Toyota 2RZ-E engine
nilalaman
Ang 2.4-litro na Toyota 2RZ-E engine ay ginawa mula 1989 hanggang 2004 sa Japan at para lamang sa mga komersyal na sasakyan. Dahil sa kakulangan ng balanse shaft, ang motor ay naging tanyag para sa mga panginginig ng boses. Kaayon ng iniksyon hanggang 1999, isang bersyon ng carburetor na may 2RZ index ay ginawa.
В семейство RZ также входят двс: 1RZ‑E, 2RZ‑FE и 3RZ‑FE.
Mga teknikal na katangian ng Toyota 2RZ-E 2.4 litro na makina
| Saktong dami | 2438 cm³ |
| Power system | MPI injector |
| Panloob na combustion engine power | 120 hp |
| Metalikang kuwintas | 198 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 8v |
| Diameter ng silindro | 95 mm |
| Piston stroke | 86 mm |
| Ratio ng compression | 8.8 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | hindi |
| Hydraulic compensator | hindi |
| Timing drive | circuit |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 4.1 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 na gasolina |
| Klase sa kapaligiran | EURO 2/3 |
| Tinatayang mapagkukunan | 500 000 km |
Ang bigat ng 2RZ-E engine ayon sa catalog ay 145 kg
Ang numero ng makina 2RZ-E ay matatagpuan sa bloke ng silindro
Pagkonsumo ng gasolina 2RZ-E 8 balbula
Gamit ang halimbawa ng isang 2003 Toyota HiAce na may manual transmission:
| Lungsod | 12.8 liters |
| Subaybayan | 8.6 liters |
| Hinahalo | 10.8 liters |
Mga katulad na motor mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga kotse ang nilagyan ng 2RZ-E engine
| HiAce H100 | 1989 - 2004 |
Mga disadvantages, pagkasira at problema ng Toyota 2RZ-E
Ang motor na ito ay itinuturing na napaka maaasahan at hindi mapagpanggap sa pagpapanatili.
Dahil sa kakulangan ng balanse shafts sa disenyo, ang makina ay madaling kapitan ng panginginig ng boses.
Ang hindi matatag na operasyon ng unit ay kadalasang nauugnay sa mga out-of-adjustment valve.
Sa pamamagitan ng isang takbo ng 200 libong kilometro, ang isang timing chain ay maaaring humingi ng kapalit
