Engine na VAZ-11189
nilalaman
Ang mga inhinyero ng AvtoVAZ ay muling naglagay ng linya ng walong balbula na mga makina ng isa pang matagumpay na modelo. Ang dinisenyo na yunit ng kuryente sa maikling panahon ay naging in demand sa mga motorista.
Описание
Ang makina ng VAZ-11189 ay nilikha noong 2016. Sa unang pagkakataon ay nakaposisyon ito sa Moscow motor show sa kotse na Lada Largus. Ang isyu ay pinagkadalubhasaan ng planta ng sasakyan ng VAZ sa Togliatti.
Ang ICE na pinag-uusapan ay isang pinahusay na kopya ng matagumpay na napatunayang VAZ-11186. Sa unahan ng kaunti, nais kong tandaan na ang bagong bersyon ng motor ay napabuti at pino kumpara sa nakaraang modelo.
VAZ-11189 - apat na silindro na gasoline aspirated 1,6-litro, 87 hp. na may at isang metalikang kuwintas na 140 Nm.
Mula sa sandali ng paglabas, ang makina ay na-install sa Largus na may mga katawan ng van at station wagon. Nang maglaon ay natagpuan ang application sa iba pang mga modelo ng Lada (Priora, Grant, Vesta.).
Ang VAZ-11189 ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na traksyon sa "ibaba" at "liksi" sa mataas na bilis, katulad ng 16-balbula na panloob na mga makina ng pagkasunog. Ang mga may-ari ng kotse ay nalulugod sa kahusayan ng motor.
Halimbawa, ang pagkonsumo ng gasolina para sa Lada Largus (station wagon, manual transmission) sa highway ay 5,3 l / 100 km. Bilang karagdagan, ang isa pang kaaya-ayang sandali ay ang opisyal na pahintulot ng tagagawa na gumamit ng AI-92 na gasolina para sa makina. Ngunit, dapat tayong magbigay pugay sa katotohanan na imposibleng ganap na ibunyag ang mga teknikal at pagpapatakbo na kakayahan ng makina sa gasolina na ito.
Idinisenyo para sa Lada Largus VAZ-11189 ay may mga pagkakaiba mula sa hinalinhan nito sa mga attachment. Kaya, ang generator, power steering pump at air conditioning compressor ay pinalitan ng mas maaasahan at moderno, ang CPG ay muling idinisenyo.
Nakatanggap ang makina ng mas mahusay na katalista na nakapaloob sa manifold ng tambutso. Ang isang tampok ng panloob na combustion engine ay ang lokasyon ng pump, na tumatanggap ng pag-ikot sa pamamagitan ng timing belt.
Sa paggawa ng makina, inilapat ang mga bagong teknolohiya. Halimbawa, ang ulo ng connecting rod ay ginawa sa pamamagitan ng pagpunit. Ito ay ganap na nag-aalis ng hitsura ng mga puwang sa junction ng takip na may connecting rod body.
Ang mga channel sa cooling system ng cylinder block at ang ulo nito ay binago. Bilang resulta, ang proseso ng pag-alis ng init ay naging mas matindi.
Ang anti-friction graphite sputtering ay inilalapat sa mga palda ng piston, na nag-aalis ng scuffing sa cylinder at piston kapag nagsisimula ng malamig na makina.
Ang sistema ng paggamit ay nakatanggap ng mga makabuluhang pagbabago. Isang bagong resonator-noise absorber at isang bagong henerasyong throttle pipe ang na-install.
Posible upang madagdagan ang kahusayan ng motor sa pamamagitan ng paggamit ng isang magaan na piston group mula sa Federal Mogul, ang paggamit ng maraming mga na-import na bahagi at pagtitipon, ang pagpapakilala ng mga makabagong teknolohiya (electronic throttle control - PPT E-Gas).
Tiniyak ng isang hanay ng mga solusyon sa engineering ang mahusay na pagganap, nabawasan ang antas ng ingay at panginginig ng boses.
Ang graph sa itaas ay malinaw na nagpapakita na ang VAZ-11189 ay halos kasing ganda ng 16-valve VAZ-21129 sa mga tuntunin ng kapangyarihan at metalikang kuwintas. Laban sa background ng mababang pagkonsumo ng gasolina, ang mga figure na ito ay higit pa sa kasiya-siya.
Ang VAZ-11189 ay naging katanggap-tanggap para sa operasyon. Karamihan sa mga may-ari ng kotse ay kinilala ito bilang isang napaka-matagumpay na yunit.
Технические характеристики
| tagagawa | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Taon ng paglabas | 2016 |
| Dami, cm³ | 1596 |
| Kapangyarihan, l. Sa | 87 |
| Torque, Nm | 140 |
| Ratio ng compression | 10.5 |
| Bloke ng silindro | cast iron |
| Bilang ng mga cylinder | 4 |
| Silindro ulo | aluminyo |
| Utos ng fuel injection | 1 3--4 2- |
| Diameter ng silindro, mm | 82 |
| Piston stroke, mm | 75.6 |
| Bilang ng mga balbula bawat silindro | 2 (SOHC) |
| Timing drive | sinturon |
| Turbocharging | hindi |
| Hydraulic compensator | hindi |
| Regulator ng timing ng balbula | hindi |
| Kapasidad ng sistema ng pagpapadulas, l | 3.5 |
| Langis na ginamit | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Pagkonsumo ng langis (kinakalkula), l / 1000 km | n / a |
| Sistema ng supply ng gasolina | injector, iniksyon sa port |
| Fuel | gasolina AI-95* |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | Euro 5** |
| Resource, sa labas. km | 200 |
| Kinalalagyan | nakahalang |
| Timbang kg | 112 |
| Pag-tune (potensyal), l. Sa | 130 *** |
*opisyal na pinapayagang gumamit ng gasolina AI-92; ** para sa Europa ang rate ay nadagdagan sa Euro 6; *** pagtaas ng kapangyarihan nang hindi binabawasan ang mapagkukunan - hanggang sa 100 hp. Sa
Pagiging maaasahan, kahinaan, pagpapanatili
Pagkamaaasahan
Ang VAZ-11189 engine ay itinuturing na isang maaasahang yunit ng kuryente. Maraming mga pagsusuri sa iba't ibang mga forum ang nagpapatunay kung ano ang sinabi. Halimbawa, isinulat ni Alexey mula sa Barnaul: "… Binili ko ang Largus na may 8 balbula 11189. Ang makina ay kasing simple ng palakol. Walang problema sa kanya. Bumibilis at nagmamaneho ayon sa nararapat. Pinapalitan ko ang aking langis tuwing 9 milya. Walang gastos. Lew shell 5 hanggang 40 ultra ...". Ipinahayag ni Dmitry mula sa Ufa: "...Mayroong 2 Largus sa aming kumpanya. Ang isa ay may 16-valve, ang isa ay may 8-valve engine. Si Shesnar ay kumakain ng kaunting mantikilya, 11189 ay hindi kumakain. Ang pagtakbo ay halos pareho - 100 at 120 libong km, ayon sa pagkakabanggit. Konklusyon - kunin ang 8-valve Largus ...'.
Ang pangkalahatang trend ng mga pagsusuri ay ang mga may-ari ng kotse ay nasiyahan sa makina, ang makina ay hindi nagiging sanhi ng mga problema.
Ang pagiging maaasahan ng VAZ-11189 ay malinaw na ipinahiwatig ng katotohanan na ang mapagkukunan na ipinahayag ng tagagawa ay lumampas. Sa napapanahong pagpapanatili, ang motor ay maaaring gumana hanggang sa 400-450 libong km nang walang malalaking pag-aayos. (Ang mga nasabing numero ay kinumpirma ng mga "hardened" taxi driver).
At isa pang hawakan. Ang pag-aalala sa sasakyan ng AvtoVAZ ay tinalikuran ang na-import na Renault K4M at K7M na mga makina sa pabor sa VAZ-11189. Ang konklusyon ay simple - kung ang 11189 ay hindi maaasahan, ang mga makina ng Pransya ay nasa Lada Largus.
Mahinang mga puntos
Sa kabila ng mataas na pagiging maaasahan ng VAZ-11189, mayroon itong ilang mga kahinaan. Ang pinakamahalaga ay ang mga sumusunod.
Mababang kalidad ng mass air flow sensor. Dahil sa kanyang kasalanan, ang makina kung minsan ay humihinto habang naglalakbay.
Ang hindi mapagkakatiwalaang thermostat ay humahantong sa sobrang pag-init ng motor.
Bomba ng tubig. Ito ay hindi pangkaraniwan na ito ay mag-jam. Sa kasong ito, ang isang sirang timing belt ay hindi maiiwasan.
Lumulutang na walang ginagawa. Kadalasan nangyayari kapag nabigo ang iba't ibang mga sensor. Una sa lahat - sa throttle control system (E-Gas).
Nadapa ang makina. Ang sanhi ng malfunction ay nakasalalay sa malfunction ng ignition system o burnout ng valves.
Mga hindi awtorisadong katok sa kompartamento ng makina. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga ito ay sanhi ng maling pagsasaayos ng mga balbula. Ang napapanahong pagsasaayos ng mga thermal gaps ay nag-aalis ng hitsura ng mahinang puntong ito ng panloob na combustion engine.
Sa kaganapan ng anumang malfunction, ang mga diagnostic ng engine sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo ay sapilitan.
Ang sirang timing belt ay nagiging sanhi ng pagyuko ng mga balbula. Sa kabila ng mahabang mapagkukunan ng sinturon (180-200 libong km), kailangan itong palitan pagkatapos ng 40-50 libong km dahil sa hindi mapagkakatiwalaang mga yunit ng tindig ng pump at tension roller.
Ang iba pang mga malfunctions ay hindi kritikal, bihira itong mangyari.
Mapananatili
Ang VAZ-11189 ay isang structurally simple unit na may mataas na maintainability. Maraming mga may-ari ng kotse ang nagpapansin ng madaling pag-access sa mga internal combustion engine. Kadalasan, ang motor ay naayos sa mga kondisyon ng garahe gamit ang kanilang sariling mga kamay, dahil ang pag-troubleshoot ay hindi nagiging sanhi ng mga paghihirap.
Ang mga ekstrang bahagi para sa pagpapanumbalik ay medyo mura, ibinebenta sila sa mga dalubhasang tindahan sa anumang assortment.
Ang tanging bagay na dapat mong bigyang pansin kapag pumipili ay hindi bumili ng isang lantad na pekeng. Marami sa atin, at lalo na ang mga tagagawa ng China, ay literal na binaha ang merkado ng mga pekeng produkto.
Ang pagpapanumbalik ng makina ay isinasagawa lamang gamit ang mga orihinal na ekstrang bahagi. Hindi inirerekumenda na gumamit ng mga analogue, dahil ang kalidad ng pag-aayos ay mababa.
Bago simulan ang pagpapanumbalik ng trabaho, dapat isaalang-alang ang posibilidad ng pagkuha ng isang kontratang makina. Minsan ang pagpipiliang ito ay mababa ang badyet. Ang presyo ng naturang mga motor ay depende sa kanilang taon ng paggawa at pagsasaayos. Nagsisimula sa 35 libong rubles.
Ang makina ng VAZ-11189 ay hindi mapagpanggap, maaasahan at matipid na may napapanahon at mataas na kalidad na serbisyo. Ito ay mataas ang demand sa mga motorista dahil sa simpleng device nito at magandang teknikal at operational na katangian.
