Layunin, malfunctions at pagpapalit ng front shock absorbers VAZ 2107

Upang ang VAZ "pito" ay makontrol hindi lamang nang maginhawa, ngunit ligtas din, ang estado ng suspensyon ay kailangang subaybayan nang pana-panahon. Ang isang mahalagang elemento sa disenyo nito ay mga shock absorbers, ang pagpapalit nito ay maaaring isagawa ng bawat may-ari ng kotse na ito.

Front shock absorber VAZ 2107

Ang disenyo ng suspensyon ng anumang sasakyan ay gumagamit ng mga shock absorber na nagpapataas ng ginhawa at kaligtasan ng paggalaw. Dahil ang mga shock absorber ng VAZ 2107, tulad ng iba pang mga elemento ng suspensyon, ay napapailalim sa patuloy na pag-load at nabigo sa paglipas ng panahon, kailangan mong malaman kung paano nagpapakita ng mga malfunctions ang kanilang mga sarili at magagawang palitan ang bahagi kung kinakailangan.

Appointment

Ang normal at tamang operasyon ng front suspension ng "pito", at ang likuran din, ay sinisiguro ng mga pangunahing elemento ng istruktura - isang spring at isang shock absorber. Pinapalambot ng spring ang mga shocks ng katawan habang umaandar ang sasakyan. Kapag natamaan ang anumang uri ng mga hadlang (mga butas, mga bumps), ang gulong ay lumalabas sa kalsada, at salamat sa nababanat na elemento, ito ay bumalik sa trabaho. Sa panahon ng epekto ng gulong sa ibabaw, ang katawan ay pumipindot sa buong masa nito, at dapat gawin ng tagsibol ang kontak na ito bilang malambot hangga't maaari. Ang gawain ng shock absorber ay naglalayong ang pinakamabilis na posibleng pamamasa ng mga vibrations ng nababanat na elemento sa panahon ng buildup ng katawan. Ang bahagi ay ganap na selyado at, kapag ganap na gumagana, ay may kakayahang sumipsip ng halos 80% ng epekto ng enerhiya. Ang mga shock absorbers ng front suspension ng VAZ 2107 ay nakakabit sa isang mas mababang eyelet sa pamamagitan ng bracket sa mas mababang braso ng suspensyon. Ang damper rod ay naayos sa pamamagitan ng support cup na may nut.

Ang mga mahahalagang elemento ng front suspension ay mga spring at shock absorbers.

Talahanayan: mga parameter ng karaniwang front shock absorbers VAZ 2107

code ng vendor	diameter ng baras, mm	Diametro ng kaso, mm	Taas ng katawan (hindi kasama ang stem), mm	stroke ng baras, mm
21012905004, 21012905402	12	41	215	112

Device

Sa harap na dulo ng VAZ 2107 mula sa pabrika mayroong mga oil two-pipe shock absorbers. Sa istruktura, bilang karagdagan sa flask, piston at rod, mayroon silang isa pang silindro na may isang flask na naglalaman ng likido at isang elemento ng piston. Sa panahon ng operasyon, ang likido ay pinipiga ng piston, na nagiging sanhi ng pagdaloy nito sa pamamagitan ng balbula papunta sa panlabas na silindro. Bilang isang resulta, ang hangin ay lalong na-compress. Sa panahon ng rebound, dahil sa pagbubukas ng mga balbula sa piston, ang likido ay dumadaloy muli sa panloob na silindro. Ang disenyo ng mga shock absorbers, bagaman simple, ay may ilang mga disadvantages. Dahil ang likido mula sa isang prasko patungo sa isa pa ay dumadaan sa mga balbula sa ilalim ng mataas na presyon ng hangin, nangyayari ang aeration, kung saan ang likido ay humahalo sa hangin, na nagiging sanhi ng pagkasira ng mga katangian nito. Bilang karagdagan, dahil sa dalawang flasks, ang damper ay lumalamig nang mas malala, na binabawasan ang pagiging epektibo nito.

Ang disenyo ng mga shock absorbers ng harap at likod na mga suspensyon: 1 - lower lug; 2 - katawan ng balbula ng compression; 3 - mga disc ng balbula ng compression; 4 - balbula ng compression ng throttle disc; 5 - compression balbula spring; 6 - clip ng balbula ng compression; 7 - compression balbula plate; 8 - recoil valve nut; 9 - recoil valve spring; 10 - shock absorber piston; 11 - recoil valve plate; 12 - mga disc ng balbula ng recoil; 13 - piston ring; 14 - washer ng recoil valve nut; 15 - throttle disc ng recoil valve; 16 - bypass balbula plate; 17 - bypass valve spring; 18 - mahigpit na plato; 19 - reservoir; 20 - stock; 21 - silindro; 22 - pambalot; 23 - manggas ng gabay sa pamalo; 24 - sealing ring ng reservoir; 25 - isang clip ng isang epiploon ng isang baras; 26 - stem gland; 27 - gasket ng proteksiyon na singsing ng baras; 28 - proteksiyon na singsing ng pamalo; 29 - reservoir nut; 30 - ang itaas na mata ng shock absorber; 31 - nut para sa pangkabit sa itaas na dulo ng front suspension shock absorber; 32 - tagapaghugas ng tagsibol; 33 - washer cushion mounting shock absorber; 34 - mga unan; 35 - spacer manggas; 36 — front suspension shock absorber casing; 37 - stock buffer; 38 - goma-metal na bisagra

Mga malfunction ng shock absorber

Ang anumang malfunction ng kotse ay palaging nagpapakita ng sarili sa anyo ng labis na ingay, hindi karaniwang pag-uugali ng sasakyan o iba pang mga palatandaan. Ang mga pagkabigo ng shock absorber ay mayroon ding ilang mga sintomas, sa pagtuklas kung saan ito ay hindi nagkakahalaga ng pagkaantala sa pagpapalit ng mga damper.

Paglabas ng langis

Ang pinakakaraniwang palatandaan na nabigo ang isang shock absorber ay ang pagtagas ng likido. Ang mga pagtagas sa katawan ay nagpapahiwatig ng pagkawala ng higpit ng reservoir ng langis. Bilang resulta, hindi lamang pagtagas ang nangyayari, kundi pati na rin ang pagtagas ng hangin. Sa kasong ito, ang damper rod ay may libreng paglalaro, ibig sabihin, ito ay gumagalaw nang walang anumang pagsisikap, at ang bahagi ay nawawala ang pagganap nito. Kung ang mga palatandaan ng mga smudges ay lumitaw lamang sa shock absorber, ito ay magsisilbi nang kaunti pa, ngunit hindi mo dapat iwanan ito nang walang pag-aalaga at mas mahusay na palitan ito sa malapit na hinaharap.

Ang pangunahing malfunction ng shock absorbers ay ang pagtagas ng working fluid

indayog ng katawan

Dahil ang mga bukal at damper ay nagtutulungan upang mapahina ang mga panginginig ng boses na nangyayari kapag nagmamaneho sa ibabaw ng mga bump, maaaring mawala ang pakikipag-ugnayan sa kalsada kung mabigo ang damper. Sa kasong ito, tumataas ang pagyanig, umuuga ang katawan, at bumababa ang antas ng kaginhawaan. Ang sasakyan ay gumulong, at kapag ito ay tumama sa mga hadlang, ito ay umiindayog nang ilang sandali. Ang pinakamadaling paraan upang suriin ang shock absorbers ng iyong "pito" ay ang pagpindot sa pakpak, sinusubukang kalugin ang katawan, at pagkatapos ay bitawan ito. Kung ang kotse ay patuloy na umuusad sa mga bukal sa loob ng ilang panahon, kung gayon ito ay isang malinaw na tanda ng isang madepektong paggawa.

Upang suriin ang mga shock absorbers, kailangan mong i-ugoy ang katawan sa pamamagitan ng fender o bumper

gulong ng katawan

Ang isang sintomas na nagsasaad ng mga problema sa mga suspension damper ay ang paggulong ng katawan kapag naka-corner. Ang pag-uugali na ito ng kotse ay negatibong nakakaapekto sa kaligtasan, dahil ang kalidad ng pagpepreno ay naghihirap, pati na rin ang kontrol ng sasakyan. Kung ang likido ay tumagas mula sa damper, magiging mahirap na panatilihing naka-on ang kotse, na lalong mapanganib sa taglamig. Sa pagtakbo ng mga produkto na pinag-uusapan na higit sa 60 libong km, na nakasalalay din sa kalidad ng mga bahagi mismo at ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng makina, ang paghawak ay maaaring kapansin-pansing lumala. Ngunit dahil ang proseso ay hindi nangyayari sa isang sandali, ngunit unti-unti, ang driver ay halos hindi napapansin ito at ang mga roll ay maaaring perceived bilang isang normal na kababalaghan.

Mga ingay sa suspension

Ang mga sobrang tunog sa suspensyon, na hindi karaniwan sa operasyon nito, ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na suriin at mapanatili ang mekanismong ito. Kapag ang mga damper at ang kanilang mga bushing ay pagod, ang kakayahang epektibong suportahan ang bigat ng makina ay mawawala. Bilang karagdagan, ang tinatawag na mga breakdown ng shock absorbers ay madalas na nangyayari.

Ang mga suspension breakdown ay mga elementong metal na magkadikit, na humahantong sa isang katok.

Hindi pantay o tumaas na pagkasuot ng gulong

Kung napansin na ang pagtapak ng gulong ay may hindi pantay na pagkasira o masyadong mabilis na naubos, kung gayon ito ay isang malinaw na senyales ng mga problema sa suspensyon. Sa mga may sira na shock absorbers, ang gulong ay gumagalaw nang patayo na may mas malaking amplitude, na humahantong sa hindi pantay na pagkasuot ng gulong. Habang nagmamaneho sa gayong mga gulong, lumilitaw ang kakaibang ingay.

Kung ang mga gulong ay hindi pantay na suot, ang isa sa mga malamang na sanhi ay isang problema sa mga shock absorbers.

Pecks kapag nagpepreno

Sa mga may-ari ng kotse mayroong isang bagay tulad ng "kagat ng kotse." Sa mga nabigong damper, habang nagpepreno, humahampas ang harap ng kotse, at kapag bumibilis, lumubog ang likuran. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang mga bahagi na naging hindi magamit ay hindi nakayanan ang kanilang pag-andar, iyon ay, hindi nila hawak ang bigat ng makina.

Pangkabit na break

Ang isa sa mga madalang na pagkasira ng front shock absorbers ay ang pagkasira ng lower lug. Ang mga dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaaring magkakaiba:

• pag-install ng isang mababang kalidad na bahagi;
• mga pagbabago sa karaniwang disenyo ng suspensyon.

Minsan nangyayari na ang stem mount ay nasira kasama ang salamin. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay sinamahan ng isang katok sa panahon ng paggalaw. Ang pagkilala sa isang pagkasira ay medyo simple sa pamamagitan ng pagbubukas ng hood at pagtingin sa lugar kung saan nakakabit ang itaas na bahagi ng shock absorber.

Kapag nabasag ang salamin ng upper shock absorber mount, may lalabas na katok sa suspension

Ang problema ay inalis sa pamamagitan ng hinang. Ang ilang mga may-ari ng Zhiguli ay nagpapatibay sa bahaging ito ng katawan na may karagdagang mga elemento ng metal.

Sinusuri ang mga shock absorbers sa stand

Ang pinakatumpak na paraan para sa pag-diagnose ng mga shock absorbers ay ang pagsubok sa suspensyon ng sasakyan sa isang vibration stand. Sa naturang kagamitan, ang mga katangian ng bawat damper ay sinuri nang hiwalay. Sa pagkumpleto ng mga diagnostic, magpapakita ang device ng isang diagram batay sa mga resulta ng mga sukat ng axial vibrations. Sa pamamagitan ng paghahambing ng diagram sa pinapayagang panginginig ng boses ng isang malusog na damper, magiging posible na maunawaan ang estado ng mga bahagi.

Video: mga diagnostic ng mga damper ng kotse sa stand

Sinusuri ang mga shock absorbers sa MAHA stand

Ang pagpapalit ng front shock absorber sa "pito"

Ang mga damper ng suspensyon sa harap kung sakaling masira ay karaniwang pinapalitan ng mga bago. Minsan sinusubukan ng mga may-ari na ayusin ang mga ito sa kanilang sarili, na nangangailangan ng ilang karanasan, ang pagbili ng isang repair kit at espesyal na langis, ngunit ang mga collapsible shock absorbers lamang ang angkop para sa pamamaraang ito. Bago magpatuloy sa pagpapalit, kailangan mong magpasya kung aling mga elemento ang i-install sa iyong sasakyan.

Pagpili ng mga shock absorbers

Ang tanong ng pagpili ng mga damper para sa "pito" ay medyo mahirap para sa marami, dahil sa iba't ibang uri ng naturang mga produkto. Sa "classic" maaari mong ilagay ang mga sumusunod na uri ng shock absorbers:

• langis;
• gas-langis na may pare-pareho ang katigasan;
• gas-langis na may variable na tigas.

Ang bawat uri ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga kalamangan at kahinaan nito, na ginawa ng iba't ibang mga tagagawa. Kinakailangang pumili ng isang produkto batay sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng sasakyan at ang istilo ng pagmamaneho ng may-ari.

Langis

Bagaman ang "pito" ay karaniwang nilagyan ng mga shock absorbers ng langis na puno ng hydraulic fluid, marami ang hindi nagustuhan ang kanilang trabaho. Ang pangunahing kawalan ng naturang mga damper ay ang mabagal na pagtugon. Kung ang makina ay gumagalaw sa mataas na bilis, ang shock absorber ay walang oras upang bumalik sa gumaganang kondisyon, na humahantong sa pag-wiggle sa mga bukal. Samakatuwid, inirerekomenda silang mai-install ng mga may-ari na hindi nagpapatakbo ng mga kotse sa bilis na higit sa 90 km / h.

Ang working medium sa oil shock absorbers ay langis

Langis-gas

Ang mga gas-oil shock absorbers ay gumagamit ng langis at gas, na nagpapataas ng kahusayan ng produkto, nagpapabuti sa pag-unlad ng mga iregularidad. Ang pangunahing daluyan ng pagtatrabaho ay langis, habang ang gas ay nagpapatatag sa operasyon, nag-aalis ng labis na foam at pinatataas ang kahusayan ng pagtugon sa mga pagbabago sa mga kondisyon ng kalsada. Ang paglalagay sa Zhiguli ng gayong mga damper ay may positibong epekto sa pagganap ng pagmamaneho. Ang buildup sa medyo mababang bilis ay halos wala. Sa mga minus, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng mga puwang sa panahon ng matalim na suntok.

Ang mga gas-oil shock absorbers ay mas matibay dahil sa paggamit ng gas kasama ng langis

Gas-langis na may variable na tigas

Sa "pito", pati na rin sa iba pang "classics", ang mga naturang elemento ay halos hindi naka-install, dahil sa mataas na presyo. Ang mga produkto ng ganitong uri ay nilagyan ng isang espesyal na balbula na may electromagnet. Sa pamamagitan ng balbula, inaayos nito ang mode ng pagpapatakbo ng kotse at inaayos ang dami ng gas sa pangunahing silindro ng damper na may pagbabago sa higpit ng device.

Video: mga uri ng shock absorbers at ang kanilang pagkakaiba

Aling mga shock absorber ang mas mahusay at mas maaasahan - gas, langis o gas-oil. Masalimuot lang

Mga Tagagawa ng

Sa panahon ng pag-aayos, maraming may-ari ang nag-i-install ng mga karaniwang elemento. Ang mga nais na mapabuti ang pagganap ng suspensyon, bumili ng mga bahagi ng gas-langis. Gayunpaman, ang isa ay kailangang pumili mula sa mga dayuhang tagagawa, dahil ang mga domestic na tagagawa ay hindi gumagawa ng mga naturang produkto. Ang pinakasikat na mga tatak ay kinabibilangan ng:

• Kayaba;
  

  Kayaba shock absorbers ay isa sa mga pinaka-karaniwan kapag naka-install sa klasikong Zhiguli
• Sachs;
• Fenox;
• SS20.

Talahanayan: mga analogue ng front damper para sa VAZ "classic"

tagagawa	code ng vendor	Presyo, kuskusin.
PUK	443122 (langis)	700
PUK	343097 (gas)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500
Sachs	170577 (langis)	1500

Kung paano alisin

Upang i-dismantle ang isang may sira na shock absorber, kailangan namin:

• mga susi para sa 6, 13, 17;
• jack

Ang kaganapan ay binubuo ng mga sumusunod:

1. Tumambay kami sa harap ng kotse na may jack.
2. Binuksan namin ang hood, sa butas ng mudguard ay tinanggal namin ang itaas na shock absorber mount na may susi na 17, na may hawak na baras na may susi na 6.
   

   Upang tanggalin ang takip sa itaas na pangkabit, hawakan ang tangkay mula sa pagliko at tanggalin ang nut gamit ang isang 17 wrench
3. Lumipat kami sa ilalim ng kotse at pinapatay ang bracket mount.
   

   Mula sa ibaba, ang shock absorber ay nakakabit sa ibabang braso sa pamamagitan ng bracket
4. Inalis namin ang damper sa pamamagitan ng butas sa ibabang braso.
   

   Ang pag-unscrew ng mount, inilabas namin ang shock absorber sa pamamagitan ng butas ng ibabang braso
5. Gamit ang dalawang key para sa 17, tinanggal namin ang bracket mount at i-dismantle ito.
   

   Inalis namin ang pangkabit ng bracket sa tulong ng dalawang susi para sa 17

Video: pagpapalit ng mga front damper sa klasikong Zhiguli

Ang pagpapalit ng front shock absorbers VAZ 2106-classic.

Paano maghanda para sa pag-install

Ang proseso ng pag-install ng mga shock absorbers sa VAZ 2107 ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga paghihirap. Gayunpaman, para sa maayos at pangmatagalang trabaho, kailangan nilang maging handa - pumped. Dahil ang pamamaraan ay naiiba depende sa uri ng aparato, tatalakayin natin ang paghahanda ng bawat isa sa kanila nang mas detalyado.

Dumudugo na oil shock absorbers

Nagbomba kami ng mga damper na uri ng langis ayon sa sumusunod na algorithm:

1. Ini-install namin ang produkto gamit ang baras pababa at unti-unting i-compress.
2. Naghihintay kami ng ilang segundo, hawak ang bahagi gamit ang aming mga kamay sa parehong posisyon.
   

   Pagpihit ng shock absorber, dahan-dahang pindutin ang baras at hawakan ito sa posisyong ito ng ilang segundo
3. Ibinalik namin ang aparato, hawak ang baras, iwanan ang shock absorber sa posisyon na ito nang ilang segundo.
4. Ganap na pahabain ang tangkay.
   

   Ginagawa namin ang shock absorber sa nagtatrabaho na posisyon at itinaas ang baras
5. Baliktarin muli ang damper at maghintay ng mga 3 segundo.
6. Ulitin namin ang buong pamamaraan nang maraming beses (3-6).
7. Pagkatapos ng pumping, sinusuri namin ang shock absorber, kung saan gumagawa kami ng matalim na paggalaw gamit ang baras. Sa ganitong mga aksyon, hindi dapat magkaroon ng mga pagkabigo: ang bahagi ay dapat gumana nang maayos.

Dumudugo na gas shock absorbers

Ang pamamaraan para sa mga gas damper ay ang mga sumusunod:

1. Baligtad ang piraso.
2. Dahan-dahang itulak ang tangkay at ayusin ito nang ilang segundo.
3. Ibalik muli ang produkto at hawakan nang hindi hihigit sa 6 na segundo.
4. Ganap na pahabain ang tangkay.
5. Ibinabalik namin ang bahagi, huminto ng ilang segundo at ulitin ang mga hakbang 1-4 nang maraming beses.
6. Natapos namin ang pumping sa step 4.
7. Upang suriin ang pagganap ng bahagi, ginagawa namin ang hakbang 7 para sa pumping ng oil shock absorber.

Video: paghahanda para sa pagpapatakbo ng gas-oil shock absorbers

Paano magdugo ng gas-oil shock absorbers

Paano maglagay

Bago i-mount ang shock absorber, inirerekomenda na ang baras ay ganap na pahabain. Kung ang damper ay tinanggal dahil sa pagkasira ng mga rubber pad o silent block, pinapalitan namin ang mga ito ng bago. Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order ng pag-alis.

Kung ang front shock absorber ng iyong "pito" ay wala sa ayos, hindi kinakailangan na makipag-ugnay sa serbisyo para sa tulong - ang pag-aayos ay maaaring gawin sa iyong sarili nang walang mga espesyal na tool at malawak na karanasan sa pagsasagawa ng mga pamamaraan ng ganitong uri. Upang palitan ang damper, sapat na upang maging pamilyar sa algorithm ng mga aksyon at sundin ang mga ito sa panahon ng trabaho.