Mga malfunction at pagpapalit ng hub at axle shaft sa VAZ 2106

Para sa ligtas na pagpapatakbo ng kotse, ang mga gulong nito ay dapat paikutin nang walang anumang mga problema. Kung lumitaw ang mga ito, pagkatapos ay may kontrol ng sasakyan mayroong mga nuances na maaaring humantong sa isang aksidente. Samakatuwid, ang kondisyon ng mga hub, axle shaft at ang kanilang mga bearings ay dapat na pana-panahong subaybayan, at kung may mga problema, dapat itong alisin sa isang napapanahong paraan.

Front hub VAZ 2106

Ang isa sa mga mahahalagang elemento ng chassis ng VAZ 2106 ay ang hub. Sa pamamagitan ng bahaging ito, ang gulong ay maaaring paikutin. Upang gawin ito, ang isang rim ay naka-screwed sa hub, at ang pag-ikot mismo ay isinasagawa salamat sa isang pares ng mga wheel bearings. Ang mga pangunahing function na itinalaga sa hub ay:

• koneksyon ng wheel disk na may steering knuckle;
• tinitiyak ang mataas na kalidad na paghinto ng kotse, dahil ang isang disc ng preno ay naayos sa hub.

Upang malaman kung paano nagpapakita ang mga malfunction ng hub, pati na rin kung paano ayusin, kailangan mong maging pamilyar sa device ng elementong ito. Sa kabila ng katotohanan na ang bahagi ay idinisenyo upang magsagawa ng mga kumplikadong pag-andar, ito ay medyo simple sa istruktura. Ang mga pangunahing bahagi ng hub ay ang pabahay at mga bearings. Ang katawan ng bahagi ay cast, na gawa sa isang matibay na haluang metal at naproseso sa pag-on ng kagamitan. Ang hub ay nabigo medyo bihira. Ang pangunahing malfunction ng produkto ay ang pagbuo ng mga panlabas na karera ng tindig sa mga site ng pag-install.

Ang hub ay nagbibigay ng pangkabit at pag-ikot ng gulong sa harap

Rounded kamao

Ang isang pantay na mahalagang elemento ng chassis ng "anim" ay ang steering knuckle. Ang isang puwersa ay ipinadala dito mula sa steering trapezoid sa pamamagitan ng pingga, bilang isang resulta kung saan ang mga gulong ng front axle ay pinaikot. Bilang karagdagan, ang mga ball bearings (itaas at ibaba) ay nakakabit sa pagpupulong sa pamamagitan ng kaukulang mga lug. Sa likod ng steering knuckle ay isang axle kung saan inilalagay ang isang hub na may mga bearings. Ang elemento ng hub ay naayos sa axle na may nut. Ang kaliwang trunnion ay gumagamit ng isang right-handed nut, ang kanang trunnion ay gumagamit ng isang left-handed nut.. Ginawa ito upang hindi isama ang paghigpit ng mga bearings sa paglipat at upang maiwasan ang kanilang overheating at jamming.

Ang isang karagdagang function ng steering knuckle ay upang limitahan ang pag-ikot ng mga gulong, habang ang bahagi ay nakasalalay laban sa mga lever na may mga espesyal na protrusions.

Sa pamamagitan ng rotary fist fastening ng isang nave at spherical support ay ibinigay

Faults

Ang mapagkukunan ng steering knuckle ay halos walang limitasyon, kung hindi mo isinasaalang-alang ang kalidad ng mga kalsada at ang kapabayaan ng pag-aayos ng mga bearings ng gulong. Minsan ang produkto ay maaaring umabot sa 200 libong km. Ang bahagi ay gawa sa cast iron at kayang tiisin ang mabibigat na karga. Gayunpaman, kung nabigo ito, madalas itong binabago ng mga may-ari ng Zhiguli kasama ang mga bearings at hub. Kinakailangang bigyang-pansin ang steering knuckle kung lumitaw ang mga sumusunod na sintomas:

• ang kotse ay nagsimulang lumihis sa mga gilid, at ang problema ay hindi naalis sa pamamagitan ng pagsasaayos ng pagkakahanay;
• napansin na ang eversion ng mga gulong ay naging may mas maliit na anggulo. Ang sanhi ay maaaring mga problema sa parehong steering knuckle at ang ball joint;
• pagkasira ng gulong. Nangyayari ito dahil sa pagkasira ng sinulid na bahagi ng steering knuckle o ng ball joint pin, na medyo madalas na nangyayari sa Zhiguli;
• unregulated backlash. Kung ang mga bearings ng gulong ay naayos nang wala sa oras o hindi tama, kung gayon sa mga lugar ng kanilang pag-install ang axis ng steering knuckle ay unti-unting maubos, na hahantong sa hitsura ng paglalaro, na hindi maaaring alisin sa pamamagitan ng pagsasaayos.

Minsan nangyayari na sa panahon ng pag-aayos ng kotse isang maliit na crack ay matatagpuan sa steering knuckle. Ang ilang mga motorista ay pinapayuhan na ayusin ang problema sa pamamagitan ng hinang. Gayunpaman, dapat itong isaalang-alang na ang kaligtasan ay direktang nakasalalay sa estado ng steering knuckle. Samakatuwid, ang mga naturang elemento ay hindi dapat ayusin, ngunit palitan ng mga kilalang-mabuti o bago.

Kung ang steering knuckle ay nasira, ang bahagi ay dapat palitan

Paano dagdagan ang pagkakahanay ng gulong

Maraming mga may-ari ng VAZ 2106 at iba pang "classics" ang interesado sa isyu ng pagtaas ng eversion ng mga gulong, dahil ang modelo na pinag-uusapan ay may medyo malaking radius ng pagliko, na malayo sa palaging maginhawa. Ang mga seryosong nakikibahagi sa pag-tune ng kanilang sasakyan ay nag-install lamang ng isang hanay ng mga elemento ng suspensyon (levers, bipod) na may binagong mga parameter. Gayunpaman, ang mga naturang set para sa isang ordinaryong may-ari ng VAZ na "anim" ay maaaring hindi abot-kaya, dahil para sa gayong kasiyahan ay kailangan mong magbayad ng mga 6-8 libong rubles. Samakatuwid, ang iba pang mas abot-kayang mga pagpipilian ay isinasaalang-alang, at sila ay. Maaari mong taasan ang eversion ng mga gulong tulad ng sumusunod:

1. Ini-install namin ang kotse sa hukay at i-dismantle ang bipod na naka-mount sa loob ng hub.
2. Dahil ang mga bipod ay may iba't ibang haba, pinutol namin ang mas mahabang bahagi sa kalahati, alisin ang bahagi, at pagkatapos ay hinangin ito pabalik.
   

   Upang gawing malaki ang eversion ng mga gulong, kinakailangan upang paikliin ang braso ng pagpipiloto
3. Inilalagay namin ang mga detalye sa lugar.
   

   Kapag ang bipod ay pinaikli, i-install ang mga ito sa kotse
4. Pinutol namin ang mga limiter sa mas mababang mga lever.
   

   Kailangang putulin ang mga stopper sa lower control arm.

Ang inilarawan na pamamaraan ay nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang eversion ng mga gulong ng halos isang third, kung ihahambing sa karaniwang posisyon.

Pagkatapos mag-install ng mga bagong bipod, ang eversion ng mga gulong ay tataas ng halos isang third

Bearing ng gulong sa harap

Ang pangunahing layunin ng mga bearings ng gulong ay upang matiyak ang pare-parehong pag-ikot ng mga gulong. Gumagamit ang bawat hub ng dalawang single-row roller bearings.

Talahanayan: mga parameter ng wheel bearing VAZ 2106

Hub bearing	Mga Parameter
	panloob na diameter, mm	panlabas na diameter, mm	lapad, mm
labas	19.06	45.25	15.49
panloob	26	57.15	17.46

Ang mga hub bearings ay tumatakbo tungkol sa 40-50 libong km. Sa panahon ng pag-install ng mga bagong bahagi, sila ay lubricated para sa buong buhay ng serbisyo.

Faults

Ang sirang wheel bearing ay maaaring magdulot ng aksidente. Samakatuwid, ang kanilang kondisyon ay dapat na pana-panahong subaybayan at ang mga extraneous na tunog at hindi karaniwang pag-uugali ng makina ay dapat na tumugon sa isang napapanahong paraan. Kung may nakitang paglalaro, kailangang ayusin o palitan ang mga elemento. Ang mga pangunahing sintomas na nagpapahiwatig ng mga problema sa mga bearings ng gulong ay:

1. Crunch. Dahil sa pagkasira ng separator, ang mga roller sa loob ng device ay gumulong nang hindi pantay, na humahantong sa hitsura ng isang metal na langutngot. Ang bahagi ay dapat palitan.
2. Panginginig ng boses. Sa isang malaking pagkasira ng tindig, ang mga vibrations ay ipinapadala sa katawan at sa manibela. Dahil sa matinding pagsusuot, maaaring ma-jam ang produkto.
3. Hinila ang sasakyan sa gilid. Ang malfunction ay medyo katulad sa hindi tamang pagsasaayos ng pagkakahanay, na dahil sa pagkakabit ng tindig.

Paano suriin ang tindig

Kung may hinala na may sira ang wheel bearing sa isa sa mga gilid ng iyong sasakyan, dapat mong gawin ang mga sumusunod na hakbang upang suriin ang performance nito:

1. Itaas ang gulong sa harap.
2. Naglalagay kami ng diin sa ilalim ng mas mababang pingga, halimbawa, isang tuod, pagkatapos nito ibinababa namin ang jack.
3. Kinukuha namin ang gulong gamit ang parehong mga kamay sa itaas at ibabang bahagi at subukang ikiling ito patungo sa ating sarili at palayo sa ating sarili. Kung ang bahagi ay nasa mabuting kalagayan, dapat ay walang katok at paglalaro.
   

   Upang suriin ang tindig ito ay kinakailangan upang mag-hang out at kalugin ang front wheel
4. Pinaikot namin ang manibela. Ang isang sirang bearing ay magbibigay sa sarili ng isang katangiang kalansing, ugong o iba pang mga kakaibang tunog.

Video: pagsuri sa wheel bearing sa "anim"

Paano suriin ang hub bearing VAZ-2101-2107.

Kung paano ayusin

Kung ang mas mataas na mga clearance ay natagpuan sa mga bearings, kailangan nilang ayusin. Mula sa mga tool na kakailanganin mo:

• jack;
• pait;
• torque Wrench;
• magtungo sa 27;
• martilyo.

Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon para sa pagsasaayos ay ang mga sumusunod:

1. Itaas ang harap ng kotse at alisin ang gulong.
2. Gamit ang isang martilyo at pait, ibinabagsak namin ang pandekorasyon na takip mula sa hub.
   

   Ibinaba namin ang proteksiyon na takip gamit ang isang distornilyador o pait at alisin
3. Inilalagay namin ang gulong sa lugar, inaayos ito ng ilang bolts.
4. Hinihigpitan namin ang hub nut sa isang sandali ng 2 kgf.m.
   

   Hinihigpitan namin ang hub nut sa isang sandali ng 2 kgf.m
5. Paikutin ang gulong pakaliwa at pakanan nang ilang beses upang i-align sa sarili ang mga bearings.
6. Niluluwagan namin ang hub nut, habang inaalog ang gulong, inuulit ang hakbang 3 ng pagsuri sa mga bearings. Kailangan mong makamit ang isang halos hindi kapansin-pansing backlash.
7. Pinipigilan namin ang nut gamit ang isang pait, i-jamming ang mga leeg sa mga grooves sa trunnion axis.
   

   Upang i-lock ang nut, gumagamit kami ng pait at martilyo, na inilalagay ang mga leeg sa mga puwang sa axis.

Inirerekomenda na palitan ang hub nut ng bago sa panahon ng pagsasaayos ng bearing, dahil ang mga fastener ay maaaring mahulog sa parehong lugar at imposibleng i-lock ito mula sa pagliko.

Pagpapalit ng tindig

Sa panahon ng pagpapatakbo ng mga bearings, ang hawla, roller at ang mga hawla mismo ay napuputol, kaya ang bahagi ay dapat lamang palitan. Upang gawin ito, kakailanganin mo ang parehong listahan ng mga tool tulad ng kapag nag-aayos ng clearance sa mga bearings, at kailangan mo ring maghanda:

• susi para sa 12 at 27;
• balbas;
• magtungo sa 17;
• kakatuwang tao;
• flat screwdriver;
• mantika Litol-24.

Isinasagawa namin ang gawain tulad ng sumusunod:

1. Itaas ang harap ng kotse at alisin ang gulong.
2. Binubuwag namin ang mga brake pad at caliper. Inaayos namin ang huli sa niche ng gulong upang maiwasan ang pag-igting sa mga hose ng preno.
   

   Tinatanggal namin ang mga pad ng preno at caliper, nakabitin ito sa paraang maalis ang pag-igting ng mga tubo ng preno
3. I-unscrew namin ang hub nut, alisin ang washer at ang panloob na bahagi ng tindig.
   

   Alisin ang nut, tanggalin ang washer at hub bearing
4. Inalis namin ang hub at ang brake disc mula sa trunnion axis.
   

   Matapos i-unscrew ang nut, nananatili itong alisin ang hub mula sa kotse
5. Maluwag ang dalawang pin.
   

   Ang hub ay nakakabit sa disc ng preno na may dalawang pin, i-unscrew ang mga ito
6. Paghiwalayin ang hub at ang brake disc gamit ang spacer ring.
   

   Ang pagkakaroon ng unscrew ang mount, idiskonekta namin ang hub, brake disc at spacer ring
7. Tinatanggal namin ang lumang grasa sa loob ng hub na may basahan.
8. Upang i-dismantle ang panlabas na lahi ng tindig, inaayos namin ang hub sa isang bisyo at pinatumba ang singsing na may balbas.
   

   Ang mga bearing cage ay pinatumba gamit ang isang drill
9. Inalis namin ang clip.
   

   Pag-alis ng singsing mula sa hub
10. Pinuputol namin ang oil seal na may flat screwdriver at alisin ito mula sa hub, at pagkatapos ay kinuha namin ang remote na manggas na matatagpuan sa ilalim nito.
    

    Putulin gamit ang isang distornilyador at alisin ang selyo
11. Ang tindig na naka-install sa panloob na bahagi ng hub ay lansag sa parehong paraan.
12. Upang i-mount ang mga panlabas na karera ng mga bagong bearings, ginagamit namin ang isang vise at ang parehong mga cage mula sa lumang bearings bilang isang gabay.
    

    Sa isang yew pinindot namin ang mga clip ng mga bagong bearings
13. Sa kawalan ng bisyo, ang isang metal na gasket, tulad ng pait o martilyo, ay maaaring gamitin upang pindutin ang mga singsing.
    

    Ang mga singsing ng tindig ay maaaring pinindot gamit ang martilyo
14. Pinupuno namin ang Litol-24 grease na may humigit-kumulang 40 gramo sa loob ng hub at sa inner bearing separator.
    

    Naglalagay kami ng grasa sa loob ng hub at sa mismong tindig
15. Inilalagay namin ang panloob na tindig at spacer sa hub, pagkatapos ay naglalagay kami ng grasa sa oil seal at pinindot ito.
    

    Pinindot namin ang gland na may martilyo sa pamamagitan ng isang angkop na spacer
16. Ini-install namin ang hub sa pin, pag-iwas sa pinsala sa lip seal.
17. Naglalagay kami ng grasa at ini-mount ang panloob na bahagi ng panlabas na tindig, ilagay ang washer sa lugar at higpitan ang hub nut.
18. Inaayos namin ang clearance sa mga bearings at naglalagay ng proteksiyon na takip, pinupuno ito ng grasa.

Video: pagpapalit ng wheel bearing

Pinapalitan ang wheel bearing VAZ

Paano pumili

Ang mga nagmamay-ari ng klasikong "Zhiguli" maaga o huli, ngunit kailangang harapin ang pagpapalit ng mga hub bearings at ang isyu ng pagpili ng isang tagagawa. Ngayon ay maraming mga kumpanya na gumagawa ng mga produkto ng ganitong uri. Ngunit mas mahusay na bigyan ng kagustuhan ang mga naturang tatak:

• SKF;
• SNR;
• PAKSANG-ARALIN;
• NTN;
• Pag-aaral;
• SA ISANG;
• NSK.

Ang mga produkto ng mga tagagawa na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na kalidad at nakakatugon sa mga pinaka mahigpit na kinakailangan.

Isa sa mga dayuhang tagagawa ng wheel bearings ay NTN

Kung isasaalang-alang namin ang mga domestic na tagagawa ng mga bearings, mayroon ding mga iyon. Para sa AvtoVAZ, ang mga bearings ay ibinibigay ng:

• Ang CJSC LADA Image ay isang supplier ng orihinal na Lada wheel bearings sa pangalawang merkado;
• SPZ (Saratov Bearing Plant);
• Volzhsky standard (halaman ng Volzhsky);
• VBF (Vologda Bearing Plant);
• SPZ-9 (halaman ng Samara).

Ang JSC "LADA Image" ay isang supplier ng orihinal na wheel bearings na Lada

Suporta

Isinasaalang-alang ang chassis ng VAZ "anim", ang caliper ng preno ay hindi maaaring iwanang walang pansin. Ang pagpupulong na ito ay naka-mount sa steering knuckle, humahawak sa mga brake pad at gumaganang mga cylinder ng preno sa pamamagitan ng naaangkop na mga butas, mga puwang at mga uka. Mayroong espesyal na butas sa caliper para sa disc ng preno. Sa istruktura, ang produkto ay ginawa sa anyo ng isang monolitikong bahagi ng bakal. Kapag ang piston ng gumaganang silindro ng preno ay kumikilos sa brake pad, ang puwersa ay inililipat sa disc ng preno, na humahantong sa pagbagal at pagpapahinto ng kotse. Sa kaso ng pagpapapangit ng caliper, na posible na may malakas na epekto, ang mga pad ng preno ay nagsusuot ng hindi pantay, na makabuluhang binabawasan ang kanilang buhay ng serbisyo.

Ang "anim" na caliper ay isang bahagi kung wala ang buong pagpepreno ay imposible

Ang caliper ay maaaring makatanggap ng pinsala ng sumusunod na kalikasan:

• ang hitsura ng mga bitak. Dahil ang bahagi ay patuloy na nakalantad sa mga naglo-load, lumilitaw ang mga bitak dito sa paglipas ng panahon dahil sa pagkapagod ng metal. Ipinapahiwatig nito ang pangangailangan na palitan ang caliper, dahil hindi ito angkop para sa pagpapanumbalik;
• ang pagbuo ng mga oxide sa mga gumagalaw na elemento. Ang mga gumaganang cylinder ay unti-unting natatakpan ng dumi at isang oxide film, at ang mga piston ay nagsisimulang mag-wedge sa paglipas ng panahon, na binabawasan ang kahusayan sa pagpepreno. Sa kasong ito, kinakailangan ang pagkumpuni o pagpapalit ng mga cylinder.

Semi-axle ng rear wheel VAZ 2106

Sa VAZ 2106, ang mga gulong sa likuran ay nakakabit sa pamamagitan ng mga axle shaft. Ang bahagi ay naayos sa medyas ng rear axle at ang mahalagang bahagi nito, dahil ito ang axle shaft na nagpapadala ng pag-ikot mula sa gearbox hanggang sa mga gulong sa likuran.

Sinigurado at pinaikot ng axle shaft ang gulong sa likuran.

Ang axle shaft ay isang maaasahang bahagi na halos hindi nabigo. Ang pangunahing elemento na kung minsan ay kailangang palitan ay ang tindig.

Ang pangunahing elemento na kailangang baguhin sa axle shaft ay ang tindig.

Sa tulong nito, tinitiyak ang pare-parehong pag-ikot ng itinuturing na node sa panahon ng paggalaw. Ang mga pagkabigo sa tindig ay katulad ng mga elemento ng hub. Kapag ang isang bahagi ay nabigo, ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit.

Kung nasira ang tindig, lumilitaw ang isang katangian na crack o ugong

Pagpapalit ng tindig

Upang alisin ang axle shaft at palitan ang ball bearing, kailangan mong maghanda ng isang tiyak na hanay ng mga tool:

• kakatuwang tao;
• magtungo sa 17;
• martilyo;
• flat screwdriver;
• pait;
• Bulgarian;
• bagong half shaft bearing na may retaining ring;
• blowtorch o gas burner.

Pag-alis ng kalahating baras

Ang pag-dismantling ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Itinaas namin ang likuran ng kotse mula sa nais na gilid at tinanggal ang gulong, pati na rin ang drum ng preno.
2. Upang maiwasan ang pagtagas ng grasa mula sa rear axle beam, itaas ang gilid ng stocking gamit ang jack.
3. Gamit ang 17-head collar, tanggalin ang takip sa mount ng axle shaft.
   

   Upang alisin ang baras ng ehe, kinakailangan na i-unscrew ang 4 na mani na may ulo na 17
4. Inalis namin ang mga ukit na washers.
   

   Alisin ang mga fastener, alisin ang mga ukit na washer
5. Inilalagay namin ang impact puller sa axle shaft flange at itinutulak ang axle shaft mula sa medyas. Para sa mga layuning ito, maaari kang gumamit ng mga improvised na paraan, halimbawa, isang kahoy na bloke at isang martilyo.
   

   Sa tulong ng isang impact puller, pinatumba namin ang axle shaft mula sa stocking ng rear axle
6. I-dismantle namin ang axle shaft kasama ang mounting plate, bearing at bushing.
   

   Ang axle shaft ay binuwag kasama ng bearing, mounting plate at bushing
7. Alisin ang selyo.
   

   Pindutin ng distornilyador at tanggalin ang selyo
8. Sa tulong ng mga pliers, inilabas namin ang glandula.
   

   Gamit ang pliers, tanggalin ang axle shaft seal mula sa stocking

Ang mga pad ng preno ay hindi nakakasagabal sa pag-alis ng baras ng ehe, kaya hindi nila kailangang hawakan.

Pagtatanggal ng tindig

Ang proseso ng pag-alis ng bearing ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Inaayos namin ang kalahating baras sa isang bisyo.
2. Pinutol namin ang singsing gamit ang isang gilingan.
   

   Pinutol namin ang manggas gamit ang isang gilingan
3. Hinati namin ang singsing gamit ang isang martilyo at isang pait, na tumatama sa bingaw.
   

   Sinisira namin ang manggas gamit ang martilyo at pait
4. Pinatumba namin ang tindig sa axle shaft. Kung nabigo ito, pagkatapos ay sa tulong ng isang gilingan ay pinutol namin at hinati ang panlabas na clip, at pagkatapos ay i-dismantle namin ang panloob.
   

   Itinutok namin ang tindig sa baras ng ehe, itinuturo ang isang bloke na gawa sa kahoy dito at hinahampas ng martilyo
5. Sinusuri namin ang kondisyon ng semi-axis. Kung may nakitang mga depekto (deformation, mga palatandaan ng pagkasira sa lugar ng pag-install ng bearing o splines), dapat palitan ang axle shaft.
   

   Matapos tanggalin ang tindig, kinakailangang suriin ang axle shaft para sa pinsala at pagpapapangit.

Pag-install ng pagdala

I-install ang bagong bahagi tulad ng sumusunod:

1. Inalis namin ang boot mula sa bagong tindig.
   

   Putulin gamit ang isang screwdriver at tanggalin ang bearing boot
2. Pinupuno namin ang tindig ng Litol-24 grease o katulad nito.
   

   Pinupuno namin ang tindig ng grasa Litol-24 o katulad
3. Inilagay namin ang duster sa lugar.
4. Lagyan ng grasa ang bearing seat.
   

   Pina-lubricate din namin ang bearing seat
5. Inilalagay namin ang tindig gamit ang boot palabas, i.e., sa axle shaft flange, itinutulak ito gamit ang isang angkop na piraso ng tubo.
6. Pinainit namin ang manggas gamit ang isang blowtorch hanggang lumitaw ang isang puting patong sa bahagi.
   

   Upang gawing mas madaling magkasya ang singsing sa axle shaft, pinainit ito gamit ang isang gas burner o blowtorch.
7. Kinukuha namin ang singsing na may mga pliers o pliers at inilalagay ito sa axle shaft.
8. Ini-install namin ang manggas malapit sa tindig, pinalo ito ng martilyo.
9. Hinihintay naming lumamig ang singsing.
   

   Kapag naisuot na ang manggas, hayaan itong lumamig.
10. Naglalagay kami ng bagong oil seal at inilagay ang axle shaft sa lugar nito. Nagtipon kami sa reverse order.
    

    Ang isang bagong cuff ay naka-install gamit ang isang angkop na adaptor.

Video: pagpapalit ng semi-axial bearing sa isang "classic"

Paano palitan ang axle shaft bearing VAZ.

Ang mga hub na may mga bearings at axle shaft ng VAZ 2106, kahit na sila ay maaasahang mga elemento, ay maaari pa ring mabigo dahil sa patuloy na pagkakalantad sa mataas na pagkarga. Ang problema ay pangunahing nauugnay sa pagsusuot ng mga bearings, na maaaring palitan ng may-ari ng Zhiguli sa kanyang sarili. Upang magtrabaho, kakailanganin mo ng kaunting karanasan sa pag-aayos ng kotse at isang minimum na hanay ng mga tool, at upang magawa ang lahat ng tama at maiwasan ang mga pagkakamali, dapat mo munang basahin ang sunud-sunod na mga tagubilin.