Engine na VAZ 2111
nilalaman
- Mga teknikal na katangian ng VAZ 2111 1.5 litro na makina
- Paglalarawan ng disenyo ng engine Lada 2111 8 valves
- Anong mga kotse ang nag-install ng engine 2111
- Mga pagsusuri, mga regulasyon sa pagpapalit ng langis at mapagkukunan ng panloob na combustion engine 2111
- Ang pinakakaraniwang problema sa internal combustion engine 2111
- Ang presyo ng VAZ 2111 engine sa pangalawang merkado
Ang 1,5-litro na 8-valve VAZ 2111 engine ay ipinakilala noong 1994 at itinuturing na unang AvtoVAZ injection power unit. Simula sa isang pang-eksperimentong batch ng 21093i na mga kotse, ang makina sa lalong madaling panahon ay kumalat sa buong hanay ng modelo.
В десятое семейство также входят двс: 2110 и 2112.
Mga teknikal na katangian ng VAZ 2111 1.5 litro na makina
| Uri | nasa linya |
| Ng mga silindro | 4 |
| Ng mga balbula | 8 |
| Saktong dami | 1499 cm³ |
| Diameter ng silindro | 82 mm |
| Piston stroke | 71 mm |
| Power system | injector |
| kapangyarihan | 78 hp |
| Metalikang kuwintas | 106 Nm |
| Ratio ng compression | 9.8 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Ekolohikal mga pamantayan | Euro 2 |
Ang bigat ng VAZ 2111 engine ayon sa catalog ay 127 kg
Paglalarawan ng disenyo ng engine Lada 2111 8 valves
Sa pamamagitan ng disenyo nito, ang motor na ito ay itinuturing lamang na isang maliit na modernisasyon ng sikat na VAZ power unit 21083. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang paggamit ng isang injector sa halip na isang carburetor. At ginawa nitong posible na dagdagan ang kapangyarihan at metalikang kuwintas ng 10%, at umangkop din sa mga pamantayan sa kapaligiran ng EURO 2.
Ang numero ng makina VAZ 2111 ay matatagpuan sa kantong ng bloke na may ulo
Sa iba pang mga inobasyon, maaalala lamang ng isa ang ibang crankshaft na may tumaas na mga counterweight at ang katotohanang nagsimulang gumamit ng floating fit para sa piston pin, kaya lumitaw dito ang mga lock ring. Ang timing system na may belt drive at walang hydraulic lifters ay hindi nagbago.
Anong mga kotse ang nag-install ng engine 2111
| 21083 | 1994 - 2003 |
| 21093 | 1994 - 2004 |
| 21099 | 1994 - 2004 |
| 2110 | 1996 - 2004 |
| 2111 | 1998 - 2004 |
| 2112 | 2002 - 2004 |
| 2113 | 2004 - 2007 |
| 2114 | 2003 - 2007 |
| 2115 | 2000 - 2007 |
Mga katulad na motor mula sa iba pang mga tagagawa:
Mga pagsusuri, mga regulasyon sa pagpapalit ng langis at mapagkukunan ng panloob na combustion engine 2111
Ang mga driver ay positibong nagsasalita tungkol sa power unit na ito. Pinagalitan nila siya para sa patuloy na pagtagas at mababang pagiging maaasahan ng isang bilang ng mga node, ngunit ang gastos sa paglutas ng mga problema ay karaniwang mababa. At ito ay isang malaking kalamangan.
Maipapayo na baguhin ang langis ng makina tuwing 10 libong kilometro at sa isang mainit na makina lamang. Upang gawin ito, kakailanganin mo ng halos tatlong litro ng magagandang semi-synthetics tulad ng 5W-30 o 10W-40 at isang bagong filter. Mga detalye sa video.
Ayon sa karanasan ng maraming mga may-ari, ang motor ay may mapagkukunan na halos 300 km, na sa pamamagitan ng paraan ay halos dalawang beses kaysa sa sinabi ng tagagawa.
Ang pinakakaraniwang problema sa internal combustion engine 2111
Ang power unit na ito ay lubhang madaling kapitan ng overheating at ito ay dahil sa mahinang kalidad ng pagmamanupaktura ng mga bahagi ng sistema ng paglamig. Ang thermostat ay lumilipad, ang bentilador at ang circuit ay depressurize.
Ang fogging at pagtagas ay patuloy na nabubuo dito. Gayunpaman, ang isang kawili-wiling tampok ay hindi nila pinababa ang antas ng langis.
Ang sanhi ng hindi matatag na bilis ng idle ay karaniwang dapat hanapin sa isa sa mga sensor, tingnan muna ang DMRV, IAC o TPS.
Kung ang iyong makina ay hindi gumagalaw dahil sa isang malfunction ng module ng pag-aapoy, malamang na ito ay isang pagka-burnout ng isa sa mga balbula. O ilang.
Ang ingay sa ilalim ng talukbong ay kadalasang ginagawa ng hindi nababagay na mga balbula. Gayunpaman, kung hindi ito ang kaso, ito ay nagkakahalaga ng paghahanda para sa isang seryosong pag-aayos. Maaaring kumatok nang malakas ang mga piston, connecting rod o main bearings.
Ang presyo ng VAZ 2111 engine sa pangalawang merkado
Makatotohanang bumili ng naturang motor sa pangalawang kahit na para sa 5 libong rubles, ngunit malamang na ito ay isang napaka-problemadong yunit na may naubos na mapagkukunan. Ang halaga ng isang disenteng internal combustion engine na may mababang mileage ay nagsisimula lamang sa 20 rubles.
| Kundisyon: | boo |
| Dami ng pagtatrabaho: | 1.5 liters |
| Lakas: | 78 hp |
| Para sa mga modelo: | VAZ 2110 - 2115 |
* Hindi kami nagbebenta ng mga makina, ang presyo ay para sa sanggunian
