Ang makina ng Toyota M20A-FKS
nilalaman
Ang hitsura ng bawat regular na serye ng mga bagong yunit ng kuryente ay nauugnay sa pagpapabuti ng kanilang mga nauna. Ang M20A-FKS engine ay nilikha bilang isang alternatibong solusyon sa mga dating ginawang modelo ng AR series.
Описание
Ang ICE M20A-FKS ay isang produkto ng ebolusyonaryong pag-unlad ng isang bagong serye ng mga makina ng gasolina. Kasama sa mga feature ng disenyo ang ilang mga makabagong solusyon na nagpapahusay sa pagiging maaasahan at kahusayan sa enerhiya.
Ang makina ay nilikha ng mga Japanese engine builder ng Toyota Corporation noong 2018. Naka-install sa mga kotse:
Ito ay isang 2,0 litro na inline na 4-silindro na naturally aspirated petrol engine. Ito ay may mataas na compression ratio at isang dual fuel injection system.
Ang kahusayan sa paggamit ay ibinibigay ng isang pagbabago sa anggulo sa pagitan ng mga balbula ng intake at tambutso at ang sistema ng D-4S, na, kasama ng pagtaas ng kahusayan, binabawasan ang mga paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap sa kapaligiran. Ang pangkalahatang thermal efficiency ng engine ay umabot sa 40%.
Ang bloke ng silindro ay gawa sa aluminyo na haluang metal. Ang ulo ng silindro ay aluminyo din, ngunit hindi tulad ng mga nauna nito, mayroon itong mga upuan ng balbula na na-spray ng laser.
Ang isa pang kapansin-pansing tampok ng CPG ay ang pagkakaroon ng isang laser notch sa palda ng piston.
Ang timing belt ay two-shaft. Upang mapadali ang pagpapanatili nito sa panahon ng operasyon, ang mga hydraulic compensator ay ipinakilala sa disenyo. Ang pag-iniksyon ng gasolina ay isinasagawa sa dalawang paraan - sa mga intake port at sa mga cylinder (D-4S system).
Ang makina ng Toyota M20A-FKS ay nilagyan ng GRF (Particulate Filter) na makabuluhang binabawasan ang paglabas ng nakakapinsalang particulate matter mula sa pagkasunog ng gasolina.
Ang sistema ng paglamig ay bahagyang nabago - ang maginoo na bomba ay pinalitan ng isang electric pump. Ang pagpapatakbo ng termostat ay isinasagawa sa pamamagitan ng elektronikong kontrol (mula sa computer).
Ang isang variable na displacement oil pump ay naka-install sa sistema ng pagpapadulas.
Upang mapawi ang panginginig ng boses ng makina sa panahon ng operasyon, ginagamit ang isang built-in na mekanismo ng pagbabalanse.
Технические характеристики
| Pamilya ng engine | Dynamic Force Engine |
|---|---|
| Dami, cm³ | 1986 |
| Lakas, hp | 174 |
| Torque, Nm | 207 |
| Ratio ng compression | 13 |
| Bloke ng silindro | aluminyo |
| Silindro ulo | aluminyo |
| Bilang ng mga cylinder | 4 |
| Diameter ng silindro, mm | 80,5 |
| Piston stroke, mm | 97,6 |
| Mga balbula bawat silindro | 4 (DOHC) |
| Timing drive | circuit |
| Regulator ng timing ng balbula | Dual VVT-iE |
| Ang pagkakaroon ng hydraulic lifters | + |
| Sistema ng supply ng gasolina | D-4S (mixed injection) electronic system |
| Fuel | Petrol AI 95 |
| Turbocharging | hindi |
| Ginamit na langis sa sistema ng pagpapadulas | Ow-30 (4,2 л.) |
| CO₂ emission, g/km | 142-158 |
| Rate ng pagkalason | Euro 5 |
| Mapagkukunan, km | 220000 |
Pagiging maaasahan, kahinaan at pagiging mapanatili
Ang M20A-FKS power unit ay nasa merkado sa loob ng maikling panahon, kaya wala pang impormasyon tungkol sa pagiging maaasahan nito. Maraming mga pagbabago sa disenyo ang malamang na nagpapahiwatig ng pagpapasimple ng operasyon. Bagaman, dito maaari kang gumuhit ng isang parallel - mas madali itong gumana, mas maaasahan. Ngunit ang parallel na ito ay malamang na ephemeral. Halimbawa, nang hindi pumunta sa mga detalye, hindi napakadali na bigyang-katwiran ang naturang kaganapan bilang fuel injection. Ang tumpak na dosis, nadagdagan na kahusayan, pinahusay na ekolohiya ng paglabas ng mga produkto ng pagkasunog ay humantong sa pagbawas sa oras ng pag-evaporate ng gasolina bago pumasok sa silindro. Ang resulta - ang makina ay naging mas malakas, mas matipid sa pagpapatakbo, ngunit sa parehong oras, simula sa mababang temperatura ay kapansin-pansing lumala.
Sa pamamagitan ng paraan, ang mahirap na pagsisimula sa mababang temperatura ay isa sa mga mahinang punto ng mga modernong makina ng Hapon. Batay sa karanasan, may dahilan upang maniwala na ang VVT-i phase distribution system ay hindi rin isang maaasahang sapat na node. Ito ay kinumpirma ng isang bilang ng mga kaso kapag, pagkatapos ng isang pagtakbo ng 200 libong km, ang iba't ibang mga katok ay nangyayari, ang soot ay lumilitaw sa intake manifold.
Ayon sa kaugalian, ang mahinang link sa Japanese internal combustion engine ay ang water pump. Ngunit isinasaalang-alang ang pagpapalit nito sa isang electric, nagkaroon ng pag-asa para sa pagwawasto ng sitwasyon.
Ang kumplikadong disenyo ng sistema ng supply ng gasolina (electronic control, mixed injection) ay maaari ding maging mahinang punto sa makina.
Ang lahat ng mga pagpapalagay sa itaas ay hindi pa nakumpirma ng mga partikular na kaso mula sa pagsasanay ng pagpapatakbo ng M20A-FKS.
Pagpapanatili. Ang bloke ng silindro ay nababato at muling naka-sleeved. Sa mga nakaraang modelo, matagumpay na naisagawa ang naturang gawain. Ang pagpapalit ng natitirang bahagi at bahagi ay hindi napakahirap. Kaya, posible ang isang malaking overhaul sa motor na ito.
Pag-tune
Ang M20A-FKS na motor ay maaaring ibagay nang hindi gumagawa ng mga pagbabago sa mekanikal na bahagi nito. Upang gawin ito, kailangan mong ikonekta ang pedal-box module mula sa DTE-systems (DTE PEDALBOX) sa electric circuit para sa pagkontrol sa gas pedal. Ang pag-install ng booster ay isang simpleng operasyon na hindi nangangailangan ng pagbabago sa sistema ng supply ng gasolina. Ang mga setting ng ECU ay nananatiling hindi nagbabago.
Kasabay nito, dapat tandaan na ang pag-tune ng chip ay nagdaragdag ng lakas ng engine nang bahagya, mula 5 hanggang 8% lamang. Siyempre, kung para sa isang tao ang mga figure na ito ay pangunahing, ang pagpipilian sa pag-tune ay magiging katanggap-tanggap. Ngunit, ayon sa mga pagsusuri, ang makina ay hindi tumatanggap ng isang makabuluhang pakinabang.
Walang data sa iba pang mga uri ng pag-tune (atmospheric, pagpapalit ng piston, atbp.).
Gumagawa ang Toyota ng bagong henerasyong makina na nakakatugon sa lahat ng kinakailangan ng consumer. Kung ang lahat ng nakabubuo at teknolohikal na mga inobasyon na isinama dito ay magiging mabubuhay, oras lamang ang magsasabi.
