Volkswagen APQ engine
nilalaman
Ang susunod na pag-unlad ng mga tagabuo ng makina ng pag-aalala ng Volkswagen auto ay muling naglagay ng linya ng EA111-1,4 na mga makina, na kinabibilangan ng AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD at CGGB.
Описание
Ang VW APQ engine ay isang binagong bersyon ng parehong uri ng AEX engine. Dapat pansinin kaagad na ang mga pagkakaiba sa mga ito ay hindi gaanong mahalaga, pangunahin na nauugnay sa pag-mount ng mga yunit.
Ang produksyon ay inayos sa planta ng pag-aalala mula noong 1996. Ang yunit ay ginawa hanggang 1999.
Ang APQ ay isang 1,4-litro na in-line na gasolina na four-cylinder aspirated engine na may kapasidad na 60 hp. na may at isang metalikang kuwintas na 116 Nm.
Ito ay pangunahing inilaan para sa pag-install sa Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999) na mga kotse. Bukod pa rito, ang makinang ito ay matatagpuan sa Volkswagen Golf III, Polo at Caddy II.
Ang bloke ay tradisyonal na inihagis mula sa mataas na lakas na cast iron na may panloob na butas ng mga cylinder (hindi manggas). Ang isang makabagong solusyon ay isang aluminum crankcase, na binabawasan ang bigat ng buong unit. Bilang karagdagan, ang landing ng oil pan sa katawan ng bloke ay isinasagawa nang walang gasket. Ang selyo ay isang layer ng sealant.
Mga piston ng aluminyo. Ang palda ay natatakpan ng isang anti-friction compound. Tatlong singsing. Dalawang upper compression, lower oil scraper. Mga piston pin ng lumulutang na uri. Ang mga retaining ring ay nagpapanatili sa kanila mula sa axial displacement.
Ang crankshaft ay naayos sa limang bearings.
Ang ulo ng silindro ng aluminyo. Naglalaman ito ng camshaft na may 8 balbula (SOHC), ang thermal clearance na awtomatikong inaayos ng mga hydraulic lifter.
Timing belt drive. Ang dalas ng pagpapalit ng sinturon ay pagkatapos ng 80-90 libong kilometro. Pagkatapos ng kapalit, inirerekumenda na suriin ang kondisyon nito tuwing 30 libong km.
Ang isang hindi kasiya-siyang tampok ng timing ay ang baluktot ng mga balbula kapag nasira ang drive belt.
Pinagsamang uri ng sistema ng pagpapadulas. Ang oil pump at oil receiver ay matatagpuan sa oil pan, at ang oil pump ay tumatanggap ng pag-ikot dahil sa gear drive mula sa crankshaft sa pamamagitan ng intermediate shaft (hanggang 1998 mayroon itong indibidwal na chain drive).
Ang kapasidad ng sistema ng pagpapadulas ay 3,4 litro. Detalye ng langis ng makina VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Injection / ignition system - Motronic MP 9.0 na may self-diagnosis. ECU - 030 906 027K, orihinal na mga spark plug na VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 analogues na inaprubahan ng tagagawa.
Sa pangkalahatan, ang APQ motor ay structurally simple at maaasahan sa pagpapatakbo, ngunit ayon sa mga may-ari ng kotse, ito ay hindi masyadong maginhawa para sa pagpapanatili.
Технические характеристики
| tagagawa | Pag-aalala sa sasakyan ng VAG |
| Taon ng paglabas | 1996 |
| Dami, cm³ | 1390 |
| Kapangyarihan, l. Sa | 60 |
| Torque, Nm | 116 |
| Ratio ng compression | 10.2 |
| Bloke ng silindro | cast iron |
| Bilang ng mga cylinder | 4 |
| Silindro ulo | aluminyo |
| Utos ng fuel injection | 1 3--4 2- |
| Diameter ng silindro, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 75.6 |
| Timing drive | sinturon |
| Bilang ng mga balbula bawat silindro | 2 |
| Turbocharging | hindi |
| Hydraulic compensator | mayroon |
| Regulator ng timing ng balbula | hindi |
| Kapasidad ng sistema ng pagpapadulas, l | 3.4 |
| Langis na ginamit | 5W-30 |
| Sistema ng supply ng gasolina | injector |
| Fuel | AI-92 na gasolina |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | Euro 2 |
| Resource, sa labas. km | 250 |
| Kinalalagyan | nakahalang |
| Pag-tune (potensyal), l. Sa | 120 * |
*nang walang pagkawala ng mapagkukunan 70 l. Sa
Pagiging maaasahan, kahinaan, pagpapanatili
Pagkamaaasahan
Ang buhay ng serbisyo at margin ng kaligtasan ay ang mga pangunahing katangian ng pagiging maaasahan ng engine. Ang APQ ay may inaangkin na mileage na 250 libong km, ngunit sa katotohanan ito ay mas mataas. Nakilala ng mga manggagawa sa serbisyo ng kotse ang mga yunit na umalis ng higit sa 380 libong km.
Ang pangmatagalang operasyon ng motor ay posible lamang sa kaso ng napapanahon at mataas na kalidad na pagpapanatili nito. Kinumpirma din ng mga may-ari ng kotse ang pagiging maaasahan ng panloob na combustion engine. Sa isa sa mga forum, ang isang mahilig sa kotse na Limousine mula sa Moscow ay sumulat: "... isang normal na makina at simple sa kahihiyan. Sa ilalim at sa ilalim ng pagkarga ito ay gumagana nang walang mga problema. Sa tuktok ng mga bala maging malusog.
Bilang karagdagan sa isang mataas na mapagkukunan, ang APQ ay may magandang margin ng kaligtasan. Madali itong mapalakas ng hanggang 120 hp. pwersa. Ngunit sa parehong oras, dapat itong alalahanin na ang anumang pag-tune ay makabuluhang binabawasan ang buhay ng motor. Bilang karagdagan, ang mga katangian ng pagganap ay nabawasan, halimbawa, ang antas ng paglilinis ng mga maubos na gas. Batay sa nabanggit, ang isang konklusyon ay maaaring iguguhit: walang sapat na kapangyarihan - mas mahusay na palitan ito ng isa pa, mas malakas.
Kaya, ang karamihan sa mga motorista ay sinusuri ang makina bilang simple at maaasahan, ngunit nangangailangan ng pansin sa mga tuntunin ng pagpapanatili.
Mahinang mga puntos
Tulad ng lahat ng mga makina, ang APQ ay walang mga kahinaan. Maraming mga may-ari ng kotse ang nakakapansin ng abala sa panahon ng pagpapanatili. Ito ay dahil sa layout ng unit. Sa katunayan, kung minsan upang makarating sa nais na node, kailangan mong lansagin ang ilang iba pa.
Throttle node. Napansin na madaling kapitan ng polusyon dahil sa mababang kalidad ng gasolina. Mga kahihinatnan - hindi matatag na operasyon ng makina, lalo na kapansin-pansin sa mga bilis ng x / x.
Ang pangalawang pinakakaraniwang malfunction ay ang ignition coil. Maiintindihan mo ang pangangailangang palitan ang mekanismo ng mga mala-bughaw na halos sa paligid ng mga wire na may mataas na boltahe. Ang mga kahihinatnan ng malfunction ay seryoso - ang gasolina na hindi ganap na nasusunog ay humahantong sa pagkasira ng katalista.
Mababang mapagkukunan ng timing belt. Ang hindi napapanahong pagpapalit ay humahantong sa isang malaking pag-overhaul ng makina (pagkasira ng ulo ng silindro dahil sa baluktot ng mga balbula).
Kadalasan mayroong pagtagas ng langis sa pamamagitan ng seal ng takip ng balbula.
Ang lahat ng mga kahinaan ay maaaring mabawasan sa pamamagitan ng napapanahong pagpapanatili ng motor at patuloy na pagsubaybay sa kondisyon nito.
Mapananatili
Ayon sa mga may-ari ng sasakyan, mataas ang maintainability ng APQ. Ang cast-iron block ng mga cylinder ay nagbibigay-daan para sa kumpletong pag-overhaul ng makina, at higit sa isang beses.
Wala ring mga problema sa pagpili ng mga ekstrang bahagi para sa pagpapanumbalik ng kahusayan ng motor. Kasabay nito, kailangan mong maging handa nang maaga para sa kanilang mataas na gastos.
Ang pagiging simple ng aparato at ang pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi ay ginagawang posible na ayusin ang yunit sa isang garahe.
Batay sa mga makabuluhang gastos sa materyal para sa pagkuha ng mga kinakailangang bahagi at bahagi para sa pagkumpuni, ipinapayong isaalang-alang ang opsyon ng pagbili ng isang kontratang makina. Kadalasan ang ganitong paraan ng paglutas ng problema ay maaaring maging mas mura.
Sa mga dalubhasang forum mahahanap mo ang tinatayang halaga ng halaga ng pagpapanumbalik ng trabaho.
Kaya, ang halaga ng isang overhaul ng makina ay halos 35,5 libong rubles. Kasabay nito, ang isang kontrata na ICE ay maaaring mabili para sa 20-60 libong rubles, at kapag binili nang walang mga attachment, maaari mong mahanap ito nang mas mura.
Ang makina ng Volkswagen APQ ay simple, maaasahan at matipid, napapailalim sa lahat ng mga rekomendasyon ng tagagawa para sa pagpapatakbo nito.
