Volvo B4204T6 engine
nilalaman
Ang 2.0-litro na Volvo B4204T6 o 2.0 GTDi engine ay ginawa ng Ford mula 2010 hanggang 2011 at na-install sa maraming modelo batay sa P3 platform, tulad ng S60, S80, V60, V70 at XC60. Medyo mas mahaba, isang mas malakas na bersyon ng naturang turbo engine na may B4204T7 index ay ginawa.
К линейке двс Ford относят: B4164S3, B4164T, B4184S11 и B4204S3.
Mga pagtutukoy ng Volvo B4204T6 2.0 GTDi engine
| Saktong dami | 1999 cm³ |
| Power system | direktang iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 203 hp |
| Metalikang kuwintas | 300 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 16v |
| Diameter ng silindro | 87.5 mm |
| Piston stroke | 83.1 mm |
| Ratio ng compression | 10 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC |
| Hydraulic compensator | hindi |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | sa magkabilang shaft |
| Turbocharging | BorgWarner K03 |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 5.4 liters 0W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-95 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 5 |
| Tinatayang mapagkukunan | 250 000 km |
Ang bigat ng B4204T6 engine sa catalog ay 140 kg
Ang numero ng engine na B4204T6 ay matatagpuan sa likod, sa junction ng engine na may kahon
Pagkonsumo ng gasolina Volvo V4204T6
Sa halimbawa ng isang 60 Volvo XC2011 na may robotic gearbox:
| Lungsod | 11.3 liters |
| Subaybayan | 6.9 liters |
| Hinahalo | 8.5 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng B4204T6 2.0 l engine
| S60 II (134) | 2010 - 2011 |
| S80 II (124) | 2010 - 2011 |
| V60 I (155) | 2010 - 2011 |
| V70 III (135) | 2010 - 2011 |
| XC60 I (156) | 2010 - 2011 |
Mga disadvantages, pagkasira at problema ng internal combustion engine B4204T6
Ang pinakatanyag na problema sa makina ay ang pagkasira ng mga piston dahil sa pagsabog.
Kadalasan ang mga tambutso ay pumutok, ang mga mumo kung saan hindi pinapagana ang turbine
Mula sa kaliwang gasolina, ang mga nozzle ng direktang fuel injection system ay mabilis na nagiging marumi
Ang paggamit ng maling langis ay binabawasan ang buhay ng mga regulator ng phase sa 100 km
Dahil walang mga hydraulic lifter, kailangan ang pagsasaayos ng balbula tuwing 100 km.
