Engine 2GR-FE
Ang GR family of engine ng Toyota ay isa sa mga pinakasikat na uri ng powertrain, na makikita sa mga SUV at premium na sasakyan mula sa parent brand, pati na rin sa mga flagship na sasakyan sa ilalim ng Lexus brand. Ang ganitong malawak na pamamahagi ng mga motor ay nagsasalita ng malaking pag-asa ng pag-aalala. Ang isa sa mga tanyag na yunit ng pamilya ay ang 2GR-FE engine, ang paglabas nito ay nagsimula noong 2005.
Mga pagtutukoy ng makina
Ang power unit ay isang 6-cylinder engine na may 4 na balbula bawat silindro. Karamihan sa mga bahagi ng makina ay aluminyo. Ang DOHC gas distribution system ay nilagyan ng proprietary Japanese development ng VVT-i fuel control. Ang mga parameter na ito ay karaniwan sa buong pamilya, at partikular, ang 2GR-FE ay may mga sumusunod na katangian:
| Dami ng pagtatrabaho | 3.5 liters |
| kapangyarihan | mula 266 hanggang 280 lakas-kabayo sa 6200 rpm (depende sa kotse kung saan naka-install ang yunit) |
| Metalikang kuwintas | mula 332 hanggang 353 N * m sa 4700 rpm |
| Piston stroke | 83 mm |
| Diameter ng silindro | 94 mm |
Ang pinaikling piston stroke, hindi katulad ng iba pang mga pag-unlad ng korporasyon ng Hapon para sa Toyota 2GR-FE engine, ay naging isang kalamangan para sa mga umuunlad na bansa, dahil ang makina ay madaling tumatanggap ng anumang gasolina at hindi mapagpanggap hangga't maaari sa mga kondisyon ng operating.
Ang kabilang panig ng barya ay hindi masyadong maraming kapangyarihan na may kaugnayan sa malaking volume at mataas na pagkonsumo ng gasolina.
Tinatantya ng kumpanya ang kabuuang buhay ng makina sa kalahating milyong kilometro. Ang manipis na pader na aluminum cylinder block ay hindi maaaring ma-overhaul at hindi nagpapahiwatig ng mga sukat ng overhaul.
Mga problema sa makina
Paggalugad sa mga review ng 2GR-FE sa mga dalubhasang forum, makakahanap ka ng maraming reklamo mula sa mga may-ari ng kotse na may katulad na mga unit. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang linya ng mga kotse kung saan ang Japanese ay nag-install ng 2GR-FE engine ay napakalaki. Laganap ang unit, kaya maraming review tungkol dito.
Kabilang sa mga lugar ng problema ng motor, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng VVT-i lubrication system. Ang langis sa ilalim ng mataas na presyon ay dumadaan sa isang tubo ng goma, na napuputol pagkatapos ng dalawa hanggang tatlong taon ng operasyon. Ang pagkalagot ng tubo ay humahantong sa pagpuno ng buong kompartimento ng makina ng kotse na may langis.
Ang ilang 2GR-FE unit ay may katangian ng hindi kasiya-siyang ingay sa panahon ng malamig na simula. Kadalasan ito ay nakaka-rattle sa timing chain. At ang karaniwang pagpapalit ng 2GR-FE chain ay hindi nakakatulong sa paglutas ng problema. Ito ay kinakailangan upang ayusin at suriin ang buong sistema ng timing.
Mga kotse kung saan naka-install ang 2GR-FE
Ang listahan ng mga kotse na hinimok ng makina na ito ay medyo malaki. Kabilang sa mga kotse na ito mayroong maraming mga punong barko ng pag-aalala:
| Modelo | Katawan | Taon |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Vanguard | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Estimate, Nakaraan, Tarago | GSR50, 55 | 2006 |
| Tinang kayumanggi | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| Camry | GSV40 | 2006-2011 |
| Camry | GSV50 | 2011 |
| mga harrier | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Highlander, matalino | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| Talim | GRE156 | 2007 |
| Mark X Uncle | GGA10 | 2007 |
| Alphard, Vellfire | GGH20, 25 | 2008 |
| Venza | GGV10, 15 | 2009 |
| Tinang kayumanggi | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | E140, E150 | |
| TRD Aurion | 2007 |
Ginamit din ang 2GR-FE sa Lexus ES 350, RX 350; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
Sa pagtingin sa ganoong track record, mahirap isipin na maaaring magkaroon ng mga seryosong depekto sa mga makina. Sa katunayan, mayroong isang pagkakasunud-sunod ng magnitude na mas nasisiyahang mga driver ng mga kotse na may ganoong yunit kaysa sa mga hindi nasisiyahan.
