Volvo B4194T engine

Ito ay isang 1,9 litro na direktang iniksyon na powertrain. Ang compression ratio nito ay 8,5 units. Ang motor ay nilagyan ng turbine at isang intercooler. Ang lakas ng output nito ay umabot sa 200 hp. Sa. Ito ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay na yunit ng linya ng S40 / V40.

Paglalarawan ng engine

Motor para sa Volvo B 4194 T

Motor control unit ng Swedish company - Siemens EMS 2000. Compressor type TD04L-14T. Ang four-cylinder power unit na ito ay may transverse arrangement, gumagamit ng timing belt, valve system - 16 Valve. Ang eksaktong dami ng gumagana ng makina ay 1855 kubiko sentimetro. Ito ay naka-install sa mga kotse S40 at V40 ng 2000 ng release.

Sa pangkalahatan, ang hanay ng mga makina ng Volvo S40 at V40 ay medyo malawak. Ang mga motor ay nilagyan ng timing belt drive, na bihirang palitan bago ang ika-50 na pagtakbo. Ang mga gasoline turbocharged unit ay kasing tibay ng mga sikat na aspirated. Sa wastong pagpapanatili, pumasa sila sa 400-500 libong kilometro nang walang overhaul. Kinakailangang i-update sa panahong ito ang mga elemento lamang ng sistema ng pag-aapoy, ang air sensor, ang starter at ang generator. Gayunpaman, ipinapayong i-serve ang mga makina ng Volvo sa mga dalubhasang workshop, dahil kumplikado ang kanilang disenyo.

Pag-aalis ng engine, cubic cm	1855
Pinakamataas na lakas, h.p.	200
Maximum na metalikang kuwintas, N * m (kg * m) sa rpm.	300 (31 )/3600
Fuel ginamit	Gasolina AI-95
Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km	9
uri ng makina	Inline, 4-silindro
Diameter ng silindro, mm	81
Bilang ng mga balbula bawat silindro	4
Pinakamataas na lakas, h.p. (kW) sa rpm	200 (147 )/5500
Supercharger	Turbine
Ratio ng compression	9
Piston stroke, mm	90

Mga problema sa engine

Upang makatiyak, ang B4194T ay hindi kasing problema ng 1,8-litro na injection engine na hiniram mula sa tagagawa ng Hapon. Ang sistemang ito ay hindi nag-ugat sa Swedish engine, at ang power plant ay nagsimulang lumikha ng maraming problema sa panahon ng operasyon. Una sa lahat, masama na hindi posible na mag-supply ng LPG - para sa maraming potensyal na mamimili, lalo na mula sa mga bansang EAEU, ito ay nagiging isang malubhang sagabal. Ang dahilan ay nasa sistema lamang ng gasolina - ito ay masyadong pabagu-bago. Sa isang 1,9-litro na panloob na combustion engine, ang lahat ay maayos sa bagay na ito.

Ang B4194T ay bihirang nakakaabala sa mga may-ari bago ang 400 milya

Hindi sa B4194T at kakaibang awtomatikong valve lifter - hydraulic lifter. Ginamit lamang sila sa mga lumang makina ng gasolina, pagkatapos ay pinalitan sila - naglalagay sila ng mga pusher ng isang nakapirming laki. Nangangahulugan ito na ang puwang ay hindi awtomatikong nababagay, kinakailangan ang manu-manong pagsasaayos. Kaya, kapag gumagamit ng gas, ang pamamaraan ng pag-tune ay dapat isagawa tuwing 25 libong kilometro.

Sa pangkalahatan, ang motor ay naging maaasahan. Hindi sulit na ihambing ang mga ito sa may problemang lumang gasolina o napaka-hindi matagumpay na mga yunit ng diesel ng Volvo S40, na orihinal na mula sa Renault. Halimbawa, ang pagpapatakbo ng huli ay isinasagawa ayon sa mga pamantayang Pranses, na humahantong sa isang karaniwang madepektong paggawa - pagtagas ng langis. Pagkatapos ng 100th run, kailangan na ng major overhaul, dahil mabilis na tumataas ang konsumo ng langis.

Magpalit

Kapansin-pansin na ang B4194T ay madalas na nagiging paksa ng isang swap. Halimbawa, ang motor ay magkasya nang maayos sa halip na ang N7Q sa Renault Safrane. Ang mga makina ay ganap na mapagpapalit, tanging kailangan mo lamang baguhin ang tambutso ng kaunti upang gawin ang lahat sa lugar. Kailangan mo ring tanggalin ang regular na air filter, dahil ang mga nozzle ay makagambala.

Mahalagang bigyang pansin ang ECU. Ang block ay dapat na mula sa Volvo at wastong na-flash. Kung hindi, ang makina ay uusok tulad ng isang diesel. Sa prinsipyo, ang parehong mga bloke ay magkatulad sa maraming aspeto, ngunit ito ay kanais-nais na maglagay ng mga talino mula sa Swedish motor.

Nicholas	Hello .. Bumili ako ng Volvo V40 1.9T4 na kotse. 99y.v. Mayroong isang B4194T2 engine (na may clutch) .. Ngunit dahil sa ang katunayan na ang balbula ng nakaraang may-ari ay baluktot, napagtanto ko na ang ulo ay pinalitan mula sa B4194T, na walang clutch. Sa ngayon ay mayroon akong mga ordinaryong pulley .. Ang takip ng balbula ay katutubong, kung saan ang isang hindi nakakonekta na balbula (solenoid) ay nagpapakita. .sa ilalim ng ulong ito. Halos hindi namin nagawang ikonekta ang mga diagnostic .. at pagkatapos ay sa pamamagitan lamang ng pagpasok ng numero ng VIN nang manu-mano. Hindi ko nabasa ang VIN code, hindi ko nakita ang turbine sa lahat .. lahat ay nag-hang up .. Ang mga diagnostic ay isinasagawa ng orihinal na scanner ng Volvo .. Ipinapalagay namin na ang ECU ay natahi ... Kaya, ginagawa ng kotse not drive as it should .. I'm thinking of buying another engine .. What I actually want to ask ... Pwede bang T na lang imbes na T2 ko (reworked) ... Parang naghuhukay, brains go alone sa tatlong makina (ngunit hindi isang katotohanan) - B4194T, B4194T2 at B4204T5. Sabihin mo sa akin .. maaari ko bang palitan ang isang mas sariwang makina ng isang mas luma nang walang anumang pagbabago at mga limitasyon ng ECU nang walang kahihinatnan? Mas bagay lang sakin pag walang vanos .. Thank you!
Pavel Vizman, Kursk	Kaya, kasama, magsimula tayo sa katotohanan na ang mekanikal na T at T2 ay naiiba lamang sa pagkakaroon / kawalan ng isang klats (tila ang crankshaft sensor ay na-install din sa ilalim ng ibang flywheel sa mga makina ng atmospera, ngunit sa palagay ko mayroon ka pa ring luma. flywheel) - samakatuwid, walang punto sa pagpapalit ng makina, ang problema ay hindi Aleman Kung mayroong T2 mula sa linya ng pagpupulong, maaari kang makahanap ng mga talino sa ilalim ng T, dahil sa palagay mo ang punto ay ang kanilang hindi tamang pagbagay sa kakulangan ng isang clutch. (sa kasong ito, kakailanganing linawin ang sandali gamit ang crankshaft sensor). Ito ay kinakailangan upang makita kung ang boost control solenoid valve (bahagi No. 9155936) ay gumagana, upang masuri kung ang turbine ay pumutok hangga't nararapat. Tulad ng para sa Chinese scanner, subukang kumonekta dito mula sa ibang telepono o software. Masyado pang maaga para sisihin ang ECU, ang mga scanner na ito ay hindi konektado sa lahat ng mga mobile phone, ngunit gaano kaswerte.
Leo	hindi ba pwedeng mag install ka na lang ng turbo kit para sa 2,0 Volvo? Nakausap ko ang may-ari ng turbocharged S40, ang swap kit daw ay mga 300 USD. gastos
Varos	Tungkol sa mga kable. Natagpuan ko ang mga diagram sa net, ang katotohanan ay ang fenix 5 na utak ay inilagay sa Volvo Magpies sa aspirated (halos magkapareho sila sa mga nasa Renault na may 2.0 engine, hindi ko alam kung alin ang para sa 2.5) at ems 2000 sa turbo at aspirated pagkatapos ng 2000, sa mga kamay ng isang tester at nagmaneho, ang tanging bagay na kailangang idagdag sa mga kable ay ang flow meter at boost pressure control valve. Iniwan niya ang lahat ng kanyang mga kable na nagbebenta lamang ng konektor sa bloke ayon sa pamamaraan. Wala rin akong problema sa immo, ikinonekta ko ito sa sarili ko at iniwan itong malinis para sarado ang mga pinto, ang problema lang ay makahanap ng isang set ng mga utak + immo + susi, naghihintay ako mula noong taglagas, Una, nag-order ako sa Poland sa pamamagitan ng isang tagapamagitan na pokupkiallegro.pl nilinlang nila sa loob ng 2 buwan ang mga utak ay nagpulbos ng kung ano ang dapat ay pinaghalo nila sa koreo at nawala ang pera, pagkatapos ay dinalhan ako ng aking mga kaibigan ng isang set mula sa Poland. Susubukan kong magpatakbo ng mga diagnostic sa katapusan ng linggo upang makita kung mayroong anumang mga error.
Babuk	Sa Volvo S40, ang komunikasyon sa pagitan ng mga unit ay sa pamamagitan ng digital can-bus. Sa prinsipyo, ang komunikasyon ay nakaayos din sa Renault, ngunit pagkatapos ng 2000, at sa halos lahat ng mga modernong kotse :-)

Ilya	At sino ang may thread sa B4194T? hindi mahanap ni ato ang mga diagram, at mga manual ng pag-aayos
Sasha, Ryazan	Ito ang aking unang kotse at hinding-hindi ko ito makakalimutan. Makapangyarihan, solid at praktikal na sedan para sa bawat araw. Binili ito noong 2004 mula sa orihinal na may-ari. Naglakbay hanggang 2010, pagkatapos ay lumipat sa pangalawang henerasyong S40. Ito ay isang 1996 na modelo, na may 200-horsepower na 1,9-litro na makina na kumain ng maraming gasolina, ngunit nagbigay ng mahusay na dinamika. Ang pagkonsumo ng gasolina ay 13-14 litro. Sa isang bagong kotse noong 2005, na may 1,6 na makina, umaangkop ako sa 9-10 litro. Siyempre, ang pangalawang henerasyon na S40 ay mas komportable, ngunit hindi nagiging sanhi ng gayong nostalgia tulad ng hinalinhan nito.
Petrovich	Okromya bilang isang "aklat mula sa Rumbula", karaniwang, walang maraming impormasyon sa T4 sa network. Bagama't ang kotse ay medyo sikat sa mga serbisyo at maaaring hindi na kailangang maghanap ng isang libro bilang karagdagan bilang isang "apendise sa ang kahon ng guwantes" halos lahat ng impormasyon tungkol sa apatnapu't nasa ulo ni Alexey ay "nakalatag" at kung gusto mong ayusin ang isang bagay sa iyong sarili, tanungin siya. Sa tingin ko palagi siyang tutulong.
Ilya	Mayroon akong problema na ang kotse ay kumikibot sa panahon ng acceleration, at pagkatapos ng ilang sandali ay tumigil ito, at hindi nagsisimula ng mga 30 minuto. pagkatapos ito ay nagsisimula, ang makina ay tumatakbo nang hindi matatag at ang mga pop ay maririnig sa makina. sa susunod na araw ito ay nagsisimula nang maayos, ako ay nagmamaneho ng 20-30 minuto at muli ay nagsisimula itong kumikibot at huminto. Walang ipinapakita ang mga diagnostic.
Alexey	Nagkaroon ako ng katulad na problema, nagpalit ako ng 2 coils para sa kandila at kandila at nawala ang problema
Ilya	isang coil, napalitan ang mga wire. Ang mga spark plug ay pinalitan mga isang taon na ang nakalipas. minsan ang mga diagnostic ay nagpapakita ng isang error: ang presyon ng atmospera ay hindi katanggap-tanggap. Nag-iisip na magpalit ng isa pang coil at spark plugs?
matalinong serbisyo	malamang ang problema ay nasa camshaft sensor (hall sensor) Kaya kailangan mong subukan.
Ilya	Distributor ba ito? Pinalitan ko ang crankshaft sensor, aka ang speed sensor.