Suzuki J18A engine

Ang Suzuki J18A engine ay na-install sa murang Suzuki Cultus sedan na mga kotse na kabilang sa kategorya ng mga compact na sasakyan. Ang motor ay ginawa lamang na may dami ng 1,8 litro at lakas na 135 lakas-kabayo.

Ang yunit ay ginawa lamang sa isang bersyon ng gasolina at na-install lamang sa mga front-wheel drive na sasakyan. Gumagana kasabay ng manu-mano at awtomatikong pagpapadala.

Sa isang pagkakataon, ang Suzuki Cultus na may J18A engine ay nakakuha ng katanyagan dahil sa sporty, dynamic na hitsura nito. Ang mga front-wheel drive na kotse ay nilagyan hindi lamang ng isang 1,8-litro, ngunit may isang 1,5-litro na panloob na combustion engine. Ang mga bersyon ng all-wheel drive ng mga kotse ay ginawa din, na binuo gamit ang isang 1,6-litro na makina.

Ang Suzuki Cultus na may J18A engine ay isang murang bersyon ng isang kotse, ngunit sa parehong oras mayroon itong iba't ibang mga "gadget": isang remote lock, power windows, power steering, air conditioning system at iba pang mga kapaki-pakinabang na opsyon.

Mula noong 1997, lumitaw ang isang espesyal na serye ng 1800 Aero na may mga karagdagang pagpapabuti. Ang panloob na disenyo ay napabuti sa bagong bersyon. Bukod pa rito, naka-install ang mga sports seat, pinahusay na dial, mga tinted na bintana, 15-pulgadang gulong. Ang aerodynamics ng bodywork ay napabuti din.

Технические характеристики

Ang engine	Dami, cc.	Lakas, h.p.	Max. kapangyarihan, hp (kW) / sa rpm	Max. metalikang kuwintas, N/m (kg/m) / sa rpm
J18A	1839	135	135 (99 )/6500	157 (16 )/3000

Ang numero ng engine ay nasa harap sa likod ng radiator.

Pagiging maaasahan, kahinaan, pagpapanatili

Ang Suzuki Cultus na may J18A engine ay mas abot-kaya kaysa, halimbawa, Toyota Kaldina. Bukod dito, sa silangan ng Russian Federation, makakahanap ka ng mga opsyon sa iba't ibang antas ng trim. Kasabay nito, ang kotse at ang makina ay maaasahan. Maaari kang lumipat nang walang malalaking pag-aayos nang hindi bababa sa 4-5 taon.

Karamihan sa mga problema ay nauugnay sa edad ng makina. Halimbawa, maaaring mabigo ang starter. Lalo na madalas ang gayong pagkasira ay nangyayari sa matinding frosts. Ang sanhi ng pagkasira, bilang panuntunan, ay ang pagkasira ng may hawak ng brush. Ang bahagi ng starter sa ilang mga kaso ay hindi ginawa ng pinaka matibay na materyal, ngunit ito ay disassembled nang walang mga problema (ginawa ng Mitsubishi).

Gayundin, maaaring masira ang kanilang baterya o maaaring kailanganing palitan ang mga kandila. Sa pamamagitan ng paraan, ang huli ay nagbabago nang medyo madalang. Sa pamamagitan ng kanyang sarili, ang mga shock absorbers ay nasira sa isang ginamit na kotse sa mga kalsada ng Russia sa paglipas ng panahon. Kung kinakailangan, ang mga braso ng suspensyon sa harap, mga shock absorber ng pinto, mga hose ng preno sa harap at likuran ay pinapalitan.

Karaniwan din na palitan ang mga engine mount. Habang tumataas ang mileage, nagbabago ang langis sa makina at gearbox. Palitan ang mga spark plug at mga filter kung kinakailangan. Maaaring tumagas ang oil seal sa pagitan ng gearbox at ng makina.

Sa mga pangkalahatang tuntunin, ang motor ng mga may-ari ng kotse ay nababagay. Ang maayos na operasyon ng yunit ay nabanggit. Ang idling ay matatag. Ang bawat spark plug ay may hiwalay na coil. Kasabay nito, sa halip na ang karaniwang timing belt, isang maaasahang chain ang gumagana sa makina.

Anong mga kotse ang naka-install sa engine

tatak, katawan	Pagbuo	Taon ng paggawa	Ang engine	Lakas, h.p.	Dami, l
Suzuki Cultus station wagon	ikatlo	1996-02	J18A	135	1.8

Anong uri ng langis ang pupunan

Ang motor na J18A, tulad ng anumang iba pang yunit, ay nangangailangan ng napapanahong pagbabago ng langis, na ginagawa tuwing 7-8 libong kilometro. Para sa operasyon sa taglamig, angkop ang langis na may lagkit na 20w30 at 25w30.

Sa taglamig, ang langis na may lagkit na 5w30 ay ibinuhos. Para sa paggamit sa lahat ng panahon, ang 10w3 at 15w30 na langis ay angkop. Sa mga uri ng langis, mas mainam na pumili ng semi-synthetic o mineral na langis.