Inilagay namin ang 16-valve engine sa "pito"

Sa VAZ 2107, 8-valve power unit lamang ang regular na na-install. Gayunpaman, ang mga may-ari ng "sevens" ay madalas na nakapag-iisa na gumawa ng isang kapalit para sa mas malakas na 16-valve engine. Paano ito gagawin ng tama at ang wakas ba ay nagbibigay-katwiran sa mga paraan?

Engine para sa VAZ 2107

Sa katunayan, sa istruktura at teknikal, ang 8 at 16 na balbula na mga motor ay lubhang magkakaiba. Pangunahin, may mga pagkakaiba sa ulo ng silindro (ulo ng silindro), dahil doon na naayos ang mga camshaft ng kotse.

Eight-valve engine

Ang motor ng disenyong ito ay may isang camshaft lamang. Ang ganitong pag-install ay pinakamainam para sa VAZ 2107, dahil kinokontrol nito ang air-fuel injection system sa isang mahusay na gumaganang mode at inaalis ang hindi kinakailangang tambutso.

Ang walong balbula na motor ay ipinatupad tulad ng sumusunod. Sa ulo ng silindro sa bawat silindro mayroong dalawang mga aparato ng balbula: ang una ay gumagana para sa iniksyon ng pinaghalong, ang pangalawa para sa mga maubos na gas. Ang pagbubukas ng bawat isa sa mga balbula sa bawat silindro ay gumagawa ng eksaktong camshaft. Ang roller ay binubuo ng ilang mga elemento ng metal at sa panahon ng pagpindot sa pag-ikot sa mga balbula.

Ang kagamitan sa pabrika ng VAZ 2107 ay isang panloob na combustion engine na may isang camshaft

Labing-anim na valve engine

Ang ganitong mga motor ay tipikal para sa mas modernong mga bersyon ng VAZ - halimbawa, para sa Priora o Kalina. Ang disenyo ng 16-valve power unit ay mas kumplikado kaysa sa 8-valve dahil sa pagkakaroon ng dalawang camshafts, na diborsiyado sa iba't ibang direksyon. Alinsunod dito, doble ang bilang ng mga balbula sa mga cylinder.

Salamat sa pag-aayos na ito, ang bawat silindro ay may dalawang balbula para sa iniksyon at dalawang balbula para sa mga gas na tambutso. Nagbibigay ito sa kotse ng higit na lakas at nabawasan ang ingay sa panahon ng pagkasunog ng air-fuel mixture.

Ang isang mas kumplikadong layout ay nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang kapangyarihan ng panloob na combustion engine

Ang lahat ng mga pakinabang ng isang 16-valve engine para sa VAZ 2107

Ang pag-install ng mas malakas na 16-valve engine sa "pito" ay nagbibigay ng mga sumusunod na pakinabang:

1. Ang pagtaas ng lakas ng power unit pareho sa mga normal na mode ng pagmamaneho at sa panahon ng acceleration at overtaking.
2. Pagbabawas ng mga epekto ng ingay kapag nagmamaneho (ito ay nakakamit sa pamamagitan ng pag-install ng isang rubber timing chain belt nang magkasama).
3. Pagiging maaasahan ng operasyon - mas modernong mga motor ay may mas mataas na mapagkukunan at isang mas maalalahanin na disenyo.
4. Kabaitan sa kapaligiran ng mga emisyon (dalawang lambda probes ang naka-install sa catalyst).

Mga Kakulangan sa Pag-install

Gayunpaman, sa lahat ng mga pakinabang ng pagpapalit ng isang 8-valve engine na may 16-valve, ang mga disadvantages ay dapat ding i-highlight. Ayon sa kaugalian, pinag-uusapan ng mga driver ang tungkol sa tatlong kawalan ng naturang pag-install:

1. Ang pangangailangan na baguhin ang ilang mga sistema ng sasakyan: preno, mga de-koryenteng kagamitan, ignition, clutch.
2. Ang mataas na halaga ng bagong 16-valve engine.
3. Pagbabago ng mga fastener para sa mga pangangailangan ng bagong motor.

Kaya, ang pag-install ng isang 16-valve engine sa isang VAZ 2107 ay hindi itinuturing na isang simpleng pamamaraan. Kakailanganin hindi lamang ang karanasan at espesyal na kaalaman, kundi pati na rin ang wastong organisasyon ng buong proseso ng trabaho, kung saan ang pagpili ng angkop na yunit ng kuryente ay hindi ang huling bagay.

Video: 16-valve engine para sa "classic" - sulit ba ito o hindi?

16-valve engine on (VAZ) Classic: Worth it or not? sa pamamagitan ng auto overhaul

Anong mga makina ang maaaring ilagay sa VAZ "classic"

Ang VAZ 2107, siyempre, ay itinuturing na isang klasiko ng domestic automotive industry. Samakatuwid, ang parehong mga patakaran ay "gumagana" para sa modelong ito tulad ng para sa buong "klasikong" linya ng AvtoVAZ.

Ang pinakamahusay na mga pagpipilian para sa "pito" ay maaaring ituring na dalawang motor:

• mula sa "Lada Priory";
• mula sa VAZ 2112.

Ang mga 16-valve engine na ito ay may halos magkaparehong mga mount, na nangangailangan ng napakakaunting pagbabago para sa pag-install. Bilang karagdagan (na mahalaga din), ang kasalukuyang gearbox mula sa VAZ 2107 ay angkop para sa mga motor na ito, sa gayon ang driver ay makatipid ng oras sa pag-install ng gearbox.

Maipapayo na kunin ang power unit mula sa mga susunod na modelo ng VAZ mula sa 2112 o Priors

At ang pagbili ng naturang makina ay kapaki-pakinabang na, na makabuluhang i-save ang umiiral na badyet. Gayunpaman, ang isang ginamit na motor ay dapat mabili mula sa mga kaibigan o mula sa isang nagbebenta na maaaring magbigay ng garantiya sa kanilang produkto.

Paano mag-install ng 16-valve engine sa isang VAZ 2107

Upang magsimula, dapat kang maghanda nang mabuti para sa pamamaraan:

• humingi ng tulong sa dalawang tao nang maaga o ikonekta ang isang hoist upang ilipat ang isang mabigat na makina sa kompartimento ng makina;
• lansagin ang lumang motor at lahat ng mga attachment;
• maghanda ng isang kumpletong hanay ng mga wrenches at screwdriver;
• maghanda ng martilyo at pliers;
• maghanap ng isang mahusay na turner para sa pagbubutas ng flywheel (sa isang bagong motor, kakailanganin mong alisin ang flywheel at gilingin ang korona nito mula sa loob - ito ang tanging paraan upang matiyak ang libreng pagpasok ng elemento ng starter sa clutch gamit ang flywheel) ;
  

  Tanging isang bored na korona ang tiyak na magkakasya sa clutch na may starter
• palitan ang input shaft bearing sa gearbox - sa halip na ito, itaboy ang tindig mula sa VAZ 2101 papunta sa roller;
• ibaluktot ang papag sa kanan sa ilalim ng sinag ng 2 sentimetro na may mga pliers at isang martilyo - kinakailangan ito upang ang makina ay mahulog sa lugar;
• bumili ng engine mounts mula sa Lada Niva.

Proseso ng trabaho

Kung ang isang motor mula sa isang VAZ 2112 o Lada Priora ay naka-install, kung gayon hindi na kailangang baguhin ang clutch basket, dahil ang bagong makina ay magiging komportable sa lumang clutch.

Dapat ay walang labis sa kompartimento ng makina ng kotse

Matapos makumpleto ang lahat ng gawaing paghahanda, ang aktwal na pag-install ng 16-valve engine sa "pito" ay sumusunod:

1. Sa kompartimento ng engine, i-install ang mga engine mount mula sa Niva.
   

   Ang mga unan mula sa "Niva" ay mahusay para sa pag-install ng 16-valve internal combustion engine sa isang "classic"
2. Maglagay ng 2 makapal na washer sa mga unan upang i-level ang motor. Posible na sa "pito" kinakailangan upang madagdagan ang bilang ng mga washers, kaya kailangan mong sukatin ang taas ng bagong motor at lahat ng mga attachment.
3. I-fasten ang "katutubong" gearbox na may tatlong bolts. Ang pinaka-itaas na kaliwang bolt ay hindi magkasya sa butas ng kahon dahil sa mga washer na naka-install. Gayunpaman, ang gearbox ay perpektong maayos sa tatlong mount.
4. Ilagay ang starter sa lugar.
   

   Mas mainam na kunin ang starter mula sa modelo ng engine na naka-install sa VAZ 2107
5. I-mount ang outlet manifold na may dalawang lambda probes sa pamamagitan ng pagkakatulad sa pag-install ng "katutubong" manifold mula sa VAZ 2107.
6. Hilahin ang clutch cable at i-secure ito sa throttle actuator.
7. I-install ang "katutubong" pump, generator at iba pang mga attachment - walang kinakailangang pagbabago.
   

   Pagkatapos ng pag-install, kakailanganin mong higpitan nang tama (ayon sa mga marka) ang timing belt
8. I-lock ang bagong motor sa lugar.
   

   Ang bagong ICE ay dapat na ligtas na naayos sa mga unan
9. Ikonekta ang lahat ng mga linya.
10. Siguraduhin na ang lahat ng mga marka at bingot ay magkatugma, na ang lahat ng mga tubo at mga hose ay ligtas na selyado.
    

    Mahalagang huwag magkamali sa mga konektor at hoses, kung hindi man ay maaaring masira ang makina kapag nagsisimula.

Mga kinakailangang pagpapabuti

Gayunpaman, ang pag-install ng isang 16-valve engine ay hindi nagtatapos doon. Ang ilang mga gawa ay kinakailangan upang mapabuti ang buong sistema. At ito ay pinakamahusay na magsimula sa electrics.

Pagbabago ng mga electrician

Para sa de-kalidad na operasyon ng bagong power unit, kakailanganin mong palitan ang gasoline pump. Maaari mong kunin ang mekanismong ito pareho mula sa "Priora" at mula sa "ikalabindalawa", o maaari kang makatipid ng pera at bumili ng bomba mula sa modelo ng injector ng "pito". Ang fuel pump ay konektado ayon sa karaniwang algorithm at hindi nangangailangan ng anumang mga pagbabago.

Sa VAZ 2107, ang motor ay konektado sa tatlong wire lamang. Ang bagong engine ay nangangailangan ng isang qualitatively different connection. Una sa lahat, kakailanganin mong kumpletuhin ang mga sumusunod na hakbang:

1. I-install ang engine control unit (halimbawa, mula sa VAZ 2112 model).
2. Ikonekta ang lahat ng mga sensor na kasama sa kit dito - ang mga wire ay dapat na hilahin kasama ang parehong mga lugar kung saan sila ay nakaunat sa VAZ 2107 (sa ilang mga kaso, kakailanganin mong pahabain ang karaniwang mga kable).
   

   Ang bawat sensor ay may sariling color connector
3. Upang ikonekta ang "check" sa dashboard, mag-install ng LED at ikonekta ang isang wire mula sa control unit dito.
4. Programa ang ECU (iminumungkahi na gawin ito batay sa isang tindahan ng pag-aayos ng kotse kung walang karanasan sa pag-set up ng mga elektronikong kagamitan).

Inirerekomenda na isagawa ang lahat ng mga koneksyon at neoplasms sa VAZ 2107 sa parehong paraan tulad ng ginagawa sa VAZ 2107 na may isang injection engine.

Sistema ng preno

Ang bagong motor ay may mas mataas na mga katangian ng kapangyarihan, na nangangahulugan na ang kotse ay makakakuha ng bilis ng mas mabilis at preno mas mabagal. Sa pagsasaalang-alang na ito, inirerekumenda na pinuhin ang sistema ng pagpepreno sa VAZ 2107. Upang gawin ito, sapat na upang baguhin ang pangunahing silindro sa isang mas malakas na isa, at gayundin, kung kinakailangan, palitan ang lahat ng mga cylinder kung sila ay masyadong pagod. .

Paglamig sistema

Bilang isang patakaran, ang umiiral na potensyal ng karaniwang sistema ng paglamig sa "pito" ay sapat na upang palamig ang bagong malakas na makina sa isang napapanahong paraan. Gayunpaman, kung ang motor ay kulang sa paglamig, ang isang bahagyang pagbabago ay kinakailangan: ibuhos sa pagpapalawakиAng tangke ng katawan ay hindi antifreeze, ngunit isang mas mahusay na antifreeze.

Kaya, ang pag-install ng isang 16-valve engine sa isang VAZ 2107 ay isang kumplikadong pamamaraan, dahil nangangailangan ito ng hindi lamang makabuluhang pisikal na pagsisikap, kundi pati na rin ang pag-iisip ng mga aksyon. Ang pangunahing kahirapan ng operasyong ito ay upang ikonekta ang mga kable at pinuhin ang system.