Toyota 7M-GE engine
nilalaman
Ang 3.0-litro na 24-valve na Toyota 7M-GE engine ay ginawa ng kumpanya mula 1986 hanggang 1992 at na-install sa mga sikat na modelo ng alalahanin ng Hapon tulad ng Supra, Chaser, Crown at Mark II. Ang power unit na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang hindi pangkaraniwang pag-aayos ng mga balbula sa isang anggulo ng 50 degrees.
К серии M также относят двс: 5M‑EU, 5M‑GE и 7M‑GTE.
Mga teknikal na katangian ng Toyota 7M-GE 3.0 litro na makina
| Saktong dami | 2954 cm³ |
| Power system | injector |
| Panloob na combustion engine power | 190 - 205 HP |
| Metalikang kuwintas | 250 - 265 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 24v |
| Diameter ng silindro | 83 mm |
| Piston stroke | 91 mm |
| Ratio ng compression | 9.1 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC |
| Hydraulic compensator | hindi |
| Timing drive | sinturon |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 4.4 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 2 |
| Tinatayang mapagkukunan | 300 000 km |
Ang bigat ng katalogo ng engine ng 7M-GE ay 185 kg
Ang numero ng makina 7M-GE ay matatagpuan sa kanan ng filter ng langis
Pagkonsumo ng gasolina Toyota 7M-GE
Gamit ang halimbawa ng isang 1990 Toyota Mark II na may manual transmission:
| Lungsod | 12.1 liters |
| Subaybayan | 8.2 liters |
| Hinahalo | 10.0 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng 7M-GE 3.0 l engine
| Chaser 4 (X80) | 1989 - 1992 |
| Crown 8 (S130) | 1987 - 1991 |
| Markahan II 6 (X80) | 1988 - 1992 |
| Sa itaas 3 (A70) | 1986 - 1992 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng 7M-GE internal combustion engine
Ang pinakasikat na problema sa internal combustion engine ay isang pagkasira ng cylinder head gasket sa lugar ng ika-6 na silindro
Kadalasan, ang mga may-ari ay nag-uunat nang labis sa mga cylinder head bolts at simpleng sinisira ang mga ito.
Dito rin medyo madalas ang sistema ng pag-aapoy ay nabigo at ang idle na balbula ay dumikit.
Ang mga mahina na punto ng panloob na combustion engine ay kinabibilangan ng oil pump, mababa ang pagganap nito
Walang mga hydraulic lifter at bawat 100 libong km kinakailangan upang ayusin ang mga balbula
