Mga headlight VAZ 2106: mga panuntunan sa pag-install at pagpapatakbo
nilalaman
Ang VAZ 2106 na kotse, na nakatayo sa linya ng pagpupulong nang hindi kukulangin sa 30 taon, ay isa sa mga pinakasikat na sasakyan sa mga minsang Sobyet, at kalaunan ay mga motoristang Ruso. Tulad ng karamihan sa mga unang modelo ng VAZ, ang "anim" ay nilikha sa malapit na pakikipagtulungan sa mga taga-disenyo ng Italyano. Ang ikaanim na modelo ng VAZ ay isang na-update na bersyon ng 2103, bilang isang resulta kung saan mayroon itong mga optika na malapit dito: ang tanging panlabas na pagkakaiba ay ang binagong frame ng headlight. Ano ang mga tampok ng front optics ng VAZ 2106 at kung paano gawing may kaugnayan ang mga headlight ng "anim"?
Anong mga headlight ang ginagamit sa VAZ 2106
Isinasaalang-alang na ang paggawa ng VAZ 2106 sa wakas ay tumigil noong 2006, madaling ipalagay na maraming mga bahagi at mga elemento ng istruktura ng kotse, na patuloy na aktibong ginagamit ng mga motoristang Ruso, ay maaaring kailangang palitan. Ito ay ganap na nalalapat sa mga headlight: sa karamihan ng mga kaso, ang factory optics ng VAZ 2106 ay naubos ang mapagkukunan nito, ngunit ito ay medyo madaling mapalitan ng bago, mas nauugnay na mga bahagi, lalo na ang mga alternatibong lamp at baso.
Mga ilawan
Ang mga regular na lamp ay kadalasang pinapalitan ng bi-xenon o LED.
Bixenon
Ang paggamit ng mga xenon lamp ngayon ay itinuturing na isa sa mga pinaka-advanced na opsyon para sa panlabas na pag-iilaw para sa parehong na-import at domestic na mga kotse, kabilang ang VAZ 2106. Ang bombilya ng isang xenon lamp ay puno ng gas, na lumilikha ng isang glow pagkatapos ng mataas na boltahe ay inilapat sa mga electrodes. Ang pag-aapoy at regular na operasyon ng xenon lamp ay ibinibigay ng mga espesyal na elektronikong yunit na bumubuo ng boltahe ng kinakailangang halaga. Ang teknolohiya ng bi-xenon ay naiiba sa xenon dahil nagbibigay ito ng mababang sinag at mataas na sinag sa isang lampara. Kabilang sa mga pakinabang ng xenon sa iba pang mga uri ng automotive lighting, ang tibay ng naturang mga lamp, ang kanilang ekonomiya at kahusayan ay madalas na nabanggit. Ang kawalan ng xenon ay ang mataas na gastos.
Kapag nag-install ng bi-xenon sa isang VAZ 2106, maaari mong palitan ang lahat ng apat na headlight at dalawa sa kanila, halimbawa, mga panlabas (iyon ay, mababang beam). Upang madama ang pagkakaiba sa pagitan ng pamantayan at bagong naka-install na optika, ang dalawang bi-xenon lamp ay karaniwang sapat: ang antas ng pag-iilaw ay nagiging tulad na hindi na kailangang bumili ng isa pang medyo mahal na set.
LED Light Bulbs
Ang isa pang alternatibo sa karaniwang VAZ 2106 na optika ay maaaring mga LED lamp. Kung ikukumpara sa mga karaniwang lamp, ang "anim na" LED lamp ay mas lumalaban sa vibration at kadalasan ay may waterproof housing, na nagpapahintulot sa kanila na magamit nang matagumpay sa mahihirap na kondisyon ng kalsada. Ang mga LED lamp ay mas mura kaysa sa mga bi-xenon, at maaari nilang gawin ang buong buhay ng kotse. Ang kawalan ng ganitong uri ng lampara ay mataas na pagkonsumo ng kuryente.
Ang isa sa mga pinakasikat na uri ng light-emitting diode (LED) lamp para sa VAZ 2106 ay Sho-Me G1.2 H4 30W. Ang tibay at mataas na pag-andar ng naturang lampara ay nakamit sa pamamagitan ng paggamit ng tatlong LED na naka-mount na naka-mount sa katawan ng aparato. Sa mga tuntunin ng liwanag, ang lampara ay hindi mas mababa sa xenon, ang paggamit ng Sho-Me G1.2 H4 30W ay environment friendly, ang nabuong sinag ng liwanag ay hindi nakakasilaw sa paparating na mga driver, dahil ito ay nakadirekta sa isang anggulo.
Salamin
Sa halip na mga baso ng pabrika, maaari mong gamitin, halimbawa, acrylic o polycarbonate.
Acrylic na salamin
Mas gusto ng ilang mga may-ari ng VAZ 2106 na mga kotse na mag-install ng mga acrylic headlight sa halip na regular na salamin. Ang ganitong mga headlight ay kadalasang ginagawa sa mga pribadong workshop gamit ang heat shrink. Upang gawin ito, bilang isang patakaran, ang isang gypsum matrix ay tinanggal mula sa lumang salamin at isang bagong headlight na gawa sa acrylic (na kung saan ay hindi hihigit sa plexiglass) ay inihagis dito gamit ang mga home-made fixtures. Ang kapal ng acrylic headlight ay karaniwang 3-4mm. Para sa isang motorista, ang naturang headlight ay nagkakahalaga ng mas mura kaysa sa isang karaniwang, ngunit sa panahon ng operasyon maaari itong maging maulap at mabilis na basag.
Polycarbonate
Kung ang may-ari ng "anim" ay pumili ng polycarbonate bilang materyal para sa salamin ng mga headlight, dapat niyang isaalang-alang na:
- ang materyal na ito ay mas mahal kaysa, halimbawa, acrylic;
- ang pangunahing bentahe ng polycarbonate kumpara sa acrylic ay ang mas mataas na resistensya ng epekto nito at nadagdagan ang paghahatid ng liwanag;
- polycarbonate ay may mataas na init paglaban at paglaban sa atmospheric precipitation;
- ang mga polycarbonate na headlight ay maaari lamang maserbisyuhan ng malambot na espongha, ang mga nakasasakit na materyales ay hindi maaaring gamitin upang pangalagaan ang mga ito;
- Ang polycarbonate ay halos 2 beses na mas magaan kaysa sa salamin.
Mga pagkakamali at pag-aayos ng headlight
Sa panahon ng operasyon, ang may-ari ng VAZ 2106 ay hindi palaging napapansin na ang mga headlight ay unti-unting nagiging maputla, na pinipilit ang driver na tumingin nang mabuti sa kalsada. Ang dahilan ay ang hindi maiiwasang pag-ulap ng bombilya ng lampara pagkatapos ng isang tiyak na oras, kaya inirerekomenda ng mga eksperto na ugaliing regular na palitan ang mga bombilya sa harap. Kung ang mga indibidwal na lamp o ilaw ay hindi umiilaw sa kotse, maaaring ito ay dahil sa:
- pagkabigo ng isa sa mga piyus;
- pagkasunog ng lampara;
- mekanikal na pinsala sa mga kable, oksihenasyon ng mga tip o pag-loosening ng mga kable ng kuryente.
Kung ang pangunahing o dipped beam ay hindi lumipat, kung gayon, malamang, ang mataas o mababang beam relay ay nabigo o ang mga contact ng switch ng steering column ay na-oxidize. Sa parehong mga kaso, bilang panuntunan, kinakailangan ang kapalit - ayon sa pagkakabanggit, ang relay o switch. Kinakailangan din na palitan ang three-lever switch kung ang mga lever nito ay hindi nakakandado o lumipat.
Paano i-disassemble ang isang headlight
Upang i-disassemble ang headlight VAZ 2106 (halimbawa, upang palitan ang salamin), kinakailangan na painitin ang sealant sa paligid ng perimeter nito gamit ang isang hairdryer, at pagkatapos ay alisin ang salamin na may manipis na distornilyador o kutsilyo. Ang isang hair dryer ay isang madaling gamiting tool sa kasong ito, ngunit opsyonal: ang ilang mga tao ay nagpapainit ng headlight sa isang steam bath o oven, bagama't may panganib na mag-overheat ang salamin. Ang headlight ay binuo sa reverse order - isang layer ng sealant ay inilapat at ang salamin ay maingat na naka-install sa lugar.
Pinapalitan ang mga bombilya
Upang palitan ang headlight bulb VAZ 2106, dapat mong:
- Alisin ang plastic trim gamit ang flathead screwdriver.
- Gamit ang Phillips screwdriver, paluwagin ang pangkabit na mga turnilyo ng rim na may hawak sa headlight.
Gamit ang isang Phillips screwdriver, kinakailangang paluwagin ang fixing screws ng rim na may hawak na headlight - Lumiko ang rim hanggang sa lumabas ang mga tornilyo sa mga uka.Ang rim ay dapat na iikot hanggang sa lumabas ang mga turnilyo sa mga uka
- Alisin ang rim at diffuser.Ang diffuser ay tinanggal kasama ng rim
- Alisin ang headlight mula sa niche at idiskonekta ang plug ng power cable.Dapat tanggalin ang headlight sa niche, at pagkatapos ay idiskonekta ang plug ng power cable
- Alisin ang retainer.Upang palitan ang VAZ 2106 headlight bulb, kakailanganin mong alisin ang espesyal na lalagyan ng lampara
- Alisin ang bombilya mula sa headlight.Ang isang nabigong lampara ay maaaring alisin mula sa headlight
Ang pagpupulong ng istraktura pagkatapos palitan ang lampara ay isinasagawa sa reverse order.
Ilagay ang tapat na Chinese na mga bombilya Philips 10090W, 250 rubles. para sa isa. Tatlong araw na akong nagmamaneho — hanggang sa walang sumabog o nasunog. Mas kumikinang ito kaysa sa mga luma, nang walang anumang mga paglihis. Ito ay tumama sa mga mata ng paparating na trapiko nang kaunti sa isang punong sasakyan, ngunit hindi nabulag. Naging mas mahusay na lumiwanag pagkatapos palitan ang mga reflector - kinuha ko ang mga walang pangalan, 150 rubles. bagay. Kasama ng fogs, ang liwanag ay naging medyo matatagalan na ngayon.
Ang tagapagtama ng headlight
Ang isang aparato tulad ng isang headlight corrector ay hindi ginagamit araw-araw, ngunit maaari itong maging kapaki-pakinabang, halimbawa, kapag nagmamaneho sa gabi na may labis na puno ng kahoy. Kasabay nito, ang harap ng kotse ay "tumaangat", at ang mababang sinag ay mas katulad ng isang malayo. Sa kasong ito, maaaring gamitin ng driver ang corrector upang pababain ang sinag ng ilaw. Sa kabaligtaran na sitwasyon, kapag ang corrector ay na-configure para sa isang load na puno ng kahoy, at ang kotse ay walang laman, maaari mong isagawa ang reverse manipulation.
Kung ang kotse ay hindi nilagyan ng corrector, ang aparatong ito ay maaaring mai-install nang nakapag-iisa. Ayon sa uri ng drive, ang mga corrector ay nahahati sa haydroliko at electromechanical.. Hydraulic ay binubuo ng isang master cylinder at headlight drive cylinders, pati na rin ang isang tube system at isang manu-manong regulator, na naka-install sa panel ng instrumento. Electromechanical - mula sa isang servo drive, mga wire at isang regulator. Ang mga headlight ay inaayos gamit ang hydraulic corrector sa pamamagitan ng pagpapalit ng pressure ng working fluid (na dapat ay hindi nagyeyelo) sa mga cylinder. Binabago ng electric corrector ang posisyon ng mga headlight gamit ang isang servo drive, na binubuo ng isang de-koryenteng motor at isang worm gear: pagkatapos mag-apply ng boltahe sa de-koryenteng motor, ang rotational na paggalaw ay na-convert sa translational, at ang baras ay konektado sa headlight na may isang binabago ng ball joint ang anggulo ng pagkahilig nito.
Video: pagpapatakbo ng electromechanical headlight range control sa VAZ 2106
Paglilinis ng optika
Kinakailangan ang pana-panahong paglilinis hindi lamang sa labas, kundi pati na rin sa loob ng mga headlight ng VAZ 2106. Kung kailangan mong alisin ang dumi at alikabok na naipon sa panahon ng operasyon, maaari mong gamitin ang isa sa maraming mga espesyal na tagapaglinis. Mahalaga sa parehong oras na ang produkto ay hindi naglalaman ng alkohol, na maaaring makapinsala sa patong ng reflector at ang mga optika ay kailangang baguhin. Sa ilang mga kaso, maaaring sapat na ang toothpaste o cosmetic micellar nail polish remover upang linisin ang ibabaw ng headlight. Upang hugasan ang panloob na ibabaw ng headlight nang hindi inaalis ang salamin, kailangan mong alisin ang lampara mula sa headlight, ibuhos ang tubig na diluted na may ahente ng paglilinis dito at iling ito ng mabuti nang maraming beses, pagkatapos ay banlawan ang lalagyan ng malinis na tubig at tuyo ito.
Mayroon din akong anim na may mga headlight na gustong maging pabagu-bago, bihira, ngunit maaari: ang lahat ay malinaw, ngunit hindi ito umiilaw alinman sa kaliwa, pagkatapos ay ang kanan, pagkatapos ay ganap na madilim ... amperage, ng kurso. Loko yung mga bago, hindi yung jumper mismo yung natunaw sa dulo, lumiit yung plastic case at namatay yung ilaw, tignan mo - buo, pero nung hinugot mo, lukot at wala. contact. Ngayon nahanap ko na yung mga luma, mga ceramic, wala na yung problema.
Electrical diagram
Ang wiring diagram para sa pagkonekta ng mga headlight VAZ 2106 ay kinabibilangan ng:
- Actually headlights.
- Mga circuit breaker.
- High beam indicator sa speedometer.
- Mababang relay ng beam.
- Lumipat ng mode.
- Mataas na relay ng sinag.
- Ang dyeneretor.
- Switch ng ilaw sa labas.
- Baterya
- Pag-aapoy.
Ang shifter ng Understeering
Maaaring i-on ng driver ang dipped at main beam headlight gamit ang steering column switch. Sa kasong ito, kinakailangan na ang pindutan para sa panlabas na switch ng ilaw ay pinindot. Gayunpaman, kahit na ang pindutan na ito ay hindi pinindot, ang driver ay maaaring madaling i-on ang pangunahing sinag (halimbawa, upang i-on ang isang light signal) sa pamamagitan ng paghila ng stalk lever patungo sa kanya: ito ay posible dahil sa ang katunayan na ang stalk light contact ay direktang pinapagana mula sa ignition switch.
Ang switch ng steering column mismo (na tinatawag ding tube) sa "anim" ay tatlong-lever (high beam, dipped beam at mga sukat) at nakakabit sa isang clamp sa steering shaft bracket. Kung kinakailangan ang pag-aayos o pagpapalit ng tubo, kung gayon, bilang panuntunan, kinakailangan na i-disassemble ang haligi ng manibela, at ang pinakakaraniwang mga pagkakamali ng switch ng steering column ay ang pagkabigo ng mga contact nito (bilang isang resulta kung saan, halimbawa , hindi gumagana ang mataas o mababang sinag) o mekanikal na pinsala sa tubo mismo.
Relay ng headlight
Sa kotse ng VAZ 2106, ang mga relay ng headlight ng uri ng RS-527 ay orihinal na ginamit, na kalaunan ay pinalitan ng mga relay na 113.3747–10. Ang parehong mga relay ay matatagpuan sa kompartamento ng power unit sa mudguard sa kanan sa direksyon ng sasakyan. Ayon sa kanilang mga teknikal na katangian, ang mga dipped at pangunahing beam relay ay magkapareho:
- boltahe ng actuation - 8 V (sa 20-30 °C);
- agwat sa pagitan ng mga contact - 2 mm;
- paikot-ikot na pagtutol - 85 Ohm (sa 20 °C).
Sa normal na estado, ang mga contact ng headlight relay ay bukas: ang pagsasara ay nangyayari kapag ang dipped o pangunahing beam ay naka-on gamit ang steering column switch. Ang pag-aayos ng mga relay kapag nabigo ang mga ito ay kadalasang hindi praktikal: dahil sa kanilang mababang gastos, mas madaling palitan ang mga ito ng mga bago.
Awtomatikong mga ilaw ng ilaw
Ang kaugnayan ng pag-on ng mga headlight sa awtomatikong mode ay dahil sa ang katunayan na maraming mga driver ang nakalimutan na i-on ang dipped beam sa araw (na inireseta ng mga patakaran ng trapiko) at bilang isang resulta ay tumatanggap ng mga multa. Sa Russia, ang naturang kinakailangan ay lumitaw sa unang pagkakataon noong 2005 at sa una ay inilapat lamang sa paggalaw sa labas ng mga pamayanan. Mula noong 2010, ang lahat ng mga driver ay kinakailangang i-on ang dipped beam o mga sukat habang nagmamaneho: ang panukalang ito ay idinisenyo upang mapabuti ang kaligtasan sa kalsada.
Ang mga driver na hindi nagtitiwala sa kanilang sariling memorya ay nagsasagawa ng isang simpleng pagbabago ng VAZ 2106 electrical circuit, bilang isang resulta kung saan ang mababang sinag ng kotse ay awtomatikong lumiliko. Maaari kang magsagawa ng gayong pag-upgrade sa maraming paraan, at kadalasan ang kahulugan ng muling pagtatayo ay upang matiyak na ang dipped beam ay naka-on pagkatapos simulan ang makina. Ito ay maaaring makamit, halimbawa, sa pamamagitan ng pagsasama ng isang mababang beam relay sa generator circuit: mangangailangan ito ng dalawang karagdagang relay, salamat sa kung saan posible na kontrolin ang mga headlight kapag ang makina ay naka-on.
Upang hindi pilitin ang memorya at huwag kalimutang i-on ang kapitbahay, itinakda ko ang aking sarili ng isang awtomatikong makina)) Ganito ang hitsura ng "aparato" na ito. Prinsipyo ng pagpapatakbo: Sinimulan ang makina - ang nakalubog ay nakabukas, pinatay ito - lumabas ito. Itinaas niya ang handbrake habang umaandar ang makina - namatay ang mga headlight, pinakawalan - lumiwanag. Ang hindi pagpapagana ng inilubog na may nakataas na handbrake ay maginhawa kapag nag-autostart. Iyon ay, ang ilaw ng handbrake ay tinanggal at ang isang switch ng kuryente ay idinagdag, ayon sa pagkakabanggit, isang relay ang tinanggal. Ang low beam ay bubukas pagkatapos simulan ang makina at patayin kapag ang ignition ay naka-off. Ang mataas na sinag ay naka-on sa pamamagitan ng isang regular na switch ng haligi ng manibela, ngunit kapag ito ay naka-on, ang mababang sinag ay hindi lumalabas, lumalabas na ang mataas na sinag ay kumikinang sa malayo, at ang mababang sinag ay nag-iilaw din sa espasyo sa harap. ng sasakyan.
Ang mga driver na hindi nagtitiwala sa kanilang sariling memorya ay nagsasagawa ng isang simpleng pagbabago ng VAZ 2106 electrical circuit, bilang isang resulta kung saan ang mababang sinag ng kotse ay awtomatikong lumiliko
Mayroong iba pang mga pagpipilian para sa awtomatikong pag-on ng mga headlight, halimbawa, sa pamamagitan ng sensor ng presyon ng langis, at sinumang mahilig sa kotse ay maaaring pumili ng pinaka-angkop na paraan para sa kanilang sarili.
Video: isa sa mga paraan upang i-automate ang pagsasama ng mababang beam sa VAZ 2106
Pagsasaayos ng headlight
Ang mga sasakyan ng VAZ 2106 na umaalis sa linya ng pagpupulong ay nahulog sa mga kamay ng mga may-ari ng kotse na may naayos na mga optika ng pabrika. Gayunpaman, sa panahon ng operasyon, ang mga pagsasaayos ay maaaring lumabag, bilang isang resulta kung saan ang kaligtasan at ginhawa ng pagmamaneho ay nabawasan. Kadalasan, ang isyu ng pagsasaayos ng headlight ay lumitaw pagkatapos ng mga aksidente o pag-aayos na may kaugnayan sa pagpapalit ng mga bahagi ng katawan, spring, suspension struts, atbp.
Mayroong maraming mga paraan upang ayusin ang mga headlight ng VAZ 2106, ang pinaka-kanais-nais na kung saan ay ang regulasyon gamit ang mga high-precision optical stand.. Ang pagpapatakbo ng mga naturang device ay nakabatay, bilang panuntunan, sa pagtutok ng sinag ng liwanag (nanggagaling sa headlight ng kotse) na may optical lens sa movable screen na may adjustable markings. Gamit ang stand, hindi mo lamang maitakda ang mga kinakailangang anggulo ng pagkahilig ng mga light beam, ngunit sukatin din ang intensity ng liwanag, pati na rin suriin ang teknikal na kondisyon ng mga headlight.
Kung hindi posible na ayusin ang mga headlight sa isang dalubhasang pagawaan gamit ang isang optical stand, magagawa mo ito sa iyong sarili. Para sa pagsasaayos, kakailanganin mo ng isang pahalang na platform, ang haba nito ay mga 10 m, ang lapad - 3 m. Bilang karagdagan, kailangan mong maghanda ng isang vertical na screen (maaari itong maging isang pader o isang plywood na kalasag na 2x1 m ang laki ), kung saan ilalapat ang mga espesyal na marka. Bago magpatuloy sa pagsasaayos ng headlight, dapat mong tiyakin na ang presyon ng gulong ay tama, at ilagay ang isang load na 75 kg sa upuan ng pagmamaneho (o maglagay ng katulong). Pagkatapos nito kailangan mo:
- Ilagay ang kotse nang mahigpit sa tapat ng screen sa layo na 5 m mula dito.
- Gumawa ng mga marka sa screen sa pamamagitan ng pagguhit ng isang pahalang na linya sa pamamagitan ng mga punto na tumutugma sa mga sentro ng mga headlight, pati na rin ang mga karagdagang pahalang na linya na dapat dumaan sa mga sentro ng mga light spot (hiwalay para sa panloob at panlabas na mga headlight - 50 at 100 mm sa ibaba ng pangunahing pahalang, ayon sa pagkakabanggit). Gumuhit ng mga patayong linya na naaayon sa mga sentro ng panloob at panlabas na mga headlight (ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng panloob na mga headlight ay 840 mm, ang mga panlabas ay 1180 mm).Upang ayusin ang mga headlight ng VAZ 2106, kinakailangan ang mga espesyal na marka sa vertical screen
- Takpan ang kanang mga headlight ng opaque na materyal at i-on ang dipped beam. Kung ang kaliwang panlabas na headlight ay naayos nang tama, pagkatapos ay ang itaas na hangganan ng ilaw na lugar ay dapat na nag-tutugma sa screen na may pahalang na linya na iginuhit 100 mm sa ibaba ng pahalang na tumutugma sa mga sentro ng mga headlight. Ang mga boundary lines ng pahalang at hilig na bahagi ng light spot ay dapat mag-intersect sa mga puntong tumutugma sa mga sentro ng mga panlabas na headlight.
- Kung kinakailangan, ayusin ang kaliwang panlabas na headlight nang pahalang gamit ang screwdriver at ang espesyal na adjusting screw na matatagpuan sa ilalim ng trim sa tuktok ng headlight.Ang pahalang na pagsasaayos ng kaliwang panlabas na headlight ay isinasagawa gamit ang isang tornilyo na matatagpuan sa itaas ng headlight
- Magsagawa ng vertical adjustment gamit ang turnilyo na matatagpuan sa kaliwa ng headlight.Ang patayong pagsasaayos ng kaliwang panlabas na headlight ay isinasagawa gamit ang isang tornilyo na matatagpuan sa kaliwa ng headlight
- Gawin ang parehong sa kanang panlabas na headlight.Ang patayong pagsasaayos ng kanang panlabas na headlight ay isinasagawa gamit ang isang tornilyo na matatagpuan sa kanan ng headlight
Pagkatapos ay kailangan mong suriin ang pagsasaayos ng mga panloob na headlight. Upang gawin ito, takpan ng isang opaque na materyal hindi lamang ang isa sa mga headlight nang buo, kundi pati na rin ang panlabas na lampara ng pangalawang headlight, at pagkatapos ay i-on ang mataas na sinag. Kung ang panloob na headlight ay naayos nang tama, kung gayon ang mga sentro ng mga linya ng ilaw ay magkakasabay sa mga punto ng intersection ng linya na iginuhit 50 mm sa ibaba ng pahalang na naaayon sa mga sentro ng mga headlight at ang mga vertical na dumadaan sa mga punto na naaayon sa mga sentro ng ang panloob na mga headlight. Kung kinakailangan ang pagsasaayos ng mga panloob na headlight, ginagawa ito sa parehong paraan tulad ng para sa mga panlabas na headlight.
Hamog ilaw
Sa mga kondisyon ng mahinang visibility na dulot ng atmospheric phenomena, tulad ng fog o makapal na snow, maaaring mahirap gawin nang walang ganoong kapaki-pakinabang na karagdagan sa karaniwang optika bilang fog lights. Ang ganitong uri ng mga headlight ay bumubuo ng isang light beam nang direkta sa itaas ng kalsada at hindi kumikinang sa kapal ng snow o fog. Ang pinaka-in demand ng mga may-ari ng VAZ 2106 ay ang domestic PTF OSVAR at Avtosvet, pati na rin ang imported na Hella at BOSCH.
Kapag nag-i-install ng PTF, ang isa ay dapat magabayan ng mga patakaran sa trapiko, ayon sa kung saan dapat mayroong hindi hihigit sa dalawa sa ganitong uri ng mga lamp sa isang pampasaherong sasakyan at dapat silang matatagpuan ng hindi bababa sa 25 cm mula sa ibabaw ng kalsada. Dapat gumana ang PTF kasabay ng mga sukat at pag-iilaw ng plaka ng lisensya. Kinakailangan na ikonekta ang PTF sa pamamagitan ng isang relay, dahil ang isang malaking kasalukuyang ay ibinibigay sa kanila, na maaaring hindi paganahin ang switch.
Ang relay ay dapat may 4 na contact, na may numero at nakakonekta tulad ng sumusunod:
- 85 - pindutan ng kapangyarihan;
- 87 - sa pamamagitan ng fuse sa baterya;
- 86 - masa;
- 30 — PTF.
Video: pag-mount ng PTF sa VAZ 2106
Pag-tune
Sa tulong ng pag-tune ng mga optika, hindi mo lamang maaaring palamutihan ang mga headlight, ngunit din i-modernize at pagbutihin ang mga ito medyo. Ang mga elemento ng pag-tune, bilang panuntunan, ay ibinebenta sa mga dealership ng kotse sa isang kumpletong hanay na handa na para sa pag-install. Bilang pag-tune ng mga headlight VAZ 2106 ay madalas na ginagamit:
- karagdagang mga pad at reflector;
- mas modernong mga uri ng mga headlight, halimbawa, na may mga lente;
- LED frame;
- toning;
- bi-xenon, atbp.
Mahalaga sa parehong oras na ang mga pagbabagong ginawa ay hindi sumasalungat sa mga kinakailangan ng mga patakaran sa trapiko.
Tulad ng alam mo, mula sa lineup ng mga classic, ang triples at sixes ay nakikilala sa pamamagitan ng magandang liwanag, dahil ang malapit at malayo ay pinaghiwalay ng magkakaibang mga headlight, na nag-aambag sa isang mas mahusay na setting ng liwanag. Ngunit walang limitasyon sa pagiging perpekto at gusto ko ang liwanag na mas mahusay tulad ng sa isang dayuhang kotse. Upang ilagay ang mga kagat ng linzovannaya optika sa bulsa, ang pagpapalit ng karaniwang optika sa Hell's ay tumulong sa opsyon sa badyet. Ang hell's optics ay nilagyan ng ibang deflector, at samakatuwid ang ilaw na may parehong halogen bulbs ay makabuluhang naiiba para sa mas mahusay mula sa karaniwang optika. Ang Hell's optics, na may tamang mga setting, ay nagbibigay ng napakahusay at maliwanag na lugar ng liwanag na flux sa lane at sa gilid ng kalsada, habang hindi nakakabulag sa paparating na trapiko. Kung hindi ka nag-iipon ng pera para sa magagandang bombilya, maaari kang makipagkumpitensya sa mga optika ng lens. Kapag nag-i-install ng mga bombilya na may numerong higit sa 4200 kelvin, ang ilaw ay nag-iilaw nang husto sa basang aspalto, na isang mas malaking problema para sa mga karaniwang optika, at ito ay napupunta nang maayos sa fog. Para dito, ang mga mahilig sa magandang liwanag at ligtas na paggalaw sa dilim, ipinapayo ko sa iyo na i-install ang optika na ito.
Sa kabila ng katotohanan na ang VAZ 2106 ay hindi ginawa sa loob ng 12 taon, ang bilang ng mga kotse na ito sa mga kalsada ng Russia ay patuloy na kahanga-hanga. Ang domestic motorist na "anim" ay umibig sa kanyang hindi mapagpanggap, pagbagay sa mga kalsada ng Russia, pagiging maaasahan at higit sa katanggap-tanggap na gastos. Dahil sa edad ng karamihan sa mga makina ng tatak na ito, madaling hulaan na ang mga optika na ginamit sa kanila ay maaaring nawala ang kanilang mga orihinal na katangian at kadalasan ay nangangailangan ng muling pagtatayo o pagpapalit. Posible upang matiyak ang ligtas at komportableng pagmamaneho, pati na rin pahabain ang buhay ng mga headlight ng VAZ 2106 dahil sa kanilang wastong operasyon at napapanahong pagpapanatili.
