VAZ 21011 engine: ang pangunahing bagay

Ang mga yunit ng kuryente sa unang domestic car na VAZ 2101 ay nakikilala hindi lamang sa kanilang simple at naiintindihan na disenyo, kundi pati na rin sa kanilang kamangha-manghang tibay. At ngayon mayroon pa ring mga driver na nagpapatakbo ng isang "penny" sa "katutubong" engine - kinakailangan lamang na isagawa ang pagpapanatili nito sa oras at muling kumuha ng gasolina na may mataas na kalidad na gasolina.

Anong mga makina ang nilagyan ng VAZ 21011

Ang mga unang VAZ sa ating bansa ay nagsimulang gawin noong 1970. Dalawang uri ng mga makina ang binuo para sa kagamitan:

• 2101;
• 21011.

Ang unang uri - 2101 - constructively ipinagpatuloy ang mga tradisyon ng Italian Fiat-124, kahit na ito ay makabuluhang muling idisenyo upang matugunan ang mga pangangailangan at layunin ng domestic auto industriya. Ang dami ng makina ay 1.2 litro, na sapat para sa lakas na 64 lakas-kabayo. Sa simula ng 1970s, ito ay sapat na.

Ang pangalawang uri - 21011 - ay mas malakas at mas maaasahan kaysa sa donor nito. Ang eight-valve 1.3 engine 21011 ay unang na-install sa VAZ noong 1974 at mula noon ay itinuturing na pinakasikat na kagamitan para sa "penny".

Ang kotse ay nilagyan ng isang malakas na 69 hp engine para sa mga oras na iyon.

Mga teknikal na katangian ng VAZ 21011 engine

Ang yunit ng kuryente sa VAZ 21011 ay tumitimbang ng maraming - 114 kilo nang walang pagpapadulas. Ang in-line na pag-aayos ng apat na silindro ay isang klasikong opsyon para sa pagkumpleto ng makina. Ang diameter ng piston ay 79 mm (iyon ay, ang laki ay bahagyang nadagdagan kumpara sa 2101 type na motor).

Dapat kong sabihin na ang tagagawa ay nagpahayag ng isang mapagkukunan ng engine na 120 libong kilometro, ngunit sa pagsasagawa, ang mga driver ay kumbinsido na ito ay masyadong mababa ang isang figure. Sa wastong operasyon, ang makina ng VAZ 21011 ay hindi nagdulot ng anumang mga problema sa unang 200 libong kilometro.

Ang pagkonsumo ng gasolina ng unang carbureted engine noong 21011 ay napakalaki - halos 9.5 litro sa isang halo-halong mode ng pagmamaneho. Gayunpaman, dahil sa kakarampot na presyo ng gasolina, ang mga may-ari ay hindi nagbayad ng malubhang gastos para sa pagpapanatili ng kanilang "kaibigang may apat na gulong".

Sa pangkalahatan, ang VAZ 21011 power unit ay isang klasikong AvtoVAZ engine na may cast-iron block at isang aluminum head.

Masasabi nating ang 21011 na motor ay naging ninuno ng lahat ng mga domestic-made na makina

Talahanayan: mga pangunahing katangian ng mga makina ng VAZ 2101 at VAZ 21011

Mga posisyon	Data
VAZ 2101	VAZ 21011
Uri ng gasolina	gasolina A-76, AI-92	gasolina AI-93
aparatong iniksyon	Carburetor
Materyal ng bloke ng silindro	Kast-iron
Materyal ng ulo ng silindro	Haluang metal ng aluminyo
Timbang kg	114
Pag-aayos ng silindro	Hilera
Bilang ng mga cylinder, mga pcs	4
diameter ng piston, mm	76	79
Amplitude ng paggalaw ng piston, mm	66
Diameter ng silindro, mm	76	79
Dami ng pagtatrabaho, cm3	1198	1294
Pinakamataas na kapangyarihan, l. kasama.	64	69
Torque, Nm	87,3	94
Ratio ng compression	8,5	8,8
Pinaghalong pagkonsumo ng gasolina, l	9,2	9,5
Ipinahayag na mapagkukunan ng engine, libong km.	200000	125000
Praktikal na mapagkukunan, libong km.	500000	200000
Camshaft
lokasyon	itaas
lapad ng bahagi ng pamamahagi ng gas, 0	232
anggulo ng advance na balbula ng tambutso, 0	42
intake valve lag, 0	40
diameter ng glandula, mm	56 at 40
lapad ng glandula, mm	7
Crankshaft
Diametro ng leeg, mm	50,795
Bilang ng mga bearings, mga pcs	5
Flywheel
panlabas na diameter, mm	277,5
landing diameter, mm	256,795
bilang ng mga ngipin sa korona, mga pcs	129
timbang, g	620
Inirerekomenda ang langis ng makina	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Dami ng langis ng makina, l	3,75
Inirerekomenda ang coolant	Antifreeze
Dami ng coolant, l	9,75
Timing drive	Chain, double row
Ang pagkakasunud-sunod ng mga silindro	1-3-4-2

Anong makina ang maaaring ilagay sa VAZ 21011 sa halip na sa pabrika

Ang VAZ 21011 ay isang mahusay na pagpipilian para sa mga mahilig sa pag-tune, dahil ang kotse ay may isang simpleng disenyo na posible na gawing anumang bagay nang walang mga pangunahing pagbabago. Ang parehong naaangkop sa kompartimento ng makina: ang mga amateur ay maaaring mag-install ng isang mas malakas na makina nang hindi gumagamit ng tulong ng mga espesyalista sa serbisyo ng kotse.

Gayunpaman, kailangan mong malaman ang panukala sa lahat: ang katawan ng VAZ 21011 ay idinisenyo para sa ilang mga pagkarga, at samakatuwid ang isang mabigat na tungkulin na makina ay maaaring mapunit lamang ang kotse. Samakatuwid, kapag pumipili ng isang alternatibong motor, pinakamahusay na bigyang-pansin ang mga katulad na pagpipilian sa istruktura.

Para sa VAZ 21011, ang parehong mga domestic at imported na makina ay maaaring maging angkop

Mga makina mula sa VAZ

Siyempre, ito ang pinakamahusay na paraan upang ma-optimize ang iyong "penny", dahil ang "kaugnay" na mga makina ay angkop para sa VAZ 21011 sa halos lahat ng aspeto. Ang mga makina mula 2106, 2107, 2112 at kahit mula sa 2170 ay itinuturing na pinakamainam para sa pag-install. Ito ay mahalaga na magkasya ang mga ito sa mga mount " pennies "at mahusay na mag-converge sa gearbox.

Sa pangkalahatan, ang "anim" ay maaaring maging isang donor para sa anumang VAZ - mula sa pinakauna hanggang sa pinakabagong mga modernong modelo

Mga power unit mula sa mga dayuhang kotse

Sa halos walang mga pagbabago sa "penny" maaari kang mag-install ng mga makina ng gasolina 1.6 at 2.0 mula sa Fiat.

Kung gusto mo ng mas malikhaing diskarte, pinapayagan din ang pag-install ng mga power unit mula sa Renault Logan o Mitsubishi Galant. Gayunpaman, ang mga makinang ito ay kailangang mai-install nang kumpleto sa isang gearbox.

Ang "Fiat Polonaise" ay may motor na katulad ng laki at mga fastener, at samakatuwid ay maaaring maging donor para sa isang "penny"

Ang mga tagahanga ng mga eksperimento ay nag-i-install din ng mga diesel engine sa isang "penny". Gayunpaman, ngayon ang ganitong kumbinasyon ay hindi maituturing na kapaki-pakinabang dahil sa matalim na pagtalon sa mga presyo ng diesel fuel sa lahat ng mga rehiyon ng bansa.

Mga malfunction ng VAZ 21011 engine

Naisulat na namin na ang mga unang pagkakaiba-iba ng mga makina ng VAZ 2101 at 21011 ay itinuturing pa rin na isa sa pinaka matibay at maaasahan. Gayunpaman, tulad ng anumang teknikal na aparato, kahit na ang pinaka-matatag na motor maaga o huli ay nagsisimulang "kumilos".

Ang mga pangunahing palatandaan ng mga "kapritso" na ito, iyon ay, mga pagkakamali sa hinaharap, ay ang mga sumusunod na kadahilanan:

• kawalan ng kakayahan upang simulan ang makina;
• hindi pantay na operasyon ng makina sa idle;
• pagbawas sa mga katangian ng kapangyarihan;
• mabilis na pag-init;
• nakitang mga ingay at katok;
• ang hitsura ng puting tambutso.

Video: kung paano dapat gumana ang isang gumaganang motor sa isang "penny"

Paano dapat gumana ang VAZ 21011 1.3 engine

Ang bawat isa sa mga salik na ito ay hindi pa nangangahulugan ng mga problema sa motor, ngunit ang kanilang kumbinasyon ay tiyak na nagpapahiwatig na ang 21011 engine ay malapit nang mabigo.

Ang hitsura ng kotse ay hindi dapat nakaliligaw: ang mga pagkasira ng makina at mga malfunctions ay hindi nakasalalay sa kalinisan ng katawan at maingat na buli ng pintura.

Hindi makapagsimula

Mahalagang maunawaan na ang kakulangan ng tugon ng motor sa pagpihit ng susi sa switch ng ignisyon ay isang pandaigdigang problema. Kaya, halimbawa, kung ang starter ay lumiliko, at ang makina ay hindi gumanti sa anumang paraan, kung gayon ang pagkasira ay maaaring maitago sa alinman sa mga elementong ito:

• ignition coil;
• pamamahagi node;
• interrupter;
• ignition circuit (short circuit);
• bomba ng gasolina;
• pag-install ng karburetor.

Samakatuwid, kung imposibleng simulan ang makina, hindi ka dapat agad tumakbo sa tindahan ng kotse at bilhin ang lahat ng mga item na ito para sa kapalit. Ang unang hakbang ay upang suriin ang pagkakaroon ng boltahe sa coil (kung ang kasalukuyang ay nagmumula sa baterya). Susunod, sinusukat ng isang maginoo na tester ang boltahe sa natitirang mga node. Pagkatapos lamang nito ay nagkakahalaga ng pagsisimula upang maghanap ng mga problema sa pag-install ng gasoline pump at carburetor.

Video: kung ano ang gagawin kung hindi magsisimula ang makina

Ang VAZ 2101 ay hindi nagsisimula sa simula ng mga kuwento

Hindi pantay na walang ginagawa

Kung ang "penny" ay nakakaramdam ng labis na hindi matatag kapag ang makina ay idling, kung gayon ang problema ay maaaring sanhi ng mga malfunctions sa ignition o power system. Bilang default, ang kawalang-tatag ng 21011 engine function ay karaniwang nauugnay sa:

• mga pagkasira ng solenoid valve ng pag-install ng carburetor;
• matinding pagbara ng mga elemento ng filter sa sistema ng gasolina-hangin;
• mga paglabag sa pagbuo ng isang nasusunog na halo sa carburetor;
• malagkit na mga spark plug;
• oksihenasyon / pagsunog ng mga contact sa network;
• wire break.

Sa anumang kaso, sulit na simulan ang pag-troubleshoot sa pamamagitan ng pagsuri sa sistema ng pag-aapoy.

Video: hindi matatag na operasyon ng panloob na combustion engine

Hindi matatag na operasyon ng internal combustion engine vaz 21011

Pagbawas ng kapangyarihan

Sa una, maaaring mapansin lamang ng driver ang pagbaba ng traksyon ng makina kapag umaakyat sa burol o nag-overtake. Sa ibang pagkakataon, ang mga paghihirap sa pagkuha ng bilis ay maaaring maging isang ordinaryong problema ng kotse.

Ang pagbabawas ng kapangyarihan ng power unit ay nauugnay sa mga sumusunod na malfunctions:

• pagkasira ng fuel pump;
• malubhang pagbara ng elemento ng filter sa sistema ng gasolina;
• mga malfunctions sa pagbuo ng kalidad ng nasusunog na pinaghalong;
• ang pagkakaroon ng malalaking gaps sa pagitan ng mga contact ng breaker;
• produksyon ng piston.

Ito ay nagkakahalaga na sabihin na ang unang bagay kapag sinusuri ay upang suriin kung ang mga marka ng timing ay tumutugma at kung gaano katumpak ang ignition timing ay nakatakda. Pagkatapos lamang nito maaari mong simulan ang pagsuri sa pagganap ng iba pang mga "pinaghihinalaang" node.

Video: pagkawala ng traksyon, kung ano ang gagawin

Mabilis na pag-init ng motor

Ang makina ay dapat palaging mainit sa panahon ng normal na operasyon - ang tinatayang temperatura ng rehimen para sa VAZ 21011 ay 90 degrees Celsius. Gayunpaman, kung ang arrow ng temperatura ng engine sa dashboard ay dumulas sa pulang sektor nang higit at mas madalas nang walang maliwanag na dahilan, ito ay isang alarma.

Mahigpit na ipinagbabawal na ipagpatuloy ang pagmamaneho kapag nag-overheat ang makina! Ito ay hahantong sa pagka-burnout ng cylinder block gasket at kaagad sa pagkabigo ng piston group.

Ang matinding pag-init ng motor ay maaaring sanhi ng:

• mga pagkasira ng termostat;
• malfunctions ng water pump;
• ang kawalan ng antifreeze sa tangke ng pagpapalawak;
• matinding pagbara ng radiator;
• sirang radiator fan drive belt.

Sa sandaling ang thermostat arrow ay pumasok sa pulang sektor, kailangan mong huminto at suriin ang antas ng antifreeze sa system. Kung ang likido ay nasa antas, kakailanganin mong hanapin ang tunay na sanhi ng sobrang pag-init ng makina.

Video: mga sanhi ng overheating at mga aksyon ng driver

Dahil sa kung ano ang maaaring magpainit ng makina sa VAZ Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107

Mga sobrang ingay at katok

Ang makina ng VAZ 21011 ay hindi matatawag na tahimik: sa panahon ng operasyon, gumagawa ito ng iba't ibang mga tunog. Gayunpaman, ang isang matulungin na driver ay nakakarinig ng hindi pangkaraniwang mga katok at tunog sa mga ordinaryong ingay. Para sa 21011 ito ay:

• kumatok ng mga balbula;
• mga epekto ng tindig;
• huni ng mga daliri ng piston;
• malakas na kaluskos ng timing chain.

Ang lahat ng mga kakaibang epekto ng ingay na ito ay hindi nangyayari nang mag-isa: kadalasang nauugnay ang mga ito sa matinding pagkasira ng mga piyesa at mga asembliya. Alinsunod dito, kinakailangan upang palitan ang mga mekanismo sa lalong madaling panahon.

Video: katok ng makina

Engine knock vaz 21011

Pag-aayos ng VAZ 21011 engine

Ang anumang pag-aayos sa makina ng VAZ 21011 ay isinasagawa lamang pagkatapos na matanggal ang yunit mula sa kotse.

Paano tanggalin ang motor

Ang makina sa VAZ 21011 ay tumitimbang ng 114 kilo, kaya kakailanganin mo ang tulong ng hindi bababa sa dalawang tao o isang winch. Ayon sa kaugalian, kakailanganin mong maghanda para sa pamamaraan:

1. Maghanda nang maaga ng isang viewing hole o overpass para sa trabaho.
2. Pinakamainam na gumamit ng hoist (lifting device) o isang winch na may maaasahang cable upang i-drag ang isang mabigat na motor.
3. Suriin ang hanay ng mga wrench para sa pagkakumpleto.
4. Siguraduhing maghanda ng Phillips at flat screwdriver.
5. Maghanap ng malinis na lalagyan para sa pag-draining ng antifreeze (isang mangkok o balde na may kapasidad na 5 litro o higit pa).
6. Marker para sa pagtatalaga.
7. Dalawang lumang kumot o basahan upang protektahan ang mga fender sa harap ng kotse kapag inaalis ang mabigat na makina.

Ang pamamaraan para sa pag-dismantling ng makina mula sa "penny" ay ang mga sumusunod:

1. Imaneho ang kotse sa isang butas sa pagtingin, ligtas na ayusin ang mga gulong.
   

   Ang makina ay dapat na ligtas na naka-install sa hukay
2. Alisin ang tornilyo sa mga mani na naka-secure sa hood sa mga canopy, alisin ang hood sa gilid. Upang hindi magkamali sa pagtatakda ng mga puwang sa ibang pagkakataon, mas mahusay na agad na markahan ang mga contour ng mga canopy na may marker.
3. Takpan ang mga front fender ng makina ng ilang patong ng basahan o kumot.
4. Alisin ang drain plug mula sa bloke ng engine at patuyuin ang antifreeze mula dito sa isang lalagyan.
   

   Ang antifreeze ay dapat na pinatuyo hanggang sa huling patak
5. Paluwagin ang mga clamp sa mga tubo ng radiator, alisin ang mga tubo at alisin ang mga ito.
6. Idiskonekta ang mga wire mula sa mga spark plug, distributor at sensor ng presyon ng langis.
   

   Ang mga kandila ay hindi kailangang alisin, alisin lamang ang mga kable mula sa kanila
7. Maluwag ang mga clamp sa mga hose ng linya ng gasolina. Alisin ang lahat ng linya patungo sa pump, filter at carburetor.
8. Idiskonekta ang mga terminal sa baterya at alisin ang baterya mula sa kotse.
   

   Dapat tanggalin ang baterya upang maiwasan ang panganib ng electric shock.
9. Alisin ang intake pipe mula sa exhaust manifold sa pamamagitan ng pag-unscrew sa dalawang fastener mula sa studs.
10. Alisin ang takip sa tatlong starter fixing nuts, alisin ang device mula sa socket.
11. I-unscrew ang dalawang upper bolt na koneksyon ng gearbox sa motor.
12. Idiskonekta ang mga hose mula sa radiator.
    

    Alisin ang lahat ng mga tubo at linya
13. Alisin ang lahat ng mga drive mula sa ibabaw ng mekanismo ng carburettor.
14. Mula sa ilalim ng ilalim ng kotse, lansagin ang clutch cylinder (alisin ang mekanismo ng coupling spring at alisin ang takip sa dalawang koneksyon ng fastener).
    

    Hindi papayagan ng clutch cylinder na mabunot ang motor, kaya dapat muna itong alisin
15. I-unscrew ang dalawang lower bolts na nagse-secure ng gearbox sa motor.
16. Alisin ang lahat ng bolts na nagse-secure sa engine sa mga suporta.
17. Ihagis ang mga sinturon ng hoist o winch sa motor. Siguraduhing suriin ang pagiging maaasahan ng kabilogan.
    

    Ang hoist ay magbibigay-daan sa iyo na ligtas na alisin ang motor at ilagay ito sa isang tabi
18. Dahan-dahang itaas ang motor gamit ang isang hoist, mag-ingat na huwag lumuwag ito, ilagay ito sa isang mesa o isang malaking stand.

Pagkatapos nito, kakailanganing linisin ang mga ibabaw ng makina mula sa pagtagas ng mga gumaganang likido (punasan ng malinis, mamasa-masa na tela). Maaari mong simulan ang pagkukumpuni.

Video: kung paano maayos na lansagin ang motor sa isang "penny"

kung paano alisin ang VAZ 2101 engine nang hindi inaalis ang kahon

Pagpapalit ng earbuds

Upang baguhin ang mga liner sa motor mula sa VAZ 21011, kailangan mo lamang ng isang hanay ng mga wrenches at screwdriver, pati na rin ang isang torque wrench at isang pait. Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho ay ang mga sumusunod:

1. Alisin ang drain plug mula sa ibaba at patuyuin ang langis mula sa sump.
2. Alisin ang mga fastener ng papag at ilagay ito sa isang tabi.
3. Alisin ang carburetor at distributor mula sa makina sa pamamagitan ng pag-unscrew sa lahat ng bolts ng kanilang mga fastenings.
4. Alisin ang 8 nuts na nagse-secure sa cylinder head cover, tanggalin ang takip at ilagay ito sa isang tabi.
5. Alisin ang gasket mula sa takip.
   

   Ang mga gasket ay maaaring masunog, at samakatuwid ay hindi madaling alisin ang mga ito
6. Gumamit ng pait at screwdriver para ibaluktot ang stopper ng camshaft sprocket bolt.
7. Alisin ang tornilyo at alisin ito kasama ng mga washer.
8. Alisin ang timing chain tensioner sa pamamagitan ng pag-unscrew sa 2 nuts.
9. Alisin ang sprocket at chain at itabi ang mga ito.
10. Alisin ang tornilyo sa mga nuts na nagse-secure sa camshaft bearing housing.
11. Alisin ang pabahay kasama ang baras.
12. Alisin ang takip ng connecting rod.
13. Alisin ang mga takip kasama ng kanilang mga liner.
14. Alisin ang mga insert gamit ang screwdriver.
    

    Ang ginugol na elemento ay maaaring itapon

Sa lugar ng mga lumang liner, mag-install ng mga bago, na dati nang nalinis ang landing site na may gasolina mula sa dumi at uling. Pagkatapos ay tipunin ang motor sa reverse order.

Pagpapalit ng piston rings

Upang makumpleto ang trabahong ito, kakailanganin mo ang parehong hanay ng mga tool tulad ng inilarawan sa itaas, kasama ang isang vise at isang workbench. Ang isang espesyal na "VAZ" mandrel para sa pag-compress ng mga piston ay hindi magiging labis.

Sa isang disassembled na motor (tingnan ang mga tagubilin sa itaas), ang mga sumusunod na hakbang ay dapat isagawa:

1. Itulak ang lahat ng piston na may connecting rods palabas ng block nang paisa-isa.
2. I-clamp ang connecting rod gamit ang vise, alisin ang mga singsing mula dito gamit ang mga pliers.
   

   Sa mga bihirang kaso, ang singsing ay madaling matanggal at walang bisyo
3. Linisin ang mga ibabaw ng piston mula sa dumi at uling gamit ang gasolina.
4. Mag-install ng mga bagong singsing, i-orient nang tama ang kanilang mga kandado.
   

   Mahalagang ihanay ang lahat ng marka sa singsing at piston
5. Gumamit ng mandrel upang i-install ang mga piston na may mga bagong singsing pabalik sa mga cylinder.

Paggawa gamit ang oil pump

Kailangang malaman ng may-ari ng kotse na ang pag-aayos sa pump ng langis ay posible nang hindi binubuwag ang motor. Gayunpaman, kung ang aming makina ay naalis na at na-disassemble, kung gayon bakit hindi ayusin ang pump ng langis sa parehong oras?

Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho ay ang mga sumusunod:

1. Alisin ang takip sa dalawang bolted na koneksyon na nagse-secure ng pump sa motor.
2. Alisin ang bomba kasama ang gasket nito.
   

   Ang aparato ay may napakasimpleng disenyo.
3. Alisin ang oil intake pipe sa pamamagitan ng pag-unscrew sa tatlong bolts na nagse-secure nito sa oil pump housing.
4. Alisin ang balbula gamit ang tagsibol.
5. Tanggalin ang takip ng bomba.
6. Hilahin ang drive gear palabas ng cavity.
7. Hilahin ang pangalawang gear.
8. Magsagawa ng visual na inspeksyon ng mga bahagi. Kung ang takip, ibabaw o gear ay nagpapakita ng matinding pagkasira o anumang pinsala, ang mga item na ito ay kailangang palitan.
   

   Ang lahat ng pinsala at mga palatandaan ng pagsusuot ay makikita kaagad
9. Pagkatapos palitan, linisin ang mesh ng intake gamit ang gasolina.
10. I-assemble ang pump sa reverse order.

Ang VAZ 21011 engine, na may pinakasimpleng disenyo, ay nangangailangan pa rin ng isang propesyonal na diskarte sa pagkumpuni at pagpapanatili. Samakatuwid, kung wala kang karanasan sa lugar na ito, mas mahusay na makipag-ugnay sa mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo.