Engine na VAZ-2103
nilalaman
Ang mga inhinyero ng AvtoVAZ ay lumikha ng isang transisyonal na modelo sa klasikong linya ng mga power unit ng alalahanin. Sa hindi inaasahan, ito ay naging pinaka "matibay" sa mga katulad na motor.
Описание
Nilikha noong 1972, ang VAZ-2103 engine ay kumakatawan sa ikatlong henerasyon ng klasikong VAZ. Sa katunayan, ito ay isang pagpipino ng panganay ng halaman - VAZ-2101, ngunit kung ihahambing dito ay may mga makabuluhang pagkakaiba.
Sa una, ang motor ay inilaan upang magbigay ng kasangkapan sa binuo na VAZ-2103 na kotse, ngunit pagkatapos ay lumawak ang saklaw.
Sa panahon ng paglabas ng panloob na combustion engine ay paulit-ulit na na-upgrade. Ito ay katangian na ang lahat ng mga pagbabago ng yunit na ito ay may pinabuting mga teknikal na kakayahan.
Ang VAZ-2103 engine ay isang four-cylinder gasoline aspirated engine na may dami na 1,45 litro at lakas na 71 hp. na may at isang metalikang kuwintas na 104 Nm.
Naka-install sa mga kotse ng VAZ:
- 2102 (1972-1986);
- 2103 (1972-1984);
- 2104 (1984-2012);
- 2105 (1994-2011);
- 2106 (1979-2005);
- 2107 (1982-2012).
Ang cylinder block ay cast iron. Hindi naka-sleeve. Ang taas ng bloke ay nadagdagan ng 8,8 mm at 215,9 mm (para sa VAZ-2101 ito ay 207,1 mm). Ang pagpapabuti na ito ay naging posible upang baguhin ang volume ng motor pataas. Bilang resulta, mayroon kaming mas mataas na kapangyarihan ng internal combustion engine (77 hp).
Ang isang tampok ng crankshaft ay isang pagtaas sa laki ng crank ng 7 mm. Bilang resulta, ang piston stroke ay naging 80 mm. Ang mga shaft journal ay pinatigas para sa mas mataas na lakas.
Ang connecting rod ay kinuha mula sa modelo ng VAZ-2101. Haba - 136 mm. Dapat tandaan na ang bawat connecting rod ay may sariling takip.
Ang mga piston ay pamantayan. Ginawa mula sa aluminyo haluang metal. Ang palda ay pinahiran ng lata.
Mayroon silang tatlong singsing, dalawang upper compression, lower oil scraper. Ang unang tuktok na singsing ay chrome plated, ang pangalawa ay phosphated (upang madagdagan ang lakas).
Ang ulo ng silindro ng aluminyo. Naglalaman ito ng camshaft at mga balbula. Ang mga hydraulic compensator ay hindi ibinigay para sa disenyo ng VAZ-2103. Ang thermal clearance ng mga balbula ay kailangang ayusin nang manu-mano (na may mga mani at isang feeler gauge) pagkatapos ng 10 libong kilometro ng sasakyan.
Ang camshaft ay may kakaibang katangian. Sa pagitan ng mga cam ng pangalawang silindro ay hindi isang gumaganang leeg. Hindi ito pinoproseso, may hugis ng heksagono.
Ang timing drive ay isang two-row toothed bush-roller chain. Dapat itong isipin na kapag ito ay nasira, ang mga balbula ay yumuko. Ang isang V-belt ay ginagamit upang paikutin ang mga attachment unit.
Ang sistema ng pag-aapoy ay klasiko (contact: breaker-distributor, o distributor). Ngunit kalaunan ay napalitan ito ng electronic ignition (non-contact).
Sistema ng supply ng gasolina. Upang ihanda ang pinaghalong nagtatrabaho, ginagamit ang isang carburetor na may vacuum ignition timing controller. Sa Internet, mahahanap mo ang pahayag na ang mga modelo ng makina ay nilagyan ng injector sa halip na isang karburetor.
Ito ay isang maling pahayag. Ang VAZ-2103 ay palaging naka-carbureted. Sa batayan ng VAZ-2103, isang sistema ng kapangyarihan ng iniksyon ang ipinakilala, ngunit ang makina na ito ay may ibang pagbabago (VAZ-2104).
Pangkalahatang konklusyon: Ang VAZ-2103 ay lumampas sa mga nakaraang pagbabago sa lahat ng aspeto.
Технические характеристики
| tagagawa | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Taon ng paglabas | 1972 |
| Dami, cm³ | 1452 |
| Kapangyarihan, l. Sa | 71 |
| Torque, Nm | 104 |
| Ratio ng compression | 8.5 |
| Bloke ng silindro | cast iron |
| Bilang ng mga cylinder | 4 |
| Silindro ulo | aluminyo |
| Utos ng fuel injection | 1 3--4 2- |
| Diameter ng silindro, mm | 76 |
| Piston stroke, mm | 80 |
| Bilang ng mga balbula bawat silindro | 2 |
| Timing drive | circuit |
| Turbocharging | hindi |
| Hydraulic compensator | hindi |
| Regulator ng timing ng balbula | hindi |
| Kapasidad ng sistema ng pagpapadulas, l | 3.75 |
| Langis na ginamit | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| Pagkonsumo ng langis (kinakalkula), l / 1000 km | 0.7 |
| Sistema ng supply ng gasolina | karburetor |
| Fuel | AI-93 na gasolina |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | Euro 2 |
| Resource, sa labas. km | 125 |
| Timbang kg | 120.7 |
| Kinalalagyan | pahaba |
| Pag-tune (potensyal), l. Sa | 200 * |
*nang walang pagkawala ng mapagkukunan 80 l. Sa
Pagiging maaasahan, kahinaan, pagpapanatili
Pagkamaaasahan
Ang VAZ-2103 ay itinuturing ng halos lahat ng mga may-ari ng kotse na hindi mapagpanggap at maaasahan. Kapag nagpapalitan ng mga pananaw sa mga forum, ang mga may-ari ay nagpapahayag ng nagkakaisang opinyon.
Sumulat si Andrew: “… bago dumating sa akin ang "tatlong rubles", ang makina ay nakaligtas sa tatlong pag-aayos. Sa kabila ng edad, may sapat na traksyon para sa mga mata ...". Binanggit ni Ruslan ang madaling paglulunsad: “… malamig na simula. Halimbawa, kahapon madali kong sinimulan ang makina sa -30, sa kabila ng katotohanan na ang baterya ay hindi naiuwi. Matigas na motor. Hindi bababa sa hanay ng 3000-4000 rpm, mayroong sapat na traksyon, at ang dynamics, sa prinsipyo, ay hindi masama, lalo na para sa tulad ng isang sinaunang kotse ...'.
Isa pang kapansin-pansing pagsusuri. Ibinahagi ni Yuryevich (Donetsk) ang kanyang karanasan: "... May napansin din akong isang feature at hindi lang ako. Sa pamamagitan ng pagpapalit ng langis mula sa mineral na tubig hanggang sa semi-synthetic, tumataas ang mapagkukunan ng makina. Nasa 195 libo na ang lumipas mula sa kabisera, at siya ay tulad ng isang orasan, compression 11, hindi kumakain ng langis, hindi naninigarilyo... ".
Ang pagiging maaasahan ay maaaring hatulan ng mapagkukunan ng motor. Ang VAZ-2103, na may wastong pangangalaga nang walang pangunahing pag-aayos, madaling nars ng higit sa 300 libong km.
Bilang karagdagan, ang makina ay may malaking margin ng kaligtasan. Ang mga tagahanga ng pag-tune ay namamahala na alisin ang 200 hp mula dito. Sa.
Gayunpaman, ang makatwirang pag-iingat ay dapat gamitin sa bagay na ito. Ang labis na pagpilit ng motor ay makabuluhang binabawasan ang mapagkukunan nito.
Ang pagiging simple ng disenyo ng panloob na combustion engine ay mayroon ding positibong epekto sa pagiging maaasahan ng yunit.
Ang tanging konklusyon ay ang VAZ-2103 ay isang simple, hindi mapagpanggap at maaasahang makina.
Mahinang mga puntos
Mayroong ilang mga mahina na punto sa makina, ngunit sila ay. Ang isang tampok na katangian ay ang kanilang pag-uulit ng pangunahing modelo.
Ang sobrang pag-init ng makina ay nangyayari sa dalawang dahilan. Sa karamihan ng mga kaso, ang problema ay dapat hanapin sa water pump (pump).
Mas bihira, ang may sira na thermostat ang may kasalanan. Sa anumang kaso, ang isang may sira na node ay dapat na matukoy sa isang napapanahong paraan at mapalitan ng isang magagamit na isa.
Mabilis na pagsusuot ng camshaft. Narito ang kasalanan ay ganap na nakasalalay sa tagagawa. Ang sanhi ng malfunction ay ang kakulangan ng timing chain tensioner. Ang napapanahong pag-igting ng kadena ay magbabawas sa problema sa wala.
Hindi matatag o lumulutang na bilis ng makina. Bilang isang patakaran, ang sanhi ng malfunction ay isang barado na carburetor.
Ang hindi napapanahong pagpapanatili, paglalagay ng gasolina sa gasolina na hindi ang pinakamahusay na kalidad - ito ang mga bahagi ng jet o filter na pagbara. Bukod pa rito, kinakailangang suriin ang pagsasaayos ng control drive ng carburetor.
Ang sobrang ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng engine ay nangyayari kapag ang mga balbula ay hindi naayos. Ang naka-stretch na timing chain ay maaari ding magsilbing source. Ang malfunction ay inalis nang nakapag-iisa o sa isang serbisyo ng kotse.
Nadapa ang makina. Ang pinaka-malamang na sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ay namamalagi sa malfunction ng sistema ng pag-aapoy.
Ang isang bitak sa takip ng breaker o ang nagtitinda nito, ang sirang pagkakabukod ng mga wire na may mataas na boltahe, ang isang sira na kandila ay tiyak na magdudulot ng tripling.
Ang iba pang maliliit na pagkakamali ay nauugnay sa pagtagas ng langis sa pamamagitan ng mga seal ng takip ng balbula o sa kawali ng langis. Ang mga ito ay hindi nakamamatay, ngunit nangangailangan ng agarang pag-aalis.
Tulad ng nakikita mo, ang isang makabuluhang bahagi ng mga malfunctions ay hindi isang mahinang punto ng makina, ngunit nangyayari lamang kapag ang may-ari ng kotse ay walang ingat na pinangangasiwaan ang makina.
Mapananatili
Ang ICE VAZ-2103 ay lubos na napapanatili. Maraming mga may-ari ng kotse ang nag-aayos ng makina sa kanilang sarili, sa mismong garahe. Ang susi sa isang matagumpay na pag-aayos ay isang walang problema na paghahanap para sa mga ekstrang bahagi at ang kawalan ng mga kumplikadong pagsasaayos. Bilang karagdagan, pinapayagan ka ng cast-iron block na magsagawa ng mga pangunahing pag-aayos ng anumang pagiging kumplikado.
Kapag bumibili ng mga ekstrang bahagi sa iyong sarili, kailangan mong bigyang pansin ang tagagawa. Ang katotohanan ay ngayon ang merkado ay binabaha lamang ng mga mababang kalidad na mga kalakal. Kung walang tiyak na karanasan, madaling bumili ng isang maliit na pekeng sa halip na ang orihinal na bahagi o pagpupulong.
Minsan mahirap makilala ang orihinal mula sa isang pekeng kahit na para sa isang bihasang motorista. At ang paggamit ng mga analogue sa pag-aayos ay nagpapawalang-bisa sa lahat ng trabaho at gastos.
Bago simulan ang pagpapanumbalik ng trabaho, hindi magiging labis na isaalang-alang ang pagbili ng isang kontratang makina. Hindi lihim na maraming mga VAZ-2103 ngayon ang naubos ang lahat ng naiisip at hindi naiisip na mga mapagkukunan, sumailalim sa higit sa isang pangunahing pag-aayos. Ang karagdagang pagpapanumbalik ng panloob na combustion engine ay hindi na posible.
Sa kasong ito na ang pagpipilian ng pagbili ng isang yunit ng kontrata ay ang pinaka-katanggap-tanggap. Ang gastos ay depende sa taon ng paggawa at ang pagkakumpleto ng mga attachment, ay nasa malawak na hanay mula 30 hanggang 45 libong rubles.
Ang VAZ-2103 ay nakakuha ng mahusay na katanyagan sa mga may-ari ng kotse. Sa mga ito, itinuturing ng karamihan na ang makina ay perpekto, may mataas na kalidad at maaasahan. Kumpirmasyon ng kung ano ang sinabi - "troikas" na may mga katutubong makina ay kumpiyansa pa ring pinapatakbo sa mga kalsada sa lahat ng mga rehiyon ng Russia at mga kalapit na bansa.
