VW AWM engine
nilalaman
Ang 1.8-litro na Volkswagen 1.8 T AWM turbo engine ay binuo ng kumpanya mula 2000 hanggang 2005 at na-install sa mga pagbabago sa Amerika ng mga sikat na modelo tulad ng Passat B5 at Audi A4. Ipinapalagay lamang ng power unit na ito ang isang longitudinal arrangement sa ilalim ng hood ng kotse.
Kasama rin sa linyang EA113-1.8T ang mga internal combustion engine: AMB, AGU, AUQ at AWT.
Mga teknikal na katangian ng VW AWM 1.8 Turbo engine
| Saktong dami | 1781 cm³ |
| Power system | injector |
| Panloob na combustion engine power | 170 hp |
| Metalikang kuwintas | 225 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 20v |
| Diameter ng silindro | 81 mm |
| Piston stroke | 86.4 mm |
| Ratio ng compression | 9.3 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | sinturon at kadena |
| Regulator ng phase | ex. tensioner |
| Turbocharging | LOL K03 |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 3.7 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 4 |
| Tinatayang mapagkukunan | 310 000 km |
Pagkonsumo ng gasolina Volkswagen 1.8 T AVM
Sa halimbawa ng isang 5 Volkswagen Passat B2001 GP na may awtomatikong paghahatid:
| Lungsod | 12.2 liters |
| Subaybayan | 6.8 liters |
| Hinahalo | 8.5 liters |
Mga katulad na motor mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga kotse ang nilagyan ng AWM 1.8 T engine
| A4 B5(8D) | 2000 - 2001 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng VW AWM
Ang pag-coking ng langis sa pipe ng supply ng langis ay kadalasang humahantong sa pagkabigo ng engine turbine.
Ang pagtagas ng hangin sa intake ay ang pangunahing salarin ng lumulutang na bilis ng internal combustion engine
Ang mga ignition coil na may mga built-in na switch ay regular na nabigo dito.
Maaaring tumalon ang timing chain pagkatapos ng kritikal na pagkasira ng kinokontrol na tensioner
Sa elektrisidad, ang coolant temperature sensor o DMRV ay kadalasang may buggy
Ang pangunahing dahilan para sa pagbuo ng mga deposito ng carbon sa malfunction ng crankcase ventilation system
Kasama rin sa mga mahinang punto ng motor: ang balbula ng N75 at ang pangalawang sistema ng hangin
