Engine na VAZ-11186
nilalaman
Na-upgrade ng mga inhinyero ng AvtoVAZ ang VAZ-11183 engine, bilang isang resulta kung saan ipinanganak ang isang bagong modelo ng engine.
Описание
Sa unang pagkakataon, ang bagong VAZ-11186 power unit ay ipinakita sa isang malawak na hanay ng publiko noong 2011. Ang pagpapakita ng motor ay naganap sa Moscow Motor Show MASK sa kotse na Lada Kalina 2192.
Ang paggawa ng mga panloob na makina ng pagkasunog ay isinasagawa sa mga pasilidad ng produksyon ng AvtoVAZ (Tolyatti).
Ang VAZ-11186 ay isang apat na silindro na in-line na gasoline aspirated engine na may dami na 1,6 litro at kapasidad na 87 hp. na may at isang metalikang kuwintas na 140 Nm.
Naka-install sa mga sasakyang Lada at Datsun:
- Grant 2190-2194 (2011-petsa);
- Kalina 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-Do 1 (2014);
- Datsun Mi-Do 1 (2015-taon).
Ang makina ay magkapareho sa hinalinhan nito (VAZ-11183). Ang pangunahing pagkakaiba ay nasa CPG. Bilang karagdagan, ang ilang mga yunit ng pagpupulong at mga fastening ng mga mekanismo ng serbisyo ay na-update.
Ang cylinder block ay nanatiling tradisyonal na cast iron. Walang makabuluhang pagbabago sa istruktura.
Ang ulo ng silindro ng aluminyo. Upang madagdagan ang lakas, ito ay ginagamot sa init gamit ang isang bagong teknolohiya ng proseso. Naapektuhan ng mga pagbabago ang pagtaas ng mga cooling channel. Ang ulo ay may camshaft at walong balbula.
Ang mga hydraulic compressor ay hindi ibinigay. Ang valve clearance ay manu-manong inaayos. Ang silid ng pagkasunog ay nadagdagan sa 30 cm³ (dati ay 26). Nakamit ito sa pamamagitan ng pagbabawas ng kapal ng gasket at pagtaas ng taas ng cylinder head ng 1,2 mm.
Ang mga piston sa VAZ-11186 engine ay magaan, na gawa sa aluminyo na haluang metal.
Mayroong tatlong singsing, dalawa sa mga ito ay compression at isang oil scraper. Sa lugar ng unang singsing, ang karagdagang anodizing ay ginanap, at isang graphite coating ay inilapat sa piston skirt. Timbang ng piston 240 gr. (serye - 350).
Ang pagsasaayos ng piston ay hindi nagbibigay ng proteksyon laban sa mga balbula kung sakaling masira ang timing belt. Ngunit, ang mga makina na ginawa pagkatapos ng Hulyo 2018 ay libre mula sa kakulangan na ito - ang mga piston ay naging plug-in. At ang pangwakas na pagpindot - ang VAZ-11186 piston group ay ganap na ginawa sa AvtoVAZ.
Timing belt drive, na may awtomatikong tensioner. Ang ICE ay nilagyan ng isang Gates brand belt na may mas mataas na buhay ng serbisyo (200 libong km). Ang mga pagbabago ay ginawa sa hugis ng takip ng sinturon. Ngayon ito ay naging collapsible, binubuo ng dalawang bahagi.
Ang awtomatikong idler ay bago din.
Na-update ang receiver. Ang isang electromechanical throttle valve module (E-gas) ay naka-install sa inlet nito. Ito ay malinaw na ang hitsura ng receiver ay naging iba.
Ang kolektor ay nakatanggap ng hiwalay na mga pasukan sa pabahay, na naging posible upang mabawasan ang paglaban sa labasan ng mga maubos na gas. Sa pangkalahatan, ito ay nag-ambag sa isang bahagyang pagtaas sa kapangyarihan ng panloob na combustion engine.
Ang generator bracket ay naging mas kumplikado sa istruktura. Ngayon ay mayroon na itong timing belt tensioner.
Sistema ng paglamig ng makina. Ang heat exchanger ay naging single-pass, ang thermostat ay pinalitan ng mas advanced na isa. Ayon sa tagagawa, ang pagpipino ng sistema ng paglamig ay ganap na inalis ang posibilidad ng overheating ng engine. (Sa kasamaang palad, sa ICE na isinasaalang-alang, ang mga resulta ng teorya at kasanayan ay hindi palaging nag-tutugma).
Sa pangkalahatan, ang mga pagbabago na nakapaloob sa VAZ-11186 engine ay humantong sa isang pagtaas sa kapangyarihan, isang pagbawas sa toxicity ng tambutso at isang pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina.
Технические характеристики
| tagagawa | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Taon ng paglabas | 2011 |
| Dami, cm³ | 1596 |
| Kapangyarihan, l. Sa | 87 |
| Torque, Nm | 140 |
| Ratio ng compression | 10.5 |
| Bloke ng silindro | cast iron |
| Bilang ng mga cylinder | 4 |
| Silindro ulo | aluminyo |
| Diameter ng silindro, mm | 82 |
| Piston stroke, mm | 75.6 |
| Utos ng fuel injection | 1 3--4 2- |
| Bilang ng mga balbula bawat silindro | 2 (SOHC) |
| Timing drive | sinturon |
| Turbocharging | hindi |
| Hydraulic compensator | hindi |
| Regulator ng timing ng balbula | hindi |
| Kapasidad ng sistema ng pagpapadulas, l | 3.5 |
| Langis na ginamit | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Sistema ng supply ng gasolina | injector, iniksyon sa port |
| Fuel | AI-95 na gasolina |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | Euro-4/5 |
| Resource, sa labas. km | 160 |
| Timbang kg | 140 |
| Kinalalagyan | nakahalang |
| Pag-tune (potensyal), l. Sa | 180 * |
*nang walang pagkawala ng mapagkukunan 120 l. Sa
Pagiging maaasahan, kahinaan, pagpapanatili
Pagkamaaasahan
Sa kabila ng pagkakaroon ng malubhang kahinaan (higit pa dito sa ibaba), ang karamihan sa mga may-ari ng kotse at mga master ng serbisyo ng kotse ay isinasaalang-alang ang VAZ-11186 na isang maaasahan at matipid na makina. Ayon sa kanilang maraming mga pagsusuri, ang motor ay naiiba mula sa mga nauna nito para sa mas mahusay.
Halimbawa, maraming mga kagiliw-giliw na bagay ang matatagpuan sa talakayan ng engine sa iba't ibang mga forum. Kaya, ang may-ari ng kotse ay nagsusulat: "... Ang mileage ay nasa 240000. Hindi kumakain ang langis. Si Lew ay tumatakbo sa 10W-40. Gumagana ang kotse sa isang taxi nang ilang araw". Ang kanyang kausap na si Alexander ay nagpahayag ng kanyang sarili sa tono: "... mileage 276000, gumagana ang makina nang malakas, matatag. Totoo, mayroong isang kumikislap, at isa pang beses na pinalitan ko ang bomba na may sinturon at isang roller'.
Ang pagiging maaasahan ng panloob na combustion engine ay malinaw na ipinahiwatig ng labis na buhay ng serbisyo. Maraming mga makina ang madaling nagtagumpay sa mileage bar na 200 libong km at matagumpay na lumapit sa 300 libo. Kasabay nito, walang mga makabuluhang pagkasira sa mga makina.
Ang dahilan para sa pagtaas ng buhay ng serbisyo ay nakasalalay sa napapanahong pagpapanatili ng makina, ang paggamit ng mga de-kalidad na gasolina at pampadulas at isang tumpak na istilo ng pagmamaneho.
Mayroong madaling pagsisimula ng internal combustion engine sa matinding frosts, na isang magandang indicator para sa klima ng Russia.
Bukod pa rito, dapat tandaan na ang makina ay may magandang margin ng kaligtasan, na nagbibigay-daan para sa pag-tune na may pagdodoble ng kapangyarihan. Ang tagapagpahiwatig na ito ay malinaw na nagpapahiwatig ng pagiging maaasahan ng motor.
Mahinang mga puntos
Napansin ng mga may-ari ng kotse ang ilang mga kahinaan ng motor. Ang kanilang paglitaw ay pinukaw ng parehong mga motorista at mga depekto sa pabrika.
Maraming problema ang dulot ng water pump (pump) at ang timing tensioner. Ang dalawang node na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mababang mapagkukunan ng trabaho. Bilang isang patakaran, ang kanilang pagkabigo ay humahantong sa pagbasag o paggugupit ng mga ngipin ng timing belt.
Dagdag pa, ang mga kaganapan ay bubuo ayon sa klasikal na pamamaraan: balbula baluktot - pag-overhaul ng engine. Sa kabutihang palad, pagkatapos ng modernisasyon ng CPG noong Hulyo 2018, ang mga balbula ay nananatiling buo kapag nasira ang sinturon, ang makina ay humihinto lamang.
Ang susunod na karaniwang malfunction ay ang pagkatok sa unit kapag tumatakbo sa idle speed. Kadalasan ang mga ito ay sanhi ng hindi nababagay na mga clearance ng thermal valve. Ngunit ang parehong mga piston at liner ng pangunahing o connecting rod journal ng crankshaft ay maaaring kumatok. Ang eksaktong address ng malfunction ay maaaring makita ng mga diagnostic ng engine sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo.
Kadalasan ay nag-aalala ang electrician ng motor. Ang mga reklamo ay sanhi ng mababang kalidad na mga sensor, isang high-voltage coil (ignition unit) at isang hindi natapos na Itelma ECU. Ang mga malfunction sa electrician ay nailalarawan sa pamamagitan ng lumulutang na idle speed, engine tripping. Bukod dito, ang motor ay minsan ay pumitigil lamang habang nagmamaneho.
Ang VAZ-11186 ay madaling kapitan ng sobrang pag-init. Ang salarin ay isang termostat na hindi masyadong maaasahan.
Kadalasan mayroong pagtagas ng langis, lalo na mula sa ilalim ng takip ng balbula. Sa kasong ito, higpitan ang pangkabit ng takip o palitan ang gasket nito.
Mapananatili
Ang simpleng disenyo ng panloob na combustion engine ay hindi nagiging sanhi ng mga paghihirap sa pagkumpuni nito. Ang cast-iron cylinder block ay nag-aambag sa isang kumpletong overhaul.
Available ang mga spare parts at remanufacturing parts sa bawat tindahan ng espesyalista. Kapag binibili ang mga ito, dapat mong bigyang-pansin ang tagagawa. Kadalasan ang mga pekeng produkto ay ibinebenta sa merkado. Lalo na yung mga Chinese.
Para sa mataas na kalidad na pag-aayos, dapat mong gamitin lamang ang mga orihinal na bahagi.
Bago simulan ang pagpapanumbalik ng yunit, hindi magiging kalabisan na isaalang-alang ang opsyon ng pagbili ng isang kontratang makina. Minsan ang naturang pagbili ay mas mura kaysa sa isang malaking pag-aayos. Ang mga presyo ay itinakda ng nagbebenta, ngunit sa karaniwan ay mula sa 30 hanggang 80 libong rubles.
Summing up, dapat tandaan na ang VAZ-11186 ay lubos na sinipi sa mga may-ari ng kotse. Ang makina ay nakakaakit sa pagiging simple, pagiging maaasahan at kahusayan nito, pati na rin ang isang medyo mataas na mapagkukunan ng mileage na may wastong operasyon at napapanahong pagpapanatili.
