Ang makina ng Volkswagen CZTA

Ang power unit na ito ay partikular na nilikha para sa American market. Ang batayan para sa pag-unlad ay ang CZDA engine, na kilala sa mga motoristang Ruso.

Описание

Ang linya ng EA211-TSI (CHPA, CMBA, CXCA, CZCA, CZEA, CZDA, CZDB, CZDD, DJKA) ay na-replenished ng isa pang motor, na tinatawag na CZTA. Nagsimula ang produksyon nito noong 2014 at nagpatuloy sa loob ng apat na taon, hanggang 2018. Ang pagpapalaya ay isinagawa sa planta ng kotse sa Mlada Boleslav (Czech Republic).

Ang mga pangunahing pagbabago ay ginawa sa mga sistema ng paglamig, ang intake tract para sa pagbuo ng pinaghalong gumagana at ang mga maubos na gas. Ang mga pagpapabuti ay humantong sa isang pagbawas sa kabuuang bigat ng makina at matipid na pagkonsumo ng gasolina.

Kapag nagdidisenyo ng panloob na engine ng pagkasunog, ang lahat ng umiiral na mga pagkukulang ng mga naunang ginawa na mga makina ng parehong uri ay isinasaalang-alang. Marami ang matagumpay na naalis, ngunit ang ilan ay nanatili (pag-uusapan natin ang mga ito sa ibang pagkakataon).

Ang pangkalahatang konsepto ng disenyo ay nananatiling pareho - modular na disenyo.

Ang CZTA ay isang 1,4-litro na in-line na apat na silindro na gasoline unit na may kapasidad na 150 hp. na may at isang metalikang kuwintas na 250 Nm na nilagyan ng turbocharger.

Ang makina ay na-install sa VW Jetta VI 1.4 TSI "NA", na inihatid sa North America mula noong Agosto 2014. Bilang karagdagan, ito ay angkop para sa equipping ng isang bilang ng iba pang mga modelo ng Volkswagen - Passat, Tiguan, Golf.

Tulad ng katapat nito, ang CZTA ay may aluminum cylinder block na may mga cast iron liner. Magaan na crankshaft, piston at connecting rod.

Aluminum cylinder head, na may 16 na balbula na nilagyan ng mga hydraulic compensator. Ang isang kama para sa dalawang camshaft ay nakakabit sa tuktok ng ulo, kung saan naka-mount ang mga regulator ng timing ng balbula. Tampok - ang cylinder head ay naka-deploy sa 180˚. Samakatuwid, ang exhaust manifold ay nasa likuran.

Ang supercharging ay isinasagawa ng isang IHI RHF3 turbine na may overpressure na 1,2 bar. Ang turbocharging system ay ipinares sa isang intercooler na naka-install sa intake manifold. Ang mapagkukunan ng turbine ay 120 libong km, na may sapat na pagpapanatili at sinusukat na operasyon ng motor, inaalagaan nito ang hanggang 200 libong km.

Timing belt drive. Ang tagagawa ay nagpahayag ng isang mileage na 120 libong km, ngunit sa aming mga kondisyon inirerekomenda na baguhin ang sinturon nang mas maaga, pagkatapos ng halos 90 libong km. Kasabay nito, bawat 30 libong km, kinakailangan na maingat na subaybayan ang kondisyon ng sinturon, dahil sa kaganapan ng isang pahinga, ang mga balbula ay deformed.

Sistema ng gasolina - injector, distributed injection. AI-98 na gasolina ang ginagamit.

Ang makina ay lubos na sensitibo sa kalidad ng gasolina. Ang disenyo ng internal combustion engine ay nagbibigay-daan sa pag-install ng 4th generation HBO, halimbawa, KME NEVO SKY na may KME Silver gearbox at Barracuda nozzles.

Ang sistema ng pagpapadulas ay gumagamit ng langis na 0W-30 na may pag-apruba at detalye ng VW 502 00 / 505 00. Bilang karagdagan sa pagpapadulas, pinapalamig ng mga nozzle ng langis ang mga korona ng piston.

Diagram ng sistema ng pagpapadulas

Ang sistema ng paglamig ng saradong uri, double-circuit. Ang isang bomba at dalawang termostat ay matatagpuan sa isang hiwalay na yunit.

Ang makina ay kinokontrol ng isang ECM na may Bosch Motronic MED 17.5.21 ECU.

Технические характеристики

tagagawa	Halaman ng Mlada Boleslav, Czech Republic
Taon ng paglabas	2014
Dami, cm³	1395
Kapangyarihan, l. Sa	150
Torque, Nm	250
Ratio ng compression	10
Bloke ng silindro	aluminyo
Bilang ng mga cylinder	4
Silindro ulo	aluminyo
Utos ng fuel injection	1 3--4 2-
Diameter ng silindro, mm	74.5
Piston stroke, mm	80
Timing drive	sinturon
Bilang ng mga balbula bawat silindro	4 (DOHC)
Turbocharging	IHI RHF3 turbine
Hydraulic compensator	mayroon
Regulator ng timing ng balbula	dalawa (inlet at outlet)
Kapasidad ng sistema ng pagpapadulas, l	4
Langis na ginamit	Espesyal sa VAG С 0W-30
Pagkonsumo ng langis (kinakalkula), l / 1000 km	0,5 *
Sistema ng supply ng gasolina	injector, direktang iniksyon
Fuel	gasolina AI-98 (RON-95)
Mga pamantayan sa kapaligiran	Euro 6
Resource, sa labas. km	250-300 **
Timbang kg	106
Kinalalagyan	nakahalang
Pag-tune (potensyal), l. Sa	250+***

* Ang isang nagagamit na motor ay hindi dapat kumonsumo ng higit sa 0,1 litro bawat 1000 km sa karaniwang mode; **ayon sa teknikal na dokumentasyon ng tagagawa; ***nang hindi binabago ang mapagkukunan sa 175

Pagiging maaasahan, kahinaan, pagpapanatili

Pagkamaaasahan

Ang pagiging maaasahan ng CZTA ay walang pag-aalinlangan. Ang pagkumpirma nito ay ang mapagkukunan ng makina. Ang tagagawa ay nagpahayag ng hanggang sa 300 libong km, ngunit sa pagsasagawa ito ay mas mataas. Ang tanging kundisyon ay ang paggamit ng mataas na kalidad na gasolina at mga pampadulas at napapanahong serbisyo.

Ang yunit ay may mataas na margin ng kaligtasan. Ang isang simpleng pag-tune ng chip na may Stage1 firmware ay nagpapataas ng kapangyarihan sa 175 hp. Sa. Tumataas din ang metalikang kuwintas (290 Nm). Ang disenyo ng makina ay nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang lakas, ngunit hindi ka dapat madala dito.

Ang labis na pagpilit ay nagdudulot ng pagtaas ng pagkasira ng mga bahagi ng motor, na humahantong sa pagbaba sa resource at fault tolerance. Bukod pa rito, ang mga katangian ng panloob na combustion engine ay hindi nagbabago para sa mas mahusay.

Ang pagiging maaasahan ay pinahusay ng posibilidad ng pagpapalit ng mga bahagi mula sa iba pang mga makina ng parehong uri, tulad ng CZCA o CZDA.

Ipinaalam ni Kein94 mula sa Brest na noong sinusubukang palitan ang lambda probe, nagkaroon siya ng problema sa kanyang pinili. Ang orihinal (04E 906 262 EE) ay nagkakahalaga ng 370 bel. rubles (154 c.u.), at isa pa, din VAGovsky (04E 906 262 AR) - 68 Bel. rubles (28 c.u.). Ang pagpili ay nahulog sa huli. Ang resulta ay nabawasan ang mileage ng gas at lumabas ang icon ng error sa dashboard.

Mahinang mga puntos

Ang pinakamahina na punto ay ang turbine drive. Mula sa matagal na paradahan o pagmamaneho sa patuloy na bilis, ang wastegate actuator rod ay naka-coked, at pagkatapos ay ang wastegate actuator ay nasira.

Ang malfunction ay nangyayari dahil sa isang error sa mga kalkulasyon ng engineering kapag nagdidisenyo ng panloob na combustion engine.

Ang mahinang node ay ang pump-thermostat module sa cooling system. Ang mga elementong ito ay naka-mount sa isang karaniwang bloke. Kung sakaling mabigo ang alinman sa mga ito, ang buong module ay dapat mapalitan.

Pagkawala ng engine thrust. Kadalasan ito ay resulta ng isang jammed actuator rod. Ang isang mas tiyak na dahilan ay maaaring malaman kapag nag-diagnose ng isang makina sa isang istasyon ng serbisyo.

Baluktot ang mga balbula kapag nasira ang timing belt. Ang napapanahong inspeksyon ng sinturon ay maiiwasan ang paglitaw ng isang madepektong paggawa.

Pagkasensitibo sa gasolina. Kapag gumagamit ng mababang kalidad na gasolina at langis, nangyayari ang coking ng oil receiver at valves. Ang malfunction ay sanhi ng isang oil burner.

Mapananatili

Ang CZTA ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na pagpapanatili. Una sa lahat, ito ay pinadali ng modular na disenyo ng yunit. Ang pagpapalit ng sira na bloke sa motor ay hindi mahirap. Ngunit narito dapat itong isipin na sa mga kondisyon ng garahe hindi ito madaling gawin.

Walang problema sa paghahanap ng mga bahagi na kailangan mo para sa pag-aayos. Sa kabila ng katotohanan na ang makina na ito ay hindi natagpuan ang malawak na pamamahagi sa ating bansa (ginawa ito para sa USA), ang mga bahagi at bahagi para sa pagpapanumbalik nito ay magagamit sa halos bawat dalubhasang tindahan.

Dahil sa mataas na halaga ng mga ekstrang bahagi at ang pag-aayos mismo, maaari kang gumamit ng alternatibong opsyon - upang bumili ng isang kontratang makina. Sa kasong ito, kailangan mong maging handa na magbayad ng mga 150 libong rubles para sa pagbili.

Depende sa pagsasaayos ng motor na may mga attachment at iba pang mga kadahilanan, makakahanap ka ng panloob na combustion engine na mas mura.