Toyota 2AR-FE engine
Ang serye ng AR engine ng Toyota ay nagsimula sa kasaysayan nito medyo kamakailan - ang unang mga yunit ay lumitaw noong 2008. Sa ngayon, ito ang mga sikat na makina na iginagalang ng mga Japanese na driver ng kotse sa mas malaking lawak sa United States at Canada. Bagaman, ang ilang miyembro ng pamilya ay kumakalat sa buong mundo.
Mga pagtutukoy 2AR-FE
Para sa 2AR-FE motor, ang mga katangian ay nilikha na isinasaalang-alang ang versatility ng aplikasyon nito. Ang teknikal na data ng yunit ay nagpapahintulot sa iyo na i-install ito sa halos anumang kotse ng pag-aalala, maliban sa pinakamaliit na kinatawan nito at malalaking SUV. Ang mga pangunahing tagapagpahiwatig ng engine ay ang mga sumusunod:
| Dami | 2.5 liters |
| Bilang ng mga cylinder | 4 |
| kapangyarihan | 169 hanggang 180 lakas-kabayo |
| Diameter ng silindro | 90 mm |
| Piston stroke | 98 mm |
| Sistema ng pamamahagi ng gas | DOHC |
| Metalikang kuwintas | mula 226 hanggang 235 Nm |
| EFI electronic fuel injection system | |
| Ratio ng compression | 10.4 |
Ang isang maaasahang sistema ng gasolina at katamtamang kapangyarihan ay hinuhulaan sa makina ang gayong pagiging maaasahan sa pagpapatakbo, na sikat sa mga makina ng Toyota noong unang bahagi ng 90s ng huling siglo. Inabandona ng mga Hapon ang maraming teknolohiya na nagmarka sa ikatlong henerasyon ng mga makina ng grupo. Dahil dito, ang yunit ay nagsimulang tumimbang ng hanggang 147 kilo, upang makagawa ng mas kaunting lakas sa bawat magagamit na dami, ngunit sa parehong oras ay nagsimula itong makatipid ng gasolina. Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, ang 2AR-FE engine ay kumokonsumo ng 10-12% na mas kaunting gasolina. Ang tumaas na mapagkukunan ng motor ay kawili-wili din. Ngayon ay maaari na itong ayusin, dahil ang manipis na pader na mga bloke ng silindro ng aluminyo ay isang bagay ng nakaraan. Bago ang unang pag-overhaul sa panahon ng normal na operasyon, ang makina ay maaaring magmaneho ng 200 libong kilometro. Pagkatapos ay ang pag-aayos ay mangangailangan ng bawat 70-100 libo. Ngunit ang yunit ay hindi rin matatawag na milyonaryo - ang maximum na mapagkukunan ay 400-500 libong kilometro.
Teknikal na problema
Sa ngayon, walang masyadong data sa mga sikat na problema ng Toyota 2AR-FE engine. Hindi pa katagal, nagsimula ang paggawa ng mga kotse na may ganitong yunit sa Indonesia, China, Taiwan, at bago iyon, ang pagpapatakbo ng yunit ay naganap sa mahusay na mga kondisyon sa USA, Canada at Japan.
Gayunpaman, ang yunit ay may ilang mga sakit sa pagkabata. Ito ay isang katok sa lugar ng mekanismo ng timing belt. Kumakatok na ang mga actuator ng pagbabago ng timing ng VVT. Sa mga kondisyon ng hindi masyadong magandang gasolina, mabilis silang nabigo.
Gayundin, napansin ang hindi masyadong maaasahang operasyon ng cooling system pump. Madalas siyang tumutulo.
Ang natitirang bahagi ng 2AR-FE ay hindi kinokompromiso ang sarili bilang isang masamang yunit ng kuryente. Sa ngayon, binibigyang-daan kami ng mga review ng 2AR-FE na isaalang-alang itong isa sa mga pinakamahusay na unit ng pinakabagong henerasyon ng Toyota.
Saan naka-install ang makina?
Ang listahan ng mga modelo na itinatakda ng unit sa paggalaw ay hindi masyadong malaki. Ito ang mga sumusunod na modelo:
- RAV4
- Camry (sa dalawang bersyon);
- Scion TC.
Marahil, sa hinaharap, ang linya ng mga kotse kung saan naka-install ang 2AR-FE engine ay lalawak, dahil ang yunit ay nagpapakita lamang ng sarili mula sa pinakamahusay na bahagi.
