Toyota 1VD-FTV engine

Mga teknikal na katangian ng isang 4.5-litro na diesel engine 1VD-FTV o Toyota Land Cruiser 200 4.5 diesel, pagiging maaasahan, mapagkukunan, mga pagsusuri, mga problema at pagkonsumo ng gasolina.

Ang 4.5-litro na Toyota 1VD-FTV engine ay ginawa sa planta ng Japanese concern mula noong 2007 at naka-install sa Land Cruiser 200 SUV, pati na rin ang katulad na Lexus LX 450d. Bilang karagdagan sa bi-turbo na bersyon ng diesel, mayroong isang pagbabago na may isang turbine para sa Land Cruiser 70.

Tanging ang motor na ito ang kasama sa serye ng VD.

Mga teknikal na katangian ng Toyota 1VD-FTV 4.5 diesel engine

Mga pagbabago sa isang turbine:

Uri	Hugis V
Ng mga silindro	8
Ng mga balbula	32
Saktong dami	4461 cm³
Diameter ng silindro	86 mm
Piston stroke	96 mm

Power system	Karaniwang Riles
kapangyarihan	185 - 205 HP
Metalikang kuwintas	430 Nm
Ratio ng compression	16.8
Uri ng gasolina	diesel
Ekolohikal mga pamantayan	EURO 3/4

Mga pagbabago na may dalawang turbine:

Uri	Hugis V
Ng mga silindro	8
Ng mga balbula	32
Saktong dami	4461 cm³
Diameter ng silindro	86 mm
Piston stroke	96 mm

Power system	Karaniwang Riles
kapangyarihan	220 - 286 HP
Metalikang kuwintas	615 - 650 Nm
Ratio ng compression	16.8
Uri ng gasolina	diesel
Ekolohikal mga pamantayan	EURO 4/5

Ang bigat ng 1VD-FTV engine ayon sa catalog ay 340 kg

Paglalarawan ng mga device motor 1VD-FTV 4.5 liters

Noong 2007, ipinakilala ng Toyota ang isang partikular na malakas na yunit ng diesel para sa Land Cruiser 200. Ang yunit ay may cast-iron block na may saradong cooling jacket at isang 90 ° cylinder camber angle, aluminum DOHC heads na may hydraulic compensator, isang Common Rail Denso fuel system at isang pinagsamang timing drive na binubuo ng isang pares ng mga chain at isang set ng ilang mga gears. Mayroong bersyon ng internal combustion engine na may isang turbine na Garrett GTA2359V at bi-turbo na may dalawang IHI VB36 at VB37.

Ang numero ng makina 1VD-FTV ay matatagpuan sa kantong ng bloke na may ulo

Noong 2012 (pagkalipas ng tatlong taon sa aming merkado), lumitaw ang isang na-update na bersyon ng naturang diesel engine, na may malaking bilang ng mga pagkakaiba, ngunit ang pangunahing bagay ay ang pagkakaroon ng isang particulate filter at isang mas modernong sistema ng gasolina na may mga piezo injector sa halip. ng mga electromagnetic kanina.

Pagkonsumo ng gasolina panloob na combustion engine 1VD-FTV

Gamit ang halimbawa ng isang 200 Toyota Land Cruiser 2008 na may awtomatikong paghahatid:

Lungsod	12.0 liters
Subaybayan	9.1 liters
Hinahalo	10.2 liters

Aling mga modelo ang nilagyan ng Toyota 1VD-FTV power unit

Toyota

Land Cruiser 70 (J70)	2007 - kasalukuyan
Land Cruiser 200 (J200)	2007 - 2021

Lexus

LX450d 3 (J200)	2015 - 2021

Mga pagsusuri sa 1VD-FTV engine, ang mga kalamangan at kahinaan nito

Plus:

• Nagbibigay ng magandang dynamics sa kotse
• Maraming mga pagpipilian sa pag-tune ng chip
• Sa wastong pangangalaga, isang mahusay na mapagkukunan
• Ang mga hydraulic compensator ay ibinigay

Disadvantages:

• Ang diesel na ito ay hindi masyadong matipid
• Karaniwang pagsusuot ng silindro
• Mababang mapagkukunan ng bomba ng tubig
• Ang mga pangalawang donor ay mahal

Toyota 1VD-FTV 4.5 l na iskedyul ng pagpapanatili ng makina

Masloservis

Paminsan-minsan	bawat 10 km
Ang dami ng pampadulas sa panloob na combustion engine	10.8 liters
Kailangan para sa kapalit	9.2 liters
Anong uri ng langis	0W-30, 5W-30

Ang mekanismo ng pamamahagi ng gas

Uri ng timing drive	kadena
Ipinahayag na mapagkukunan	ay hindi limitado
Sa pagsasagawa	300 000 km
Sa break/tumalon	baluktot ang balbula

Thermal clearances ng mga balbula

Pagsasaayos	hindi kinakailangan
Prinsipyo ng pagsasaayos	mga hydraulic compensator

Pagpapalit ng mga consumable

Filter ng langis	10 libong km
Filter ng hangin	10 libong km
Filter ng gasolina	20 libong km
Spark plugs	100 libong km
Pantulong sinturon	100 libong km
Paglamig likido	7 taon o 160 km

Mga disadvantages, breakdown at problema ng 1VD-FTV engine

Mga problema ng mga unang taon

Ang mga diesel ng mga unang taon ng produksyon ay madalas na nagdusa mula sa pagkonsumo ng langis, hanggang sa isang litro bawat 1000 km. Karaniwan ang pagkonsumo ng langis ay nawala pagkatapos palitan ang vacuum pump o oil separator. Kahit na sa mga unang bersyon na may piezo injector, ang mga piston ay madalas na natutunaw mula sa pag-apaw ng gasolina.

Oil filter bushing

Ang ilang mga may-ari at maging ang mga servicemen, kapag pinapalitan ang filter ng langis, ay itinapon ang aluminum bushing kasama ang lumang filter. Bilang isang resulta, ang mga loob ay gusot at tumigil sa pagtulo ng pampadulas, na madalas na nagiging isang turn ng mga liner.

Mga seizure sa mga cylinder

Maraming mga kopya ang nasira sa paligid ng sanhi ng matinding pagkasira ng cylinder at scoring. Sa ngayon, ang pangunahing hypothesis ay ang intake contamination sa pamamagitan ng USR system at ang kasunod na overheating ng makina, ngunit marami ang nagtuturing na ang mga may-ari ng sobrang matipid ay ang salarin.

Iba pang mga problema

Kabilang sa mga mahinang punto ng motor na ito ang isang hindi masyadong matibay na water pump at mga turbine. At ang naturang diesel engine ay madalas na nakatutok sa chip, na lubos na binabawasan ang mapagkukunan nito.

Inaangkin ng tagagawa ang isang mapagkukunan ng 1VD-FTV engine na 200 km, ngunit tumatakbo ito hanggang sa 000 km.

Ang presyo ng Toyota 1VD-FTV engine bago at ginamit

Ang minimum na gastos	500 000 rubles
Average na presyo sa pangalawa	750 000 rubles
Pinakamataas na gastos	900 000 rubles
Kontrata ng motor sa ibang bansa	8 500 Euro
Bumili ng ganitong bagong unit	21 350 Euro

DVS Toyota 1VD-FTV 4.5 litro

850 000 Rubles

Kundisyon:	BOO
Mga pagpipilian:	pagpupulong ng makina
Dami ng pagtatrabaho:	4.5 liters
Lakas:	220 hp

* Hindi kami nagbebenta ng mga makina, ang presyo ay para sa sanggunian