Volvo B4204S3 engine
nilalaman
Ang 2.0-litro na 16-valve na Volvo B4204S3 engine ay ginawa ng pag-aalala mula 2006 hanggang 2012 at na-install sa mga modelo sa Focus 2 platform, iyon ay, ang C30, S40 at V50, pati na rin ang S80 sedan. Ang nasabing motor at ang FlexiFuel na bersyon nito na B4204S4 ay mahalagang mga clone ng AODA power unit.
Kasama sa linya ng Ford ICE ang: B4164S3, B4164T, B4184S11 at B4204T6.
Mga pagtutukoy ng Volvo B4204S3 2.0 litro na makina
| Saktong dami | 1999 cm³ |
| Power system | injector |
| Panloob na combustion engine power | 145 hp |
| Metalikang kuwintas | 185 - 190 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 16v |
| Diameter ng silindro | 87.5 mm |
| Piston stroke | 83.1 mm |
| Ratio ng compression | 10.8 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC |
| Hydraulic compensator | hindi |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 4.3 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-95 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 4 |
| Tinatayang mapagkukunan | 350 000 km |
Ang timbang ng katalogo ng engine ng B4204S3 ay 125 kg
Ang numero ng engine na B4204S3 ay matatagpuan sa likod, sa junction ng engine na may kahon
Pagkonsumo ng gasolina Volvo B4204S3
Gamit ang halimbawa ng isang 30 Volvo C2008 na may manual transmission:
| Lungsod | 10.2 liters |
| Subaybayan | 5.8 liters |
| Hinahalo | 7.4 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng B4204S3 2.0 l engine
| C30 I (533) | 2006 - 2012 |
| S40 II (544) | 2006 - 2012 |
| S80 II (124) | 2006 - 2010 |
| V50 I (545) | 2006 - 2012 |
| V70 III (135) | 2007 - 2010 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng internal combustion engine B4204S3
Ang pinakasikat na problema ng motor na ito ay ang oil burner dahil sa paglitaw ng mga singsing.
Sa pangalawang lugar sa mga tuntunin ng masa ay palaging jamming swirl flaps sa paggamit
Gayundin, ang mga idle speed ay madalas na lumulutang dito at ang electric throttle ay kadalasang sinisisi
Ang fuel pump o fuel pressure regulator ay nabigo mula sa mababang kalidad na gasolina
Pagkatapos ng 200 libong kilometro, ang timing chain at phase regulator ay madalas na nangangailangan ng kapalit
