Toyota 1CD-FTV engine

Ang Toyota Corporation ay minarkahan ang simula ng ikatlong milenyo sa paglabas ng unang mass-produced diesel engine na ginawa gamit ang Common Rail technology. Pinapalitan ang serye ng AD, ang 1CD-FTV engine ay isang 2,0 litro na power unit na eksklusibong idinisenyo para gamitin sa European automotive market. Kaya ang mga reklamo tungkol sa pagiging maaasahan ng katatagan. Ngunit huwag mong unahin ang iyong sarili. Tungkol sa lahat - sa pagkakasunud-sunod.

Engine 1CD-FTV sa ilalim ng hood

Mga tampok ng disenyo

Ang 1CD-FTV ay isang in-line na four-cylinder internal combustion engine na may direktang fuel injection system sa mga cylinder. Ang labing-anim na balbula timing ay binuo ayon sa DOHC scheme, na may dalawang camshafts. Timing belt drive, na may awtomatikong hydraulic tensioner. Ang cylinder head ay gawa sa aluminum alloy, ang cylinder block mismo ay tradisyonal na cast iron.

1CD-FTV construction

Naapektuhan din ng mga makabuluhang pagbabago ang disenyo ng piston. Ang isang combustion chamber ay inilagay sa loob nito, isang wear-resistant niresist insert ay lumitaw, isang branded na anti-friction coating ay inilapat sa palda.

Ang isa pang bahagi ng makina ng toyota 1CD-FTV na sumailalim sa malalim na pagproseso ay ang turbocharger. Ang mga pangunahing pagbabago ay nauugnay sa pag-install ng mga movable guide vanes sa turbine. Sa idle, kapag ang rate ng daloy ng tambutso ng gas ay mababa, ang mga blades ay nasa "sarado" na posisyon. Sa pagtaas ng pagkarga sa makina, at dahil dito, ang bilis ng pag-agos ng mga gas, binabago ng mga blades ang kanilang posisyon sa "ganap na bukas". Kaya, ang pinakamainam na bilis ng pag-ikot ng compressor ng turbocharging system ay natiyak.

Sistema ng iniksyon ng gasolina

Hindi tulad ng dati nang ginamit na multiport injection system, ang gasolina ay ibinibigay sa isang karaniwang fuel rail, at pagkatapos, sa pamamagitan ng piezoelectric injector, ito ay direktang pumapasok sa mga cylinder ng engine. Ang high pressure fuel pump o injection pump ay nagbibigay ng mas mataas na fuel pressure, 1350 atmospheres kumpara sa 200 para sa mga system na may distributed injection.

Diesel engine 1CD-FTV

Ang pangangailangan para sa naturang pagbabago ay nagiging malinaw mula sa isang detalyadong pagsusuri ng pagpapatakbo ng piezoelectric injector. Gumagana ang sistema sa isang paunang iniksyon ng isang maliit na halaga ng gasolina, mga 5 mg, na makabuluhang binabawasan ang dami ng mga nakakapinsalang pagsasama sa mga maubos na gas. Ngunit sa oras ng pangunahing iniksyon, ang presyon sa mga cylinder ay napakataas na kaya ang karaniwang injection pump ay hindi "itulak" ang gasolina sa nozzle.

Mga pagtutukoy 1CD-FTV

Dami ng pagtatrabaho	2 l. (1,995 cc)
kapangyarihan	114 h.p. sa 4000 rpm
Metalikang kuwintas	250 Nm sa 3000 rpm
Ratio ng compression	18.6:1
Diameter ng silindro	82.2 mm
Piston stroke	94 mm
Resource bago mag-overhaul	400 000 km

Mga disadvantages ng 1CD-FTV

Kakatwa, ang 1CD-FTV d4d ay hindi naglalaman ng mga teknikal na pagkakamali na karapat-dapat sa espesyal na pagbanggit sa disenyo nito. Ang tradisyunal na kakulangan ng mga dimensyon ng pag-aayos ay ginagawang halos disposable ang makina, ngunit ito ay higit pa sa pangalan ng tatak ng Toyota.

Ano ang dahilan ng mga kuwento ng ilang may-ari tungkol sa "pagpasok sa mga mamahaling pagkukumpuni"? Napakasimple ng lahat. Ang makina ay inilaan para sa paggamit sa Europa. Ang kalidad ng domestic diesel fuel ay napaka hindi matatag, maaari itong maglaman ng tubig at mekanikal na mga inklusyon. Sa sandaling nasa injection pump, ang pinakamaliit na banyagang katawan ay nagiging isang mahusay na nakasasakit na materyal. Ang resulta ay isang unti-unting pagkawala ng presyon sa sistema ng gasolina, at pagkatapos, bilang isang sistematikong resulta, isang pagkasira ng bomba. Ang tubig, sa anyo ng isang pinong dispersed mixture, "na may putok" ay naglalabas ng mga nozzle.

Ano ang mali sa Japanese Toyota D-4D (1CD-FTV) turbodiesel?

Gayundin, ang hindi matatag na operasyon ng sensor na responsable para sa presyon ng langis sa system ay nagdudulot ng pagpuna. Sa mga karaniwang tagapagpahiwatig na tinutukoy ng panukat ng presyon ng pagsubok, ang sensor ay madalas na nagpapahiwatig ng isang emergency.

Anong mga kotse ang naka-install

Sa kabila ng maliwanag na hindi mapagkakatiwalaan, matagumpay na ginagamit ang 1CD-FTV sa mga modelo ng Toyota:

restyling, liftback (10.2000 – 03.2003) restyling, station wagon (10.2000 – 03.2003) restyling, sedan (10.2000 – 03.2003) liftback (10.1997 – 01.2001) station wagon (10.1997) 01.2001 (10.1997) station wagon 01.2001 – XNUMX)

Toyota Avensis 1 henerasyon (T220)

restyling, station wagon (06.2006 – 01.2009) restyling, liftback (06.2006 – 01.2009) restyling, sedan (06.2006 – 01.2009) station wagon (02.2003 – 12.2006) liftback (02.2003 – 12.2006) 02.2003 – 12.2006)

Toyota Avensis 2 henerasyon (T250)

restyling, minivan (10.2003 – 02.2009) minivan (08.2001 – 09.2003)

Toyota Avensis Verso 2 henerasyon

restyling, station wagon (01.1999 – 10.2001) restyling, hatchback 5 pinto. (01.1999 – 10.2001)

Toyota Corolla 8 henerasyon (E110)

restyling, hatchback 3 pinto. (05.2004 – 02.2007) restyling, hatchback 5 pinto. (05.2004 – 02.2007) restyling, sedan (05.2004 – 02.2007) restyling, station wagon (05.2004 – 02.2007) station wagon (08.2000 – 06.2004) hatchback 5 pinto. (08.2000 – 06.2004) hatchback 3 pinto. (08.2000 – 06.2004) sedan (08.2000 – 06.2004)

Toyota Corolla 9 henerasyon (E120)

restyling, minivan (06.2003 – 01.2006) minivan (02.2000 – 09.2003)

Toyota Previa 2nd generation (XR30)

restyling, jeep/suv 3 pinto (08.2003 – 12.2005) restyling, jeep/suv 5 doors. (08.2003 – 12.2005) jeep/suv 3 pinto. (05.2000 – 08.2003) jeep/suv 5 pinto. (05.2000 – 08.2003)

Toyota RAV4 ika-2 henerasyon (XA20)