraso, 4 bawat silindro.
Inirerekomenda ang mga uri ng langis
Ang average na mileage ng Z16XE unit bago mag-overhaul ay 300000 km. Napapailalim sa napapanahong pagpapanatili na may mga pagbabago sa langis at filter.
Ayon sa manwal ng may-ari ng Opel Astra at Opel Vectra, dapat palitan ang langis kahit isang beses bawat 15000 km. Ang pagpapalit sa ibang pagkakataon ay humahantong sa pagbaba sa buhay ng pagpapatakbo ng motor. Sa pagsasagawa, maraming mga may-ari ng mga kotse na ito ang nagpapayo na baguhin ang langis nang mas madalas - bawat 7500 km.
Inirerekomendang mga langis:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
Dapat lang palitan ang langis kapag mainit ang makina. Ang pagkakasunod-sunod ng pagpapalit ay ang mga sumusunod:
- Painitin ang makina hanggang sa operating temperature nito.
- Maingat na i-unscrew ang sump drain bolt at alisan ng tubig ang ginamit na langis.
- Linisin ang magnetic side ng drain bolt ng mga debris, i-screw ito muli at punan ang espesyal na langis sa paglilinis ng engine.
- Simulan ang makina at hayaan itong idle sa loob ng 10-15 minuto.
- Alisan ng tubig ang flushing oil, palitan ang oil filter at i-refill ang inirerekomenda.
Upang baguhin ang langis ay mangangailangan ng hindi bababa sa 3.5 litro.
Pagpapanatili
Ang pagpapanatili ay dapat isagawa nang walang pagkabigo alinsunod sa manual ng pagpapatakbo ng sasakyan. Makakatulong ito na panatilihin ang mga pangunahing bahagi ng kotse sa patuloy na kahandaan para sa pag-alis.
Listahan ng mga kinakailangang bagay sa pagpapanatili:
- Pagpapalit ng oil at oil filter. Tulad ng nabanggit sa itaas, pinakamahusay na palitan ang langis tuwing 7500 km. Kapag nagsasagawa ng lahat ng mga operasyon, dapat mong tiyakin na ang kotse ay ligtas na naayos (pag-aayos nito sa mga jack), pati na rin ang pandiwang pantulong na tool ay nasa mabuting kondisyon. Ang basurang langis ay dapat itapon, mahigpit na ipinagbabawal na maubos ito sa lupa.
- Pagpapalit ng fuel filter. Sa payo ng maraming motorista, ang filter ng gasolina sa mga makina ng Z16XE ay dapat palitan kasabay ng pagpapalit ng langis (bawat 7500 km). Makakatulong ito na i-save hindi lamang ang buhay ng makina, kundi pati na rin ang balbula ng EGR.
- Bawat 60000 km, dapat palitan ang mga spark plug at high-voltage na wire. Ang pagkasira ng spark plug ay humahantong sa labis na pagkonsumo ng gasolina, pati na rin ang pagbaba sa lakas ng makina at mapagkukunan ng CPG.
- Tuwing 30000 km, suriin ang dami ng mga maubos na gas sa tambutso sa isang service center o istasyon ng serbisyo. Hindi posible na magsagawa ng ganoong operasyon nang mag-isa; kinakailangan ang mga espesyal na kagamitan.
- Bawat 60000 km suriin ang kondisyon ng timing belt. Kung kinakailangan, palitan ng bago.
Ang pagpapanatili ay kailangang gawin nang mas madalas kung:
- Ang sasakyan ay pinapatakbo sa mga lugar na may mataas na kahalumigmigan o maalikabok na mga lugar, gayundin sa mga kondisyon ng mababa o mataas na temperatura.
- Ang kargamento ay patuloy na dinadala sa pamamagitan ng kotse.
- Ang kotse ay pinapatakbo hindi madalas, ngunit may mahabang agwat ng oras.
Madalas na malfunction
Ang Z16XE motor ay itinatag ang sarili bilang isang maaasahang yunit na may abot-kayang mga bahagi at mga consumable. Ngunit sa paglipas ng panahon ng operasyon, ang mga may-ari ng mga kotse na may ganitong makina ay nakilala ang isang bilang ng mga pinaka-karaniwang pagkakamali.
Listahan ng mga karaniwang pagkakamali:
- Mataas na pagkonsumo ng langis. Pagkatapos ng pagtaas sa pagkonsumo ng langis, hindi mo dapat ipadala ang yunit para sa isang mamahaling overhaul. Ang isang karaniwang dahilan ay ang paglipat ng mga valve stem seal mula sa kanilang mga upuan. Bilang solusyon sa problema, kinakailangang palitan ang mga gabay ng balbula, at ayusin ang mga balbula mismo.
Kung ang problema ay nagpapatuloy at ang pagkonsumo ng langis ay nananatiling mataas, pagkatapos ay ang mga singsing ng piston ay dapat palitan. Ang operasyon ay mahal at nangangailangan ng pakikilahok ng isang may karanasan na tagapangasiwa.
- Madalas na pagbabara ng EGR. Ang balbula ng EGR ay nakakatulong na mapababa ang temperatura ng pagkasunog ng pinaghalong gasolina, at binabawasan din ang antas ng CO2 sa tambutso. Ang EGR ay naka-install bilang isang elemento ng kapaligiran. Ang kinahinatnan ng pagbara sa EGR ay lumulutang na bilis ng makina at posibleng pagbaba ng lakas ng makina. Ang tanging paraan upang mapalawak ang buhay ng elementong ito ay ang paggamit lamang ng mataas na kalidad at malinis na gasolina.
- Tulad ng maraming 16-valve engine na may dalawang camshaft, ang Z16XE unit ay nangangailangan ng espesyal na atensyon sa timing belt. Inirerekomenda na baguhin ito pagkatapos ng 60000 km, ngunit kung ang produkto ay hindi maganda ang kalidad o may depekto, ang naturang operasyon ay maaaring kailanganin nang mas maaga. Ang mga kahihinatnan ng isang sirang timing belt ay hindi masyadong kaaya-aya - baluktot na mga balbula, ayon sa pagkakabanggit, na tumatawag sa isang tow truck at kasunod na magastos na pag-aayos.
- Maraming mga may-ari ng mga kotse na may Z16XE engine ang nagreklamo tungkol sa isang hindi kasiya-siyang tunog ng metal na lumilitaw pagkatapos ng 100000 km na pagtakbo. Ang diagnosis ng isang mababang kalidad na istasyon ng serbisyo ay ang pangangailangan para sa isang overhaul, ngunit ang problema ay maaaring nasa maluwag na intake manifold mounts. Ang pagwawalang-bahala sa problema ay hahantong sa pinsala sa kolektor. Ang halaga ng bahagi ay mataas.
Upang maalis ang isang hindi kasiya-siyang tunog, sapat na upang alisin ang kolektor (ang mga bolts ay dapat na maingat na i-unscrew), at ilagay ang mga fluoroplastic na singsing o paranitic gasket sa lahat ng mga lugar ng metal contact, na maaari mong gawin sa iyong sarili. Ang mga joints ay dapat ding tratuhin ng automotive sealant.
Hindi ito nalalapat sa paksa ng mga makina, ngunit maraming mga may-ari ng Opel Astra at Opel Vectra ang nagreklamo tungkol sa hindi magandang pag-iisip na mga kable ng mga kotse na ito.
Ito ay humahantong sa patuloy na pag-apila sa mga elektrisyan ng sasakyan, na ang halaga ng mga serbisyo ay medyo mataas.
Pag-tune
Ang pag-tune ng makina ay hindi kinakailangang pinipilit ito at pinapataas ang kapangyarihan nito sa napakataas na taas. Ito ay sapat na upang mapabuti ang ilang mga katangian at makakuha, halimbawa, isang underestimated fuel consumption, isang pagtaas sa bilis ng pagganap o isang maaasahang simula sa anumang temperatura.
Ang isang mamahaling opsyon para sa pag-tune ng Z16XE engine ay ang turbocharged nito. Hindi ito madaling gawin, dahil mangangailangan ito ng pagbili ng mga naaangkop na bahagi at ang pakikilahok ng mga matalinong taga-isip. Mas gusto ng mga may-ari ng Opel Astra at Opel Vectra na bumili ng turbocharged engine mula sa iba pang mga modelo ng kotse at ilagay ito sa kanilang mga sasakyan. Sa lahat ng trabaho, ito ay lumabas na mas mura kaysa sa muling paggawa sa katutubong yunit.
Ngunit para sa mga mahilig sa malalakas na sasakyan at magaspang na tunog, mayroong isang opsyon para sa pag-tune ng Z16XE. Ang pagkakasunod-sunod nito ay ang mga sumusunod:
- Pag-install ng isang aparato na nagbibigay ng malamig na hangin sa motor. Sa kasong ito, dapat mong alisin ang filter ng hangin, na pinipigilan din ang tunog ng isang tumatakbong makina.
- Ang pag-install ng isang exhaust manifold na walang katalista, halimbawa, ng uri ng "spider".
- Ang ipinag-uutos na pag-install ng isang bagong firmware para sa control unit.
Ang mga operasyon sa itaas ay ginagarantiyahan ng hanggang 15 hp. kapangyarihan nadagdag.
Sa isang banda, hindi masyadong marami, ngunit ito ay mararamdaman, lalo na ang unang 1000 km. Ang ganitong pag-tune ay kadalasang sinasamahan ng "forward current". Ang resulta: isang mapurol, guttural na tunog at isang mas malakas na motor. Ang mga paggasta ay nasa loob ng mga katanggap-tanggap na limitasyon.
Mga kalamangan at kahinaan ng Z16XE
Ang isang mahalagang bentahe ng Z16XE ay isang mas mataas na mapagkukunan, dahil hindi lahat ng mga modernong kotse ay maaaring magmaneho ng 300000 km. Ngunit upang maabot ang gayong marka ay posible lamang kung ang pagpapanatili ay isinasagawa nang tama at sa isang napapanahong paraan.
Kasama rin sa mga bentahe ang abot-kayang pag-aayos at pagbili ng mga kinakailangang ekstrang bahagi. Ang presyo ng mga bahagi para sa Z16XE ay tulad na hindi mo kailangang maghanap ng mas murang mga analogue, ngunit mas mahusay na bumili ng mataas na kalidad na orihinal.
Ngunit mayroon ding mga kawalan:
- Hindi sapat na ekonomiya. Ang mga presyo ng gasolina ay patuloy na tumataas, kaya ang ekonomiya ay isang mahalagang katangian ng isang mahusay na oras na kotse. Ang Z16XE ay hindi kabilang sa kategoryang ito, ang average na pagkonsumo nito ay 9.5 litro bawat 100 km, na medyo marami.
- Ang problema ng mataas na pagkonsumo ng langis. Ang pag-alis ng problemang ito ay hindi kukuha ng maraming oras, ngunit nangangailangan ng isang tiyak na pamumuhunan ng mga pondo.
Kung hindi man, ang Z16XE ay maaaring maiuri bilang isang maaasahan at mataas na kalidad na internal combustion engine, na nakakuha ng reputasyon nito sa loob ng maraming taon ng pagpapatakbo sa iba't ibang mga modelo ng kotse.
