Engine na VAZ-2130
nilalaman
Sa unang kalahati ng 90s, ang mga tagabuo ng makina ng VAZ ay lumikha ng isa pang yunit ng kuryente, na inilaan para sa mabibigat na domestic SUV.
Описание
Ang makina ng VAZ-2130 ay nilikha at inilagay sa produksyon noong 1993. Para sa mga off-road na sasakyan na idinisenyo at lumalabas sa linya ng pagpupulong ng VAZ na may malakas na monocoque body, kinakailangan ang isang bago, mas malakas na makina. Nalutas ng mga inhinyero ng pag-aalala ang problemang ito sa isang kakaibang paraan.
Ang kilalang VAZ-21213 ay kinuha bilang batayan ng bagong yunit. Ang cylinder block nito ay ganap na angkop nang walang anumang mga pagbabago, at ang cylinder head ay hiniram mula sa VAZ-21011. Ang step milling ng combustion chamber ay naging posible upang mapataas ang volume nito sa 34,5 cm³. Ang nasabing symbiosis ng block at cylinder head ng iba't ibang mga modelo ng engine ay naging mabubuhay at progresibo.
Ang VAZ-2130 ay isang apat na silindro na in-line na gasoline aspirated engine na may dami na 1,8 litro at kapasidad na 82 hp. na may at isang metalikang kuwintas na 139 Nm.
Naka-install sa mga kotse ng automaker:
- Lada Niva Pickup (1995-2019);
- 2120 Pag-asa (1998-2002);
- Lada 2120 /restyling/ (2002-2006).
Bilang karagdagan sa nakalistang VAZ-2130, mahahanap mo sa ilalim ng hood ang Lada 2129 Kedr, 2131SP (ambulansya), 213102 (collector armored car), 1922-50 (snow and swamp vehicle), 2123 (Chevy Niva) at iba pang mga modelo ng Lada .
Sa una, ang makina ay ginawa gamit ang isang carburetor power system, ngunit kalaunan ay nakatanggap ito ng isang distributed fuel injection na kinokontrol ng isang ECU (injector).
Crankshaft steel, huwad. Ang crank radius ay nadagdagan sa 41,9mm, na nagresulta sa isang piston stroke na 84mm.
Ang mga piston ay karaniwang, aluminyo, na may tatlong singsing, dalawa sa mga ito ay compression at isang oil scraper.
Timing chain drive. Ang kadena ay double stranded. Ang bawat silindro ay may dalawang balbula (SOHC). Distributor isa. Ang mga hydraulic compensator ay hindi ibinigay, kaya ang thermal clearance ng mga balbula ay kailangang ayusin nang manu-mano tuwing 7-10 libong kilometro. Ang kadena ay inirerekomenda na mapalitan pagkatapos ng 80 libong kilometro. Ang pag-uunat nito ay nagiging sanhi ng pagyuko ng mga balbula.
Carburetor power system (Solex carburetor). Ang injector ay may Bosch MP 7.0 controller. Ang paggamit ng isang injector ay naging posible upang madagdagan ang lakas ng makina at bawasan ang konsentrasyon ng mga nakakapinsalang compound sa tambutso sa mga pamantayan ng Euro 2, pagkatapos ay sa Euro 3.
Ang sistema ng pag-aapoy ay hindi nakikipag-ugnay. Mga ginamit na spark plug A17DVR, BP6ES(NGK).
Ang sistema ng pagpapadulas ay pinagsama - sa ilalim ng presyon at splashing.
Ang mga makabagong solusyon na ginamit sa disenyo ng yunit ay naging posible hindi lamang upang madagdagan ang kapangyarihan nito, kundi pati na rin upang mapabuti ang tugon ng throttle.
Технические характеристики
| tagagawa | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Taon ng paglabas | 1993 |
| Dami, cm³ | 1774 |
| Kapangyarihan, l. Sa | 82 (84,7) * |
| Torque, Nm | 139 |
| Ratio ng compression | 9.4 |
| Bloke ng silindro | cast iron |
| Bilang ng mga cylinder | 4 |
| Utos ng fuel injection | 1 3--4 2- |
| Silindro ulo | aluminyo |
| Diameter ng silindro, mm | 82 |
| Piston stroke, mm | 84 |
| Bilang ng mga balbula bawat silindro | 2 |
| Timing drive | circuit |
| Turbocharging | hindi |
| Hydraulic compensator | hindi |
| Regulator ng timing ng balbula | hindi |
| Kapasidad ng sistema ng pagpapadulas, l | 3.75 |
| Langis na ginamit | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Sistema ng supply ng gasolina | carburetor/injector |
| Fuel | AI-92 na gasolina |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | Euro 0 (2-3)* |
| Resource, sa labas. km | 80 |
| Kinalalagyan | pahaba |
| Timbang kg | 122 |
| Pag-tune (potensyal), l. Sa | 200 ** |
*sa panaklong ay ang halaga para sa panloob na combustion engine na may injector; **nang walang pagkawala ng mapagkukunan 80 l. Sa.
Pagiging maaasahan, kahinaan, pagpapanatili
Pagkamaaasahan
Ang makina ng VAZ-2130, na binuo ng mga taga-disenyo ng VAZ, ay sikat sa mga may-ari ng kotse lalo na dahil sa pagiging maaasahan at kadalian ng pagpapanatili nito.
Sa kabila ng katotohanan na tinukoy ng tagagawa ang makina na magkaroon ng isang medyo mababang buhay ng serbisyo, na may napapanahong pagpapanatili ng mga de-kalidad na consumable, ang makina ay nag-aalaga ng higit sa 150 libong km nang walang boltahe.
Bilang karagdagan, ang banayad na operasyon ay maaaring higit pang madagdagan ang mapagkukunan ng 50-70 libong km.
Kaya, walang duda tungkol sa pagiging maaasahan ng makina, kung bibigyan mo ito ng wastong pangangalaga.
Mahinang mga puntos
Kabilang sa mga kahinaan ang tendency ng internal combustion engine na mag-overheat. Ang pinakakaraniwang dahilan ay ang mga baradong selula ng radiator. Hindi magiging kalabisan sa kasong ito na suriin ang pagpapatakbo ng termostat at ng water pump.
Mataas na pagkonsumo ng langis. Itinakda ng tagagawa ang pamantayan sa 700 gr. para sa isang libong km. Sa pagsasagawa, ang limitasyong ito ay madalas na lumampas. Ang pagkonsumo ng higit sa 1 litro bawat libo ay nagpapahiwatig ng isang paso ng langis na lumitaw - kinakailangan ang mga diagnostic sa istasyon ng serbisyo.
Ang mababang mapagkukunan ng timing drive ay nabanggit na. Ang panganib ng pag-uunat ng kadena ay namamalagi hindi lamang sa baluktot ng mga balbula, kundi pati na rin sa pagkasira ng mga piston.
Mga piston pagkatapos matugunan ang mga balbula
Ang isa pang seryosong depekto ay ang napaaga na pagkasira ng camshaft.
Para sa motor, ang isang tampok na katangian ay ang pagtaas ng ingay ng operasyon nito.
Sa kabila ng umiiral na mga kahinaan at mababang mileage, ang VAZ-2130 ICE ay maaaring maglingkod nang mahabang panahon. Upang gawin ito, kailangan mo lamang ayusin ang wastong pangangalaga ng makina.
Mapananatili
Ang lahat ng mga may-ari ng kotse ay tandaan ang mataas na pagpapanatili ng motor. Maaari mong ibalik ang pagganap nito kahit na sa mga kondisyon ng garahe.
Ang paghahanap ng mga ekstrang bahagi ay hindi mahirap. Available ang mga ito sa sapat na dami at assortment sa anumang dalubhasang tindahan.
Ang tanging problema na maaaring mangyari kapag pumipili ng mga bahagi para sa pag-aayos ay ang posibilidad na tumakbo sa isang pekeng. Ang merkado ay literal na binabaha ng mga pekeng produkto, lalo na mula sa China.
Bago ang isang malaking overhaul ng makina nang buo, dapat mong isaalang-alang ang pagbili ng isang kontratang ICE. Walang problema sa paghahanap nito.
Sa kabila ng mababang agwat ng mga milya, ang makina ng VAZ-2130 ay nagpakita ng mahusay na mga resulta ng pagpapatakbo at mataas na pagpapanatili. Ang pagiging maaasahan ng motor ay walang pag-aalinlangan, dahil posible na madagdagan ang mileage at modernisasyon (tuning).
