VW AJT engine
nilalaman
Ang 2.5-litro na diesel engine na Volkswagen AJT 2.5 TDI ay ginawa mula 1998 hanggang 2003 at na-install sa isang napaka-tanyag na pamilya ng mga Transporter minibus sa aming T4 body. Ang 5-silindrong diesel engine na ito ay ang pinakamahina sa serye ng mga makina nito at walang intercooler.
Kasama sa serye ng EA153 ang: AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS at AYH.
Mga pagtutukoy ng VW AJT 2.5 TDI engine
| Saktong dami | 2460 cm³ |
| Power system | direktang iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 88 hp |
| Metalikang kuwintas | 195 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R5 |
| Harang ang ulo | aluminyo 10v |
| Diameter ng silindro | 81 mm |
| Piston stroke | 95.5 mm |
| Ratio ng compression | 19.5 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | SOHC |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | sinturon |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | oo |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 5.5 liters 5W-40 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Klase sa kapaligiran | EURO 2/3 |
| Tinatayang mapagkukunan | 450 000 km |
Pagkonsumo ng gasolina Volkswagen 2.5 AJT
Sa halimbawa ng isang 1995 Volkswagen Transporter na may manu-manong paghahatid:
| Lungsod | 9.9 liters |
| Subaybayan | 6.5 liters |
| Hinahalo | 7.7 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng AJT 2.5 l engine
| Transporter T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng AJT
Ang mga pangunahing problema ng diesel engine na ito ay nauugnay sa mga high pressure fuel pump o injector
Ang ulo ng silindro ng aluminyo ay natatakot sa sobrang pag-init, subaybayan ang integridad ng sistema ng paglamig
Bawat 100 km, kailangan ng mamahaling pagpapalit ng mga timing belt at fuel injection pump, pati na rin ang kanilang mga roller.
Sa mahabang pagtakbo, ang vacuum pump ay madalas na kumatok, at ang turbine ay nagsisimulang magmaneho ng langis
Kahit na sa mga lumang makina ay may maraming mga problema sa kuryente, ang DMRV ay madalas na maraming surot
