Panloob na combustion engine Nissan vq20de

Ang mga makina ng serye ng VQ ay binuo noong unang bahagi ng 90s ng huling siglo upang palitan ang hindi napapanahong VG at pumasok sa serbisyo nang sabay-sabay sa paglabas ng ikalawang henerasyon ng Nissan Cefiro A32 na business class na kotse.

Pinagsasama ang lahat ng mga positibong katangian ng nakaraang serye, ang bagong makina ay nakatanggap ng isang bilang ng mga pagpapabuti, kaya naging isang napaka-matagumpay na solusyon sa disenyo para sa negosyo at mga premium na kotse sa panahong ito. Dapat ding tandaan na ang VE30DE engine ay ginamit bilang isang transisyonal na modelo sa pagitan ng dalawang seryeng ito, na nilagyan ng Nissan Maxima J30 na apat na pinto na sedan.

Otherness

Salamat sa paggamit ng aluminyo na haluang metal bilang isang materyal para sa paggawa ng ulo ng silindro, ang yunit ng kuryente na ito ay naging mas magaan kaysa sa hinalinhan nitong cast-iron, at isang panimula na bagong diskarte sa mekanismo ng pamamahagi ng gas ay nagdala ng pagiging maaasahan nito sa isang bagong antas, na may positibong epekto sa ingay at maayos na operasyon ng buong sistema ng gasolina.

Ang mga sumusunod na pagbabago ay nakaapekto sa mga hydraulic lifter, o sa halip, ang pagtanggi na gamitin ang mga ito. Ang paglipat na ito ay dahil sa ang katunayan na ang karamihan sa mga Japanese na kotse ay na-export sa mga bansa kung saan ang mababang kalidad ng mga gasolina at pampadulas, na sinamahan ng pagsasanay ng paggamit ng mineral na langis, ay humantong sa mga madalas na problema sa kanilang operasyon hanggang sa kumpletong pagkabigo.

Ang sistema ng paggamit ng bagong panloob na combustion engine ay naging mas kumplikado dahil sa pagtaas ng bilang ng mga balbula, na naging dalawang beses na mas marami kumpara sa nakaraang modelo.

Nangangailangan ito ng pangangailangan na magbigay ng kasangkapan sa makina na may dalawang camshaft, na, kasama ang bagong sistema ng hiwalay na iniksyon ng gasolina, na naging posible upang makabuluhang taasan ang lakas at metalikang kuwintas ng makina, sa gayon ay lumilikha ng mga kanais-nais na kondisyon para sa karagdagang pagpilit nito. Ito ay dahil dito na lumitaw ang ilang mga modelo ng mga turbocharged na makina sa VQ line-up sa paglipas ng panahon, na nilagyan ng Stagea second-generation station wagon, Cima at Cedric sedan, pati na rin ang ilang iba pang mas modernong mga modelo. .

Ang mataas na pagganap sa kapaligiran ng vq20de ay dahil sa paggamit ng isang modernong catalytic converter, na hindi naka-install lamang sa 3-litro na bersyon ng engine sa mga kotse na na-export sa Arab market. Ito ay humantong sa ang katunayan na ang "silangang" panloob na combustion engine ay nalampasan ang kanilang mga Amerikano at European na katapat sa kapangyarihan sa pamamagitan ng isang makabuluhang 30 hp. Dapat ding tandaan na mayroong dalawang termostat nang sabay-sabay, na nagpapataas ng "sensitivity" ng sistema ng paglamig at nagpapahaba sa buhay ng radiator.

Технические характеристики

Ang mga pangunahing teknikal na katangian ng yunit ng kuryente na ito ay ipinakita sa anyo ng data ng tabular:

Paglalarawan	Описание
Dami, cm 3	1995
Power (sa 6400 rpm) hp/kW	140 / 114
Grade ng gasolina	Gasoline AI 98, AI 95, AI 92
Pagkonsumo ng gasolina (highway/lungsod), l/100km	5,6 / 9,8
Paglamig	Likido
Bilang ng mga cylinder	6
uri ng makina	Hugis V
Diameter ng silindro, mm	76
Piston stroke, mm	73.3
Bilang ng mga balbula	24
Paglabas ng CO2, g / km	~ 230
Ratio ng compression	9,5 - 10
Tinatayang mapagkukunan, libong km.	400

Kasabay nito, ang isang na-update na bersyon ng engine na may NEO index, na inilabas limang taon pagkatapos ng paglulunsad ng serye ng VQ, ay may ilang mga pagkakaiba mula sa pangunahing bersyon. Nilagyan ito ng mas modernong electronics, binagong mga camshaft at direktang fuel injection system, na makabuluhang nadagdagan ang kapangyarihan at pagganap sa kapaligiran.

Ang mga disadvantages ng update na ito ay direktang nakasalalay sa pangangailangan na gumamit ng mataas na kalidad na gasolina, dahil ang kabiguang sumunod sa kondisyong ito ay humantong sa katotohanan na ang pag-aayos ng makina na ito ay naging hindi makatwiran sa ekonomiya (lalo na sa kaso ng pagbili ng isang yunit ng kontrata).

Nissan VQ20DE Engine View

Mga tagapagpahiwatig ng pagiging maaasahan

Sa kabila ng katotohanan na ang makina na ito ay itinuturing na isang "millionaire", iyon ay, mayroon itong mataas na margin ng kaligtasan, na nagpapahintulot sa yunit na patakbuhin nang mahabang panahon nang walang malubhang pagkagambala sa operasyon nito, mayroon din itong sariling mga espesyal na lakas at kahinaan, na dapat bigyang-diin.

Una sa lahat, ang pagpapabuti sa pagganap ay makikita sa isang panimula na bagong timing device, na batay sa paggamit ng mga silent chain drive, para sa maayos na operasyon kung saan ang hydraulic tensioner ang may pananagutan. Ito ay makabuluhang nadagdagan ang mapagkukunan nito hanggang sa punto na, bilang isang resulta ng paghahambing ng dalawang uri ng mga sistema, ito ay lumabas na kung mas maaga, pagkatapos ng bawat 100 libong kilometro, kinakailangan na ganap na baguhin ang buong mekanismo, pagkatapos ay sa bersyon ng chain, ang dalas ng pagpapanatili ay nadoble, at ang dami ng trabaho ay limitado sa adjustment gaps. Ang mga pagsusuri sa mga may-ari ng kotse na may ganitong mga makina, na ang mileage ay lumampas sa marka ng 400, ay nagpapahiwatig na ang kanilang makina ay hindi pa rin kailangang palitan ang mga pangunahing bahagi, at ang kadena ng tiyempo ay nasa mabuting kondisyon.

Tulad ng para sa sistema ng pag-iniksyon, sa kabila ng katotohanan na ang presyo ng isang bagong nozzle ay medyo mataas, ang pangangailangan na linisin o palitan ito ay lumitaw lamang pagkatapos ng 300 libong kilometro, at ang gawain mismo ay maaaring gawin sa sarili nitong may isang minimum na mga espesyal na tool. .

Mapananatili

Gayundin sa makinang ito maaari kang magsagawa ng ilang mga gawa sa iyong sarili. Kabilang dito ang pagpapalit ng cooling system pump (ang pangunahing sintomas ay: antifreeze leak at engine overheating), knock sensor (key lang ang kailangan), starter at spark plugs (sa kaso ng spark failure). Bilang karagdagan, nang hindi nakikipag-ugnayan sa istasyon ng serbisyo, maaari mong palitan o ayusin ang throttle position sensor, palitan ang damper mismo, linisin ang mga spark plug, ang swirl damper unit, ang idle valve at ang air flow sensor, at salamat sa pagkakaroon ng isang detalyadong manwal para sa pagpapatakbo ng mga makina ng seryeng ito, posible na ganap na sumunod sa teknolohiya ng produksyon ng lahat ng trabaho, hanggang sa paghihigpit ng metalikang kuwintas ng mga sinulid na koneksyon para sa bawat indibidwal na bahagi ng engine.

Gayunpaman, sa maraming mga kaso, kinakailangan ang teknikal na pangangalaga, dahil, halimbawa, ang laki ng alternator belt ay nag-iiba depende sa pagkakaroon o kawalan ng air conditioner, at kapag pinapalitan ang timing chain, kinakailangan upang matiyak na ang mga marka nito ay nag-tutugma. na may mga marka sa crankshaft (tingnan ang larawan ng diagram sa ibaba) .

Ang isang mahusay na base ng materyal para sa pag-aayos ng sarili ay napatunayan din sa pamamagitan ng katotohanan na kahit na para sa naturang kumplikadong trabaho tulad ng pagkonekta sa isang sistema ng vacuum ng engine, mayroong isang detalyadong layout ng mga vacuum tubes:

Mga gasolina at pampadulas

Para sa wastong pagpapanatili ng makina, nasa ibaba ang isang talahanayan na may mga dami ng pagpuno at mga katangian ng mga langis at mga likido sa pagpuno.

Ang engine	4 litro ng API viscosity grade oil (SG/SH/SJ)
Paglamig likido	8,5 litro ng Nissan branded antifreeze
Power steering	1,1 litro ng DexRon 3 na likido
Preno fluid	0,7 litro DOT 3 o katumbas

Dapat tandaan na ang maximum na dami ng langis na mapupuno ay limitado sa 4,2 litro, na tumutugma sa matinding itaas na marka sa dipstick. Kung ang pagbabago ng langis ay nangyayari nang hindi binabago ang filter ng langis, kung gayon sa kasong ito kinakailangan na punan ang kalahating litro ng mas kaunti. Depende sa temperatura ng kapaligiran, dapat piliin ang langis mula 5W-20 para sa pinakamababang temperatura hanggang 20W-50 para sa maximum na temperatura. Ang pangunahing kondisyon para sa maayos na operasyon ng makina ay ang pagbili ng isang orihinal na produkto.

Mga sasakyang may ganitong makina

Kung isasaalang-alang namin ang pag-install ng makina na ito sa mga kotse ng Nissan sa magkakasunod na pagkakasunud-sunod, pagkatapos ay lilitaw ang sumusunod na larawan:

1. Agosto 1994 - Enero 1996: ikalawang henerasyon ng Nissan Cefiro.
2. Hunyo 1997 - Hulyo 1999: restyling ng ikalawang henerasyon ng Nissan Cefiro Wagon station wagon.
3. Disyembre 1998 - Disyembre 2000: ikatlong henerasyong Cefiro.
4. Agosto 1999 - Hunyo 2000: ang susunod na facelift ng Cefiro station wagon.
5. Enero 2001 - Pebrero 2003: facelift ng ikatlong henerasyong Cefiro.
6. Enero 2000 - Nobyembre 2011: Ikalimang henerasyon ng Nissan Maxima.

Ang pagbibigay pansin sa medyo mahabang panahon ng paggamit ng partikular na makina na ito sa mga sikat na Japanese premium at business class na modelo, dapat sabihin na ang serye ng VQ ang pinakamadalas na kalahok sa taunang rating ng nangungunang 10 pinakamahusay na makina ayon sa ang awtoritatibong publikasyong Ward's AutoWorld.