Engine na VAZ-21081
nilalaman
Upang magbigay ng kasangkapan sa mga bersyon ng pag-export ng mga modelo ng VAZ, nilikha ang isang espesyal na yunit ng kuryente. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang pinababang dami ng pagtatrabaho. Bilang karagdagan, batay sa kagustuhan ng bumibili, ang lakas ng makina ay bahagyang nabawasan.
Описание
Ang ilang mga bansa sa Europa ay nagpapataw ng pinababang buwis sa mga may-ari ng mga sasakyan na may mababang laki ng makina. Batay dito, ang mga inhinyero ng makina ng AvtoVAZ ay dinisenyo at matagumpay na ipinakilala sa paggawa ng isang maliit na kapasidad na makina, na nakatanggap ng isang pagbabago ng VAZ-21081.
Ang isang karagdagang insentibo upang lumikha ng tulad ng isang panloob na engine ng pagkasunog ay ang katotohanan na ang maingat na mga dayuhan ay masaya na bumili ng mga kotse na may mababang kapangyarihan na mga makina para sa mga nagsisimula pa lamang na makabisado ang mga pangunahing kaalaman sa mga kasanayan sa pagmamaneho.
Noong 1984, ang panloob na combustion engine ay unang na-install sa VAZ 2108 Lada Samara. Nagpatuloy ang produksyon ng motor hanggang 1996.
Ang VAZ-21081 ay isang gasolina na in-line na four-cylinder aspirated engine na may dami na 1,1 litro, isang kapasidad na 54 litro. na may at isang metalikang kuwintas na 79 Nm.
Naka-install sa mga kotse ng VAZ:
- 2108 (1987-1996);
- 2109 (1987-1996);
- 21099 (1990-1996).
Ang cylinder block ay cast iron, hindi may linya. Ito ay naiiba mula sa base motor sa taas - mas mababa ng 5,6 mm.
Ang crankshaft ay orihinal din. Ang distansya sa pagitan ng mga axes ng pangunahing at connecting rod journal ay nabawasan ng 5,2 mm. Bilang karagdagan, naiiba sila sa lokasyon ng butas ng pagpapadulas. Sa paghahambing sa VAZ-2108 sa VAZ-21081, sila ay inilipat sa kabaligtaran ng mga direksyon.
Ang ulo ng silindro ay magkapareho sa ulo ng base model. Ang tanging pagkakaiba ay isang karagdagang butas para sa paglakip ng timing belt tensioner pulley stud.
Sa madaling salita, ang cylinder head ay pantay na angkop para sa 1,1 at 1,3 cm³ engine.
Ang camshaft ay may sariling structural form, dahil ang "mababa" na bloke ng silindro ay nangangailangan ng pagbabago sa timing ng balbula kumpara sa VAZ-2108. Upang malutas ang problemang ito, ang mga cam sa VAZ-21081 shaft ay matatagpuan sa ibang paraan.
Sa carburetor, ang mga diameter ng mga fuel jet ay binago.
Ang sistema ng tambutso ay nanatiling pareho maliban sa exhaust manifold.
Ang breaker-distributor (distributor) ay may mga bagong katangian ng centrifugal at vacuum ignition timing controllers, dahil ang unang ignition timing ay naging iba.
Ang natitirang mga bahagi at bahagi ay magkapareho sa VAZ-2108.
Sa pangkalahatan, ang makina ng VAZ-21081, ayon sa tinukoy na mga parameter, ay tumutugma sa ideya ng mga inhinyero at naging matagumpay, sa kabila ng mababang kapangyarihan at mababang metalikang kuwintas. Ang motorista ng Russia ay nalulugod na ang motor na ito ay hindi nakatanggap ng malawak na pamamahagi sa amin, dahil ito ay pangunahing na-export.
Технические характеристики
| tagagawa | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Taon ng paglabas | 1984 |
| Dami, cm³ | 1100 |
| Kapangyarihan, l. Sa | 54 |
| Torque, Nm | 79 |
| Ratio ng compression | 9 |
| Bloke ng silindro | cast iron |
| Bilang ng mga cylinder | 4 |
| Silindro ulo | aluminyo |
| Utos ng fuel injection | 1 3--4 2- |
| Diameter ng silindro, mm | 76 |
| Piston stroke, mm | 60.6 |
| Timing drive | sinturon |
| Bilang ng mga balbula bawat silindro | 2 |
| Turbocharging | hindi |
| Hydraulic compensator | hindi |
| Regulator ng timing ng balbula | hindi |
| Kapasidad ng sistema ng pagpapadulas, l | 3.5 |
| Langis na ginamit | 5W-30 – 15W-40 |
| Pagkonsumo ng langis (kinakalkula), l / 1000 km | 0.5 |
| Sistema ng supply ng gasolina | karburetor |
| Fuel | AI-92 na gasolina |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | Euro 0 |
| Resource, sa labas. km | 125 |
| Timbang kg | 92 |
| Kinalalagyan | nakahalang |
| Pag-tune (potensyal), l. Sa | 65 * |
* ang makina ay halos hindi pumayag sa pag-tune
Pagiging maaasahan, kahinaan, pagpapanatili
Pagkamaaasahan
Ang VAZ-21081 ay nabanggit ng mga may-ari ng kotse bilang isang maaasahang yunit ng kuryente. Halimbawa, ang isa sa kanila (SEVER2603) ay nagsusulat: "… Pumunta ako sa 1,1. Mileage 150 thousand, at nagbibigay pa rin ng data ng pasaporte ...". Ang Dimonchikk1 ay may parehong opinyon: "... mula sa isang kaibigan na 1,1, na tumakbo ng 250 libong km bago ang overhaul. Sa mga tuntunin ng dinamika, hindi ito nahuli sa aking 1,3 hanggang 120 km / h, pagkatapos ay nawala ito ...'.
Ang pagiging maaasahan ng motor ay dahil sa maraming mga kadahilanan. Una, ang VAZ-21081 ay dinisenyo at ginawa ng eksklusibo para sa pag-export.
Samakatuwid, ang pag-unlad nito ay isinasagawa nang mas maingat, kung ihahambing sa mga makina para sa domestic market. Pangalawa, ang kadahilanan ng paglampas sa mapagkukunan ng mileage ay gumaganap ng isang mahalagang papel. Sa 125 libong km na idineklara ng tagagawa, ang makina sa mga nagmamalasakit na kamay ay mahinahong nars ng 250-300 libong km.
Kasabay nito, kasama ang mataas na pagiging maaasahan, ang mga mababang katangian ng traksyon ng mga panloob na engine ng pagkasunog ay nabanggit. Tulad ng sinasabi ng ilang mahilig sa kotse -... mahina ang makina at hindi gumagalaw". Tila nakalimutan nila (o hindi alam) para sa kung anong mga kondisyon ng pagpapatakbo ang motor na ito ay nilikha.
Pangkalahatang konklusyon: Ang VAZ-21081 ay isang maaasahang engine na napapailalim sa mga regulasyon sa pagpapanatili at maingat na operasyon.
Mahinang mga puntos
Sa pagpapatakbo ng VAZ-21081, mayroong ilang mga problemang sitwasyon. Dapat pansinin na ang ilan sa kanila ay ipinakita sa pamamagitan ng kasalanan ng mga may-ari ng kotse mismo.
- Posibilidad ng overheating ng makina. Mayroong dalawang pangunahing dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito - isang may sira na termostat at isang pagkasira ng cooling fan. Ang gawain ng motorista ay mapansin ang pagtaas ng temperatura ng coolant sa oras, pagkatapos ay alisin ang sanhi ng overheating.
- Malakas na katok ng tumatakbong motor. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga ito ay resulta ng hindi naayos na mga balbula o paglalagay ng gasolina na may mababang kalidad na gasolina.
- Hindi matatag na RPM. Ang pinagmulan ng problema ay isang maruming karburetor. Hindi tulad ng Ozone, ang Solex ay kailangang ayusin at linisin nang madalas.
- Nadapa ang makina. Ang dahilan ay dapat munang hanapin sa estado ng mga de-koryenteng kagamitan. Ang mga wire na may mataas na boltahe, mga spark plug at isang takip ng distributor (distributor) ay nangangailangan ng espesyal na atensyon.
- Ang pangangailangan para sa manu-manong pagsasaayos ng thermal clearance ng mga balbula.
- Ang pagpapapangit ng mga balbula kapag nakasalubong nila ang mga piston bilang resulta ng sirang timing belt.
Ang iba pang mga malfunctions ay hindi kritikal, sila ay nangyayari madalang.
Ang sinumang may-ari ng kotse ay maaaring nakapag-iisa na maiwasan ang negatibong epekto ng mga kahinaan sa makina. Upang gawin ito, kailangan mong mas madalas na subaybayan ang teknikal na kondisyon ng yunit at agad na alisin ang mga nakitang malfunctions.
Depende sa karanasan at kakayahan ng motorista sa kanilang sarili, o mag-resort sa tulong ng mga espesyalista sa serbisyo ng kotse.
Mapananatili
Ang VAZ-21081 ay may mataas na kakayahang mapanatili dahil sa malawak na pag-iisa sa pangunahing bersyon ng motor, ang pagiging simple ng aparato at ang pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi para sa pagpapanumbalik.
Ang cast-iron cylinder block ay may kakayahang magsagawa ng ilang malalaking overhaul nang buo.
Kapag pumipili ng mga ekstrang bahagi para sa pagpapanumbalik ng yunit, kailangan mong bigyang-pansin ang posibilidad ng pagbili ng isang tahasang pekeng. Posible na maayos na ayusin ang motor lamang sa mga orihinal na bahagi at bahagi.
Bago magtrabaho sa pagpapanumbalik, dapat isaalang-alang ang opsyon ng pagkuha ng isang kontratang makina. Ang gastos ay hindi mataas, depende sa pagsasaayos at taon ng paggawa. Ang presyo ay mula 2 hanggang 10 libong rubles.
Ang VAZ-21081 engine ay isang maaasahang at matipid na yunit na may mataas na kalidad na serbisyo at tahimik na operasyon. Pinahahalagahan ito ng mga dayuhang pensiyonado dahil sa mababang halaga ng kontrata at tibay nito.
