Toyota 2AR-FSE engine
Ang 2AR-FSE ay isang upgrade ng 2AR-FE ICE. Ang unit ay ginawa mula noong 2011 at naka-install sa Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS at iba pang mga modelo. Kasama ang mga hybrid na bersyon. Ang bersyon ng 2AR-FSE ay naiiba sa base engine sa mga sumusunod na pagbabago:
- nadagdagan ang ratio ng compression dahil sa paggamit ng iba pang mga piston;
- pinahusay na ulo ng silindro na may mga bagong camshaft;
- binagong programa sa pamamahala ng engine;
- pinagsamang iniksyon D4-S.
Ang huling isa ay nagkakahalaga ng mas malapitan na pagtingin. Ang pinagsamang iniksyon ay ang pag-install sa isang makina ng mga injector ng direktang iniksyon ng gasolina sa silindro kasama ng mga injector ng ipinamahagi na iniksyon sa intake manifold. Ang direktang iniksyon ay nagbibigay sa kotse ng maraming mga pakinabang:
- mas kumpletong pagkasunog ng pinaghalong;
- pagtaas ng metalikang kuwintas;
- ekonomiya.
Ngunit sa ilang mga mode ng pagpapatakbo ng engine, ang labis na dami ng soot ay ibinubuga sa kapaligiran. Sa kasong ito, mas makatwiran na gumamit ng isang distributed fuel injection system. Pinipili ng electronic control unit ang system na angkop para sa mode na ito ng operasyon, o i-on ang mga ito sa parehong oras, na ginagawang posible na mapabuti ang mga parameter ng panloob na combustion engine nang hindi nakakapinsala sa kapaligiran.
Mga Detalye ng Motor
Ang mga pangunahing katangian ay ang mga sumusunod:
| Produksyon | Toyota Motor |
| Tatak ng makina | 2AR-FSE |
| Taon ng paglaya | 2011 - kasalukuyan |
| Materyal ng bloke ng silindro | Haluang metal ng aluminyo |
| Power system | Pinagsamang iniksyon D4-S |
| uri ng makina | In-line |
| Bilang ng mga cylinder | 4 |
| Mga balbula bawat silindro | 4 |
| Piston stroke, mm | 98 |
| Diameter ng silindro, mm | 90 |
| Ratio ng compression | 1:13.0 |
| Pag-aalis ng engine, cubic cm | 2494 |
| Ang lakas ng engine, hp / rpm | 178-181/6000 |
| Torque, Nm / rpm | 221/4800 |
| Fuel | 92-95 |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | Euro 5 |
| Pagkonsumo ng langis, gr. / 1000 km | sa 1000 |
| Inirerekomendang mga langis | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Dami ng langis, l | 4,4 |
| agwat ng pagbabago ng langis, libong km | 7000-10000 |
| Mapagkukunan ng makina, libong km | mas 300 |
| — HP boosting potential | mas 300 |
Ang pagkalat ng kuryente ay dahil sa ginamit na gasolina.
Mga kalamangan at kahinaan ng motor
Ang 2AR-FSE ay itinuturing na isang high-tech na makina na may medium boost, ngunit may magandang ekonomiya. Ang motor ay napatunayan ang sarili bilang isang maaasahang at matibay na yunit, kung ang mga patakaran sa pagpapatakbo ay hindi nilalabag. Napakahalaga na obserbahan ang mga agwat ng serbisyo, ang oras ng pagpapalit ng mga consumable. Tulad ng lahat ng makina ng Toyota, ang yunit na ito ay sensitibo sa kalidad ng langis. Kapag gumagamit ng mataas na kalidad na mga gasolina at pampadulas, ang ICE na ito ay madaling nars ng higit sa 400 libong km. Ang mga karaniwang malfunction ay pareho sa iba pang mga makina ng Toyota:
- kumatok ng mga phase shifter sa isang malamig na makina;
- mababang mapagkukunan ng chain ng timing;
- tumutulo na bomba
- panandaliang termostat.
Ang isang tampok na katangian ng partikular na makina na ito ay ang pagkasira ng thread para sa mga cylinder head bolts. Nasira ang higpit ng koneksyon sa pagitan ng ulo at bloke. May mga kaso ng gasket burnout at langis at antifreeze na nakapasok sa combustion chamber.
Sa pangkalahatan, ito ay isang maaasahang, matibay na motor na sumasakop sa isang mataas na hakbang sa hierarchy ng mga makina. Ang motor ay itinuturing na disposable dahil sa manipis na mga dingding ng mga cylinder, ngunit ang ilang mga teknikal na sentro ay nagsasagawa ng malalaking pag-aayos. Ang isang mas makatwirang paraan ay ang pagbili ng isang kontratang makina, dahil ang paghahanap nito ay hindi magiging isang problema. Ang mga presyo para sa naturang mga motor, sa mabuting kondisyon, ay nagsisimula sa 80 libong rubles.
Application
Ang 2AR-FSE engine ay na-install sa:
